当心“酒后”与“碰瓷” 安全案例分析

　　未阻朋友酒后驾车被判赔

　　驾车不劝酒，这几年成了新的酒桌文化。如果人们不能在驾车出行的便捷与把酒言欢的快乐间做个正确的取舍，或者是想兼得“鱼和熊掌”，那他必然是在拿自己和别人的性命开玩笑。

　　在赵先生家喝完酒开车回家时，张力（化名）出了车祸不幸身亡。

认为赵先生没有阻拦醉酒的张力开车有过错，其家属将赵先生告上法院。2008年1月30日上午，赵先生托朋友张力取支票。张力开着四轮农用运输车将支票送到赵家后，赵在家中招待张力吃饭。席间，两人都喝了一些白酒。饭后，张力告辞。当他行驶到房山京石高速路桥下时，闯入逆行车道与另外一辆汽车剧烈相撞。事故导致张力死亡，另一车上的人员一死一伤。

　　庭审时，赵先生认为，张力本身是司机，应明知酒后不能开车。在张力告辞之前，他曾问张力“行不行”。张力回答说“行”，他才让张力开车离开。此外，张力是送完支票后自己出去办事时出事的，与自己无关。

　　事发后，张力的妻子认为，赵先生明知张力酒后要开车回去，仍让其喝了大量白酒，且未劝阻张力一人驾车离去，负有过错。此外，张力是在帮赵先生取送支票的过程中发生交通事故，赵先生作为受益人也应当负有赔偿责任。为此，张妻和两个孩子将赵先生告上法院，索赔死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金等26万余元。

　　张力驾车发生交通事故，存在多项违法情节，负有事故的全部责任。但赵先生明知张力驾车而来，还款待张力且共同饮酒。此后，张力因故离开，赵先生对此持放任的态度，其放任的行为明显不当。因此，赵先生对张力当天下午发生的交通事故负有一定的过错。2009年4月22日，北京房山法院判决赵先生赔偿张力家属4.3万余元。

　　案例分析

　　我国的酒文化源远流长，在餐饮文化中有着不可取代的地位。劝酒，有时也是中国人表达敬意和善意的传统方式，然而饭桌上的不雅行为也大多与酒有关。一些国家和地区视劝酒为不礼貌，主人若是一味劝酒，也很容易无心冒犯宾客。驾车不劝酒，这几年成了新的酒桌文化。如果人们不能在驾车出行的便捷与把酒言欢的快乐间做个正确的取舍，或者是想兼得“鱼和熊掌”，那他必然是在拿自己和别人的性命开玩笑。提倡文明饮酒，提倡安全驾车，为了您和他人的幸福，请不要酒后驾车。

　　“碰瓷”制造事故判危害公共安全

　　“碰瓷”诈骗是新《道路交通安全法》出台后呈现的新的犯罪动向，司机朋友开车须小心谨慎，遇见类似的跷蹊车祸，千万不要被“碰瓷”的嚣张气焰所吓倒，拒绝赔偿并报警才是上策。

　　河南来沪的吴某，开着自己的吉利轿车，故意引起多起交通事故，并制造由对方驾驶员负全部责任的假象，从而骗取钱财。近日，上海市杨浦区人民法院认定吴飞犯以危险方法危害公共安全罪，判处有期徒刑三年六个月；违法所得予以追缴，没收犯罪工具吉利轿车。

　　“那车非但不减速，反而加速。我当时就一下懵了，心想这车要再不刹车就要撞了。”这是出租车司机袁师傅对事故的描述。

　　2008年8月10日凌晨，袁师傅自西向东行驶至杨浦区国和路近中原路时，看到马路对面有人扬手打车，袁师傅看了一下对面车道没有车辆，便调头接客。当袁师傅打了一把方向，车辆没有完全调头，且横在路中央时。突然看到东向西车道上有一辆汽车以很快的速度向他驶来，而且没有任何减速的迹象。还没等到袁师傅避让，这辆红色吉利轿车已经撞上了袁师傅的出租车，将出租车撞得在原地转了个圈，车门变形；而那辆吉利轿车也是车头被撞瘪。

　　对方驾驶员下车，对袁师傅讲的第一句话就是：“你调头，你全责。”袁师傅当即责问对方车开得这么快是存心要撞车，而对方则称刹不住车。警察到达现场后，认定袁师傅调头导致车辆发生碰撞，对事故负全部责任，经调解，袁师傅赔偿对方6000元。

　　可袁师傅回家后越想越不明白，自己在调头前，明明没看到这辆车，为何突然冒出来？当时虽然在晚上，可路灯都开着，自己的车是白色的，比较显眼，对方没理由看不到白色出租车。自己调头调了一半，看到这辆车在100米之外，并且在加速，而正常情况下对方应该是减速。袁师傅越想越觉得对方是故意制造这起交通事故来骗他的钱，于是，他向公安机关报了案。

　　其实，这辆红色吉利轿车也早已引起了警方的关注。从2008年2月至8月短短半年内，该车居然发生了10起碰撞事故。吴某驾驶这辆红色吉利轿车，故意采用先驾车超越他人驾驶的车辆，后突然停车致后车追尾，以及在他人驾车变道或转弯时故意不予避让或加速行驶引起碰撞等方法，先后引起多起交通事故并制造由对方驾驶员负全部责任的假象。通过制造事故，吴某共获得对方事故赔偿款计人民币2万余元。

　　法院认为，吴某为谋取非法利益，驾驶机动车在道路上多次故意造成交通事故，危及其他不特定多数人的人身、财产安全，尚未造成严重后果，其行为已构成以危险方法危害公共安全罪。遂判处其有期徒刑三年六个月；违法所得予以追缴，犯罪工具“吉利美日”轿车一辆予以没收。

　　案例分析

　　“碰瓷”是古玩业的一句行话，意指个别不法之徒在摊位上摆卖古董时，常常别有用心地把易碎裂的瓷器往路中央摆放，专等路人不小心碰坏，他们便可以借机讹诈，可怜被“碰瓷”者气受了，钱花了，还得抱回一堆碎瓷。现如今，这类倒霉事儿更多则是发生在私家车主身上，在广州、北京等地甚至还出现了团伙作案的职业碰瓷。“碰瓷”诈骗是新《道路交通安全法》出台后呈现的新的犯罪动向，司机朋友开车须小心谨慎，遇见类似的跷蹊车祸，千万不要被“碰瓷”的嚣张气焰所吓倒，拒绝赔偿并报警才是上策。

　　电动车撞死人获刑

　　因电动车交通违法而造成的事故越来越多,交管部门表示,电动车引发的交通事故,除了与一些厂家擅自提高电动车车速有关,而骑行者守法意识薄弱也是一个主要原因。

　　江某驾驶电动自行车违规带人，在长安街上撞死行人。日前，做为北京市首个为电动车车祸承担刑事责任的江某，因交通肇事罪被东城法院判处有期徒刑半年。

　　2008月20日下午4时，江某违规驾驶无牌照电动自行车带人，行驶到北京市东长安街王府井南口附近时，他将在非机动车道内的行人张某撞倒，致其重度颅脑损伤，后抢救无效死亡。经交管部门认定，江某负事故主要责任。

　　法院认为，江某和张某都存在不同程度过错，张某在自行车道行走，也是导致事故发生的因素之一。法院经审理认为，鉴于江某是初犯，且已对被害人家属进行了赔偿，最终从轻判决。

　　案例分析

　　因电动车交通违法而造成的事故越来越多,交管部门表示,电动车引发的交通事故,除了与一些厂家擅自提高电动车车速有关,而骑行者守法意识薄弱也是一个主要原因。电动自行车厂家迎合消费者求快、求大等需求，“摩托化”趋势越来越明显，这势必增加道路安全的交通隐患。而在消费者的观念中，二轮电动车就是代步自行车的延伸，保险行业也视其为非机动车，没有开展保险业务；监管部门更没有定性其为轻便摩托车，何况对大量的三轮载货电动车虽明确是机动车也未强制要求上牌管理。因此，发生交通事故，超标电动车驾驶人被交警确认无照行驶，依法要承担主要责任。随之而来的是数额巨大的经济赔偿，受害人家破人亡，肇事人倾家荡产，给双方带来巨大的精神和经济损失。再次我们提醒,动车驾驶人出行还是“悠着点”,不要在车流中到处乱穿，应当在非机动车道内行驶,在没有非机动车道的道路上,应当靠车行道右侧行驶,且最高时速不超过15公里。同时，购买电动车时应选择符合国家有关规定和技术标准的产品。

　　交警提示

　　谨防交通路口敲拉车门盗抢财物

　　近期，起机动车在交通路口等待红绿灯信号时被敲拉车门盗抢案件时有发生。此类案件多发生于白天，作案手段主要以合伙作案为主，其中1名犯罪嫌疑人采取在左侧向驾驶员打招呼或用手指向车后的方式，分散或转移车主注意力，其它人员迅速打开右侧车门，实施盗抢行为。另单人作案直接拉开车门实施抢夺也有发生。

　　警方提示：司机朋友在停车等待信号或路旁停车等待时，要注意观察车辆周边情况，加大防范意识，随身携带的贵重物品不要放置于明显之处，以防意外。

　　警惕汽车下乡“退税补贴”骗局

　　连日来，全国各地陆续出现以国家汽车下乡“退税补贴”为由的违法犯罪活动。近期，新疆哈密有不法分子给一位姓王的农民打电话称：他是新疆哈密市车管所的工作人员，最近老王新购买了汽车，可享受4000余元的国家汽车下乡"退税补贴"优惠政策，但老王需向该车管所缴纳1000余元的手续费，并提供了账号及开户行。老王怕上当受骗，向该市车管所询问，该市车管所称未办理此项业务，由于警惕性高，老王避免了财产损失。

　　警方提示：切勿盲目相信，目前国家汽车下乡优惠政策尚未出台，如遇此类骗局，应及时报警。

　　交警支招安全行车技巧

　　省油观念三误区

　　误区一：空挡滑行省油 许多车主在下坡时，习惯挂空挡滑行。这不仅被交通法规明令禁止，对于电喷发动机的轿车来说也并不省油。大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

　　误区二：不开空调省油 夏天是使用车用空调的高峰期，并非任何时候不开空调都比开着省油。车速较慢时，不开空调的确比开着省油，但当车速超过80 Km/h（L/km）时，开窗通风产生的风阻比关窗开空调更费油。

　　误区三：热车有益爱车健康 发动车子以后以怠速原地热车三、五分钟再上路，是很多车主公认的爱车之道。但据一项统计数字显示，引擎机件部分的磨损，90％以上是在冷车发动后3分钟内造成的。因此，正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路，但此时引擎转速以保持在2000转为宜。

　　警方提示：省油要有好的驾驶习惯并正确使用车辆电器设备。同时，加油也有窍门，那就是早晚温度较低时加油比起白天高温时加油，同样剂量下加到的实际油量会多一些。此外，温度高时加油，还会使汽油更容易挥发、外溢，也是费油的。

　　夜间行车观察灯光五要诀

　　对于驾驶员来说，夜晚驾车时正确地使用灯光非常重要，合理地利用其他车辆的灯光能对安全行车起到帮助。

　　出入胡同先晃大灯 市区道路除宽敞的马路，还有狭窄的胡同和交叉的路口。常有车辆或行人突然从胡同内出来，如果司机不能及时发现并采取措施时就极易发生危险。若能注意观察口内驶出车辆的灯光就可以避免事故的发生。如果发现胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出；根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小：灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。

　　影子闪烁须防行人 如果灯光中有影子闪烁，说明其汽车前还有行人或骑车人，且距离路口已很近了。为防止行人的突然出现一定要提前减速，不要心存侥幸，以免造成事故。

　　没有护栏减速让行 很多混合车道没有中心护栏，遇对向车辆排队等候而本方车道畅通时，可以发现对向车辆灯光是均匀和有规律的。此时，有行人抢行横穿马路，司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点。司机要注意减速通过，当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。

　　进出主路先看车灯 为了提高道路的通行能力，城市中建设了很多设有主辅路的道路。在夜间行驶到主辅路进、出口时，注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，正常行驶的车辆灯光不可能直射出，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。

　　灯光波动路面不平 可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。

　　转弯注意三件事

　　转弯注意三件事：减速、鸣笛、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。

　　减速 转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。

　　鸣笛 有些弯道由于看不见前面情况。鸣笛后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣笛号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。

　　靠右行 要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。

　　快速过弯六法则

　　转弯路线 外侧→内侧→外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

　　过弯原则 慢进中油快出 在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

　　上坡弯道 松油门 在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　下坡弯道 踩刹车 在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　盲区弯道 降车速 盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　复合弯道 先外后内再外侧 复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

　　马路行车并线五原则

　　从自己正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般，并线需要不同车辆之间的容忍与配合。很多剐蹭碰撞事故就在并线时发生。

　　并线也可用减速 一般情况下，很多人认为在超车情况下才并线。其实不但可以加速并线，同样也可为了并线而减速。并线一种情况是为了超车，还有一种情况是为了出高速路或是车辆要拐弯，如果车主不在外车道，遇到这些情况都需要及早预见，及早从里车道减慢车速转到外车道来。

　　并线打灯提前告知 不少新手开车时遇到要并线的情况，总是说并就并了，很少顾及到其他车道的车辆。凡是并线都要提早打灯，告诉后方车辆你需要并线。在夜晚时，可以通过改变远近光的方法来通知别的车辆。并线后，车主一定要及时回灯，以免误导后方车辆。如果能换个大视角后视镜，可以让后方视野更开阔一些，消除视野盲区带来的不便。

　　并线直线莫弧线 当可以保证与后车安全距离范围时，车主才可以并线。有不少车友认为至少要比后车快10公里的时速才是一个安全的车速。其实这种说法过于绝对，并线的安全距离要依据车速而定。但不管怎样，并线时的动作都要求果断利索，一般倾向于走直线，而不要走弧线，以免在两个不同车道间耽搁过长时间。

　　并线礼让保安全 在打灯示意并线后，如果后车按喇叭或打双闪，那就意味着后车认为自己车速比你快，不同意你并线，此时车主需要等待后方车辆通过后再并线。另外从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过，进入环岛内的车辆要让岛内车辆先行。新交法明确表示，并线的前提是不影响目的车道内的行驶车辆。车辆在弯道行驶时，要宁让三分不抢一秒，尽量减少在弯道并线的次数。雨雪天路面打滑，并线时更要慎重，不必要时不要并线。

　　连续并线属违章 如果看到车道上车辆稀少就随便练习自己的并线技能那就大错特错了，新交法已明确规定不得连续并线。不少车主尤其是新手急于驶出高速路出口，没有提早做准备，看到了出口标志，才急着从行车道驶到出口车道，手忙脚乱连续并线，这样容易引发交通混乱，导致事故发生。在车流量大的道路上，尤其需要车主提早准备从快行线驶入慢行线，为下高速做好准备。实在来不及也宁愿错过出口而不要不顾其他车辆行驶情况，匆忙连续并线。

　　克服驾驶盲区三忌

　　忌跟车太近 有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太近所致。与前车的距离太近的话，驾驶视野就会被前车遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，形成盲区。一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，或者前车突然减速行驶，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离不足而追尾前车，引起交通意外。

　　正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至4秒甚至5秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。

　　忌轻率并线 驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况就得借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。

　　在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，应适当地将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜，对车辆的四周环境始终保持清晰的了解。并线需要格外谨慎，因为后视镜有盲区，距离车辆特别近的车子往往处在盲区之中，如果通过后视镜观察，鲁莽并线很可能导致事故。当一辆跟在你后面的车忽然从倒车镜中消失，而期间你印象中并没有经过岔路口时，你就得高度警觉了，通常它就在你车身左右某侧很贴近的位置上，没有将情况弄清楚前，别随意变动车道。因此，在车辆密集的路段行驶欲变线，应前倾身体观察后视镜以争取最大的可视区域，而必要时更应侧身扭头观察。

　　忌急躁倒车 倒车时，观察车后情况视线盲区大，一定要确保安全，尤其是没有助手时，司机需要格外小心。

　　正确的姿势是驾驶者两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘，利用单手打方向，右手掌则贴在旁边座椅的椅背上，稍微用力抵住。这样一则可以保持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力。上身稍微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使你的视线正好通过座椅中间去观察车后的情况。这种姿势可以看到车后很大的部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。

　　在倒车过程中有几点需要注意的，一是应该下车对即将实施倒车操作的地点进行观察，做到倒车路线心中有数；二是在倒车过程中，如果对车后的情况心中没底，应下车实地观察，然后再上车操作；三是开灯，有语音提示的打开语音提示，把倒车信息告知他人，操作中做到控制速度，注意观察并且不急不躁。

　　（江西省交警总队外宣）