Always Open 新一代MINI敞篷车产品介绍

　　独特驾驶乐趣的保证：最新一代四缸动力单元。

　　强劲、高转速和极其高效 – 是新一代MINI敞篷车上市时搭载的两款四缸汽油发动机的特色。确实，正是由于配备了这两款发动机，才使得新一代敞篷MINI轿车极大地提高了驾驶乐趣，同时明显改善了全面经济性。因此，MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车成为了所在其细分市场中前所未有的真正典范：不仅提供了最高水平的驾驶乐趣，还提供了相对其动力与性能而言的最佳燃油经济性和排放控制。

　　两款发动机均采用轻合金制造，排量1,598毫升，具有同样的汽缸间距和同样的缸径与冲程。同时，它们自然也受益于BMW集团在发动机开发方面拥有的知识积累和从赛车上移植的高新技术。

　　四缸发动机在BMW集团位于英国的海姆斯霍尔发动机工厂制造，从那里发往牛津的MINI工厂，后者还负责生产MINI敞篷车。与前代车型相比，两款发动机在MINI敞篷车的发动机舱中均以180°角安装，排气侧现在朝前。

　　涡轮增压型和自然吸气型发动机的其它共同点还有：作为一项引领潮流的技术从赛车移植的曲轴箱两件式台板结构以及两款发动机采用特殊铝合金制造的气缸体和轴承箱。最后但也同样重要的是，链条盒集成在轴承箱中减轻了重量，改善了汽车声效并减少了部件数量。

　　MINI Cooper S敞篷车：超强动力和性能得益于双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术。

　　新的MINI Cooper S敞篷车可以提供更加强烈和刺激的空前的高性能体验。作为两款中动力更强劲的车型，MINI Cooper S敞篷车装备1.6升四缸发动机，借助双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术，最大输出功率不少于128千瓦/175马力/5,500转每分。在1,600至5,000转每分转速区间，这款独特的发动机可输出不小于240牛顿米的最大扭矩，利用超增压功能还可短时增加到260牛顿米。

　　双涡管涡轮增压器对于提高MINI Cooper S敞篷车的动力性能特别有效。同一时间内两个气缸在排气歧管和涡轮增压器内的气道是彼此分开的，这样有助于减小低速时的排气负压，以便充分利用歧管内脉冲气柱的动态效应。这一效应可以增强涡轮增压器响应，确保特别流畅地形成发动机功率。

　　从而使MINI Cooper S敞篷车实际上消除了传统涡轮增压发动机典型的“涡轮迟滞”。加速至100公里/小时只需7.7秒钟，发动机高速时的灵活性与响应也令人印象深刻，217公里/小时的最高车速同样令人印象深刻。

　　MINI Cooper S敞篷车的涡轮增压四缸发动机得益于共轨燃油直喷技术提高功率的作用。位于进气凸轮轴后端的高压泵使连接所有气缸的不锈钢共轨油道充满燃油。然后位于气缸盖侧面的喷油阀在数毫秒内以精确的剂量从共轨油道直接向燃烧室供油。四个气门凹槽和燃烧室槽精确地位于各活塞的中央以帮助提供最佳的均匀混合气分层。

　　借助双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术的这种组合，新的MINI Cooper S敞篷车提供的性能指标在很多方面都非同一般：发动机的比功率近110马力/升，按欧盟标准测试循环的百公里油耗为6.4升，额定CO2排放为每公里189克。

　　MINI Cooper敞篷车：全可变气门管理使性能更具活力。

　　同样1.6升排量，新的MINI Cooper敞篷车的自然吸气型发动机将充满活力的运动性能与真正优异的经济性结合在一起。最大输出功率为88千瓦/120马力/6,000转每分，最大扭矩160牛顿米/4,250转每分。

　　这种四缸发动机的创新技术包括在BMW集团独特的Valvetronic电子气门技术基础上开发的全可变气门管理系统。这种气门控制概念的最大优点是进气门升程和开启时间均可在数毫秒内按驾驶者对功率和性能的要求迅速调整。为了实现这种优越的发动机控制，凸轮轴不是直接通过摇臂作用在气门上，而是通过一个附加的中间杠杆，其支点可通过一个电驱动的偏心轴进行无级调节。

　　从最小升程变为最大升程只需300毫秒 – 同时进排气侧的气门正时均随发动机转速而改变。这种调节过程还是无级的，气门正时按当前工况的调整最多也不超过300毫秒。

　　可变气门管理和发动机转速相关凸轮轴控制之间的互动配合有助于同时优化扭矩曲线和功率输出。因此，MINI Cooper敞篷车的发动机从低速起就能提供优异的扭矩，同时在高转速时的输出功率也比传统的发动机高得多。

　　这两项技术提供的另一个优点是显著降低了耗油量：新的MINI Cooper敞篷车加速至100公里/小时用时11.1秒钟，最高车速191公里/小时，按欧盟标准测试循环的百公里油耗仅为6.9升，CO2额定排放仅为165克/公里。

　　轻质、创新、高效：最先进的传动技术降低了耗油量和排放。

　　新一代MINI敞篷车的两款发动机均采用前横置安装方式，将其优异的动力传给前轮。凸轮轴和曲轴采用复合金属代替了铸铁，令重量得到了优化，从而构成了全铝发动机轻质概念的一个组成部分。

　　带流量控制的机油泵和电控冷却水泵进一步减少了油耗。最后但也同样重要的是，MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车均标配了最新的创新技术同时降低耗油量和排放。

　　得益于这些新的动力单元和与发动机有关的各种增强效率的改进，新一代MINI敞篷车在动力性能和燃油经济性/排放管理的水平都有显著提高。在公路上行驶时，这意味着MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车能够比其前代车型提供更高的驾驶乐趣。

　　标配6挡自动变速箱。

　　MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车均标配6挡自动变速箱。同时两款均可选装6挡自动变速箱。

　　自动变速箱换挡采用电子管理，最大限度减小了动力中断，同时允许进行运动式的动态驾驶操作，将自动模式下流畅与精确的反应与优异的换挡舒适性结合在一起。

　　作为一种替代，驾驶者还可以用方向盘上的拨片像F1赛车那样以手动模式单独换挡。这样双手可以始终握着方向盘，在任何行驶条件下都可以对汽车保持完全的控制。

　　如果选装运动按钮，新一代MINI敞篷车还可提供更加动态的性能。运动按钮位于中央控制台上的换挡杆或选挡杆的前面，用来控制发动机管理系统和转向，适当时还可控制自动变速箱。按一下按钮启动运动模式，驾驶者可将踏板控制调到更高标准，使汽车具有更大的灵活性和更直接的转向响应。对于采用自动变速箱的汽车，电子管理还有助于加速换挡过程。