东莞10万元MPV销量稳定 中高端MPV很受伤

　　过去半年，在各类MPV商务车和商用货车的销售中承受着巨大压力。在东莞地区，一方面受到企业倒闭、减产甚至倒闭的影响，企业、政府对MPV车采购量大幅减少，另外MPV车型本身的市场份额也因竞争加剧，导致出现滞销局面。

　　记者了解到，今年前4个月，东莞的主要MPV车型销量较去年同期减少了30%以上。特别是高档、中高档MPV销量受挫，在价格上也很难保持稳定。相对而言，以瑞风、风行和嘉誉为代表的，价格在10万元左右的MPV车型，因市场总需求量仍不少，在销量上保持稳定。

　　中高端MPV销量急剧下滑

　　“价格在20多万元的商务车，在经济状况好的情况下，销量本身就不大，除了大企业做接待外，政府采购有一部分。今年大企业对车辆采购控制很严，政府更是严控资金，基本上前4个月的销量都没有达到预期目标。”上海通用东莞遂通车行相关负责人向记者表示，中高端MPV很受伤，主要受经济拖累。在一些高端MPV车型中，受到的压力更大。

　　记者了解到，进口大众T5虽然进入东莞已有好几个月，但在销量上只能用个位数来计算。在20万元左右的MPV车型中，GL8、奥德赛、途安、马自达5是其中代表。在经济形势比较好的2006年、2007年，GL8、奥德赛的月销量可达20~30辆，然而至今日，两个月的销量还不及当时一个月销量。“轿车都难卖，何况商务车。”广州本田东莞一经销商表示，目前雅阁、飞度的销售都让商家一筹莫展，奥德赛在广本销售计划中所占份额本身不多，消费群有限，在当前经济环境下，销量不太好也算正常。

　　事实上，自去年下半年以来，中高端MPV车型均经历了一番降价。最先拉开降价大幕的是GL8，最高优惠达到4万多元，最底价格接近20万元；随后奥德赛也跟着降价，优惠一度突破3万元。今年以来，包括途安、马自达5在内，都调整了价格。

　　“现在总量下降得非常厉害，我们感到市场严重萎缩。”上海大众鸿燕车行表示，其中价格在20万元左右的MPV无论在档次上还是配置上，都相当不错，只是当前金融危机下，轿车的竞争白热化，轿车价格下跌的速度太快，也会一定程度上影响到MPV的销售。

　　10万元左右MPV受影响不大

　　MPV市场今年4月经历小幅回暖后，5月后又再次萎靡。目前商务MPV市场的呈两级走向：低端商务车市场的瑞风、风行、阁瑞斯销售相对稳定；中高端商务车市场大幅缩水，GL8、奥德赛、嘉华销量一路下跌。家用MPV市场有涨有跌，途安、S-MAX稳中有升，但东方之子cross、俊逸呈下跌态势。

　　记者调查发现，不少企业原来准备购买GL8或者奥德赛的消费者，在对比价格10多万元的商务车后改变了决定。“内部空间、价格和基本配置，都不比合资MPV差。”常平一家企业主张先生对记者说，现在企业资金压力都很大，能节省就节省。

　　“中低端的MPV市场主要购买人群是中小企业主。”东风风行东莞兴龙车行市场总监王虎说，目前风行菱智包牌价不到10万元，这对许多中小企业主很有诱惑力。他表示，该车型目前在东莞保有量也超过5000辆。

　　价格在10万元左右的还有瑞风商务车、长城嘉誉和金杯阁瑞斯。瑞风商务车作为称霸中低端商务车市场的车型，在东莞一直保持着较高的市场占有率。“过去3年每年的平均销量在1500多辆，今年销量虽然差一点，但与其他品牌比，总体还是不错。”江淮汽车东莞骏宇车行相关人士说。

　　近年来发展迅猛的长城汽车，自推出MPV长城嘉誉以来，虽然波折不断，但凭借超大的内部空间，优越的动力性能，赢得了不少客户信赖。嘉誉的不少设计都是借鉴于丰田VOXY，其短车鼻的设计压缩了发动机舱的空间，尽量保证了车厢内部的宽敞，而方正的造型以及1845 mm的高度在此方面也起到了很好的作用。而近年刚上市的长城嘉誉09款，匹配三菱MIVEC发动机。该引擎特点是正时与气门扬程双项可调，目前已在三菱LANCER、欧蓝德、戈蓝等高级车型装配，也成为中低端MPV市场的新竞争者。

　　业界人士分析指出，当前车市轿车销售虽然压力大，但只要有促销还是可以过得去；在MPV市场，有时候即使有促销，也未必能销得出去。商家指出，只有经济形势好转，东莞的制造加工业、出口形势回暖，使用MPV车型的消费者才会增加。因此，从这一点看，MPV要想销售回暖，还将是个漫长等待的过程。