主流品牌全部断货 全国车市上演"空城计"

　　省城的郑先生最近为买车犯了愁。他在上个月的春季车展上看好了1.8两厢福克斯，可车展结束后到经销商处交定金的时候发现，该车的价格已经比车展时涨了三千元。郑先生磨破了嘴皮子才把三千砍成了一千五，可销售顾问告诉他，提车还要等两个月。

　　 记者了解到，郑先生购买的福克斯，目前省城三家经销商已经积累了近400个订单。山东顺骋总经理李鹏中告诉记者，福克斯在济南正常销量每月达到300台以上，货源非常吃紧。如果全部消化积累订单，需两个月的时间。同福克斯一样，新嘉年华也遭遇同样的供货危机，订单积累也超过了百台。

　　 长安福特并非个例，记者了解到，上个月春季车展结束后，省城车市出现大面积供货紧张现象。上海大众、一汽大众、东风日产等主流厂家几乎所有车型都没了库存。朗逸、POLO、宝来、速腾、骊威、轩逸等热销车型均积累了两个月以上的订单。

　　 润华汽车运营总监胡耐生告诉记者，刚刚过去的四月份，润华集团销量比去年同期增长了30%以上，整个集团库存仅剩下200余台。润华济南总部的大部分热销车型都出现供不应求的局面。在济宁地区，润华上月销售了600多台车，而同期库存只有300余台；在潍坊，这一现象更加明显，当月销售近900台，库存仅为400台。

　　 在银座汽车广场，工作人员告诉记者，整个公司几乎没有库存。春季车展四天，银座汽车广场交付车辆近千台，基本清空了所有的库存。车展结束后，银座开始举行十周年庆典的主题促销活动，延续了热销势头。眼下，银座汽车几个4S店总经理的任务，就是盯紧厂家尽可能多要车，力争在最短时间内将现有订单消化干净。据相关人士预测，随着银座汽车广场十周年庆典的临近，一些重磅促销信息还将发布，订单吃紧的情况将会进一步加大。

　　 “现在的省内车市基本上空城了。”一位长期观察车市的专业人士说。据介绍，往年进入五月之后，车市渐渐趋于平淡，经销商为清理库存提高销量而犯愁；可今年，经销商都眼巴巴地盯着厂家，希望能够拿到尽可能多的资源，以缓解订单压力。

　　 在金融危机的行业背景下，车市上演“空城计”显得非常不合情理。胡耐生分析到，去年年末，国内各大主机厂纷纷压缩产能，调低了今年的销售目标。今年以来，国家接连出台燃油税改革、下调成品油价格及行业振兴规划，尤其是1.6排量轿车减免了购置税，成为车市最大利好，受一系列政策刺激，车市一扫去年年末的阴霾，销量连攀新高。其次，多年来山东车展一直固定在4月举行，形成了固定的区域销售习惯，金融危机对内向型经济为主的山东影响并不是很大，消费者的购车欲望依然强烈。4月份齐鲁春季车展上，成交车辆创下有史以来的最高纪录，就是一个证明。大友日产许健告诉记者，近期购车者中，80后结婚者占了很大比例。这群消费者置办婚车成为刚性需求，加之年轻人消费观念前卫，受整个金融行业影响度低，也促成了“空城”现象的出现。

　　 另据了解，五一期间，国内大部分厂家都在加班加点赶产量，随着厂家产能提升，发往山东地区的车辆逐渐增多，而六月之后消费者的购车欲望会慢慢降低，这场持续数月的车市“空城”危机，将会逐渐减退。