驾CTS-V创标杆 约翰海恩斯自信“难以超越”

　　2009年5月9日，美国退休工程师约翰海恩斯（John Heinricy）驾驶一辆未经改装的量产凯迪拉克CTS-V成功挑战全世界最难的F1赛道——上海国际赛车场“上”字形赛道，并向全世界的车迷发出“战书”，接受任何挑战，但突破这个成绩谈何容易！

　　在当日公开进行的3圈的计时成绩中，约翰在第一圈就创下2分32秒80的最快单圈成绩，也创下了上赛道开赛以来“最快四门量产房车”的首个标杆成绩。

　　在这条全长5.4公里世界上难度最大的F1赛道上，一些著名的车手曾相继遭遇滑铁卢，包括车王舒马赫在上赛道上也出现过未能完赛的尴尬。而年逾60的美国工程师约翰海恩斯此番来华，正是为了以一台量产高性能车的极致动力操控，征服这条让许多车手折戟的传奇赛道！

　　测试赛后主办方将这一成绩对外公布，约翰海恩斯随即表示公开接受全球车迷的挑战，而主办方更宣布：在未来的365天之内能够打破约翰这一记录的人将获得一台CTS3.6L旗舰型一年的免费使用权！在场的2万多名观众见证了这一时刻。

　　在赛后接受记者采访的环节，海恩斯坦言：驾驶非CTS-V要想超越自己的成绩绝非易事！他说，目前市场上的高性能车，即使能够与CTS-V形成直接竞争，但因为CTS-V可以比竞争对手输出更高的扭矩，而且上赛道是条高难度的F1赛道，它有很多个急弯，这种急弯必须要用到高扭矩输出，在过弯以后急加速，这都是CTS-V的强项，所以这个成绩其实非CTS-V车型真的很难去突破。

　　据悉，约翰驾驶的这辆黑色凯迪拉克CTS-V来自于美国原厂，未经过任何赛车化改造，是一辆地道的量产高性能车型，在直道加速和弯道上都有出色表现。CTS-V配置了新一代LSA机械增压V8发动机，最大功率超过556匹，扭矩更是高达747牛米，其0-96英里加速时间仅为3.9秒，在F1直道上表现惊人；而在纽柏林赛道调教出的后驱运动底盘配合MRC电磁悬挂可确保极为精准的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，加上标准配置的米其林PS2跑车轮胎，从而保证CTS－V在攻弯、加速、制动及操控中始终保持最佳姿态，这对于CTS-V轻松征服拥有十多个高难度弯道的F1赛场的作用显而易见。

　　其实约翰的自信之源不只是因为有CTS-V这样的速度利器，要知道他退休前可是一名出色的高性能车工程师，对车辆性能的挖掘更有先天的优势。因为工作原因长期扎根在纽柏林等顶尖赛道的他有特殊的天分，他曾驾驶这款CTS-V在去年5月轻松打破纽柏林赛道看似牢不可破的“8分钟魔咒”，成为全世界四门量产房车中率先跑进8分钟之内的“史上第一”。而在此之前，约翰还曾参加过多次美国当地的赛车运动并大有收获。

　　当然，面对约翰海恩斯的“战书”，已有中国车迷准备正面挑战。就在约翰的赛道成绩公布后，就有车迷表示会想办法以CTS-V来挑战CTS-V，“毕竟上赛道在中国，练习起来比约翰还要方便，相信经过磨炼和对车辆潜力的挖掘，完成对约翰海恩斯的正面挑战不是没有可能！”

　　据悉，在创立上海F1赛道的标杆成绩后，约翰海恩斯还将在珠海赛车场和北京金港赛道刷新四门房车的最快成绩，而届时成绩会如何惊人，留给车迷们挑战的空间会有多大，谁又将第一个打破约翰海恩斯的速度神话，种种悬念或将组成一段2009年度最有看头的关于速度的传奇！