纽约时报：弗林特汽车城的幸存者(组图)

在弗林特汽车城内，吉普车驶过一座废弃的装配厂房，通用汽车别克发动机厂的总部就位于弗林特城内。自2006年起，通用汽车已经说服了6万名员工买断离职，其中包括14万美元的现金支付。

维克多•布朗站在位于别克的“弗林特北方”工厂外。一年以前，公司给像他这样的高级技工开出了6万2千美元的退休金以及各项福利津贴，而今年下调到了2万美金。布朗为通用工作了36年，现在他离婚并且要供儿子上大学，但是他仍没有准备好接受条件离开通用。

　　搜狐汽车讯 据《纽约时报》5月20日报道，弗林特汽车城曾经是全美最大的通用汽车生产地，但是如今繁华不再，占地200英亩的厂房已是一片荒凉。

　　在上世纪90年代，每天都有2万7千名工人在别克汽车城的大门进进出出，一片繁忙景象。而如今，这些工厂中只剩下“弗林特北方”一家发动机厂还在勉强维持。在通用的汽车神话破灭之后，留下来的450名工人成为了别克汽车城衰落的见证者，也是幸存者。即使在通用即将走向破产的时候，他们依然不愿意离开。

　　通用从2006年开始已经说服了6万名员工买断离职，相当于全美通用汽车工会总人数的一半。但是不管公司开出的条件多么丰厚，弗林特的工人们依然坚持着。他们是通用汽车统治美国汽车市场后所雇用的最后一批工人，对他们来说，留在通用继续工作是他们生活的全部。一名64岁的机床工人说，“每天早上起床梳洗完毕，然后开车来这里上班，这就是我的生活方式。”

　　在自愿离开通用的6万名员工中，有超过1万5千人已经到了退休的年龄。因此对于那些选择留下来的人来说，做出这样的决定是十分挣扎的。因为他们可能要放弃每年六万美金的补偿金，而一旦通用破产，退休金还能否如数发放则不得而知。

　　通用最近的一次“买断”在四月进行，有7千名工人接受了这一条件，其中弗林特城有235名工人。一年以前，一名高级技工可以得到6万3千美元的补偿金，而今年则缩减到了2万元。自2006年起，通用已经“买断”一项中花费了70亿美元。

　　“以我的年纪，离开通用再去找一份新工作几乎是不可能的，除了造汽车我什么也不会，我能去哪儿呢？我会留在通用，这是一份好工作。”在为通用工作了36年之后，布朗选择了留下来，他希望借助奥巴马政府的贷款资助以及公司的重组，一切可以得到好转。这些选择留下来的老员工，将自己的未来与通用拴在了一起做最后一搏，结果可能更好，或者更糟。

　　目前一名库房工人每小时的工资大约是28美金，而根据工会的合同，通用可以选择雇佣新员工，并且只需支付他们14美金。对通用来说这可能是个走出危机的好方法，但是对于那些50多岁满身贷款还需要养家糊口的工人来说，则是一个打击。这些工人们经历过了别克汽车城1999年的关闭以及三年后的拆建风波，现在他们都抱着一种幸存者的心态。

　　“弗林特北方”工厂去年八月份的时候生产了2千万个通用3800的V-6型号引擎，而后便一直停产。现在一部分工人正在更换设备，准备明年在新厂开工，为雪佛兰福特和克鲁兹生产四气缸引擎。其他人依然生产液力变矩器、齿轮和活塞等动力部件。新工厂即将开工令留下来的450名工人感到十分幸运。

　　一名工人说，“通用一直对我们很好，我自从1967年高中毕业之后就来这里工作了，虽然没有上过大学，但是我依然生活得很幸福。”然而这样的生活方式已经不可能再在通用出现了。在上世纪90年代别克汽车城的鼎盛时期，通用拥有8万名工人，而现只有5千名。如今“弗林特北方”的周围满是荒凉的厂房和空荡的街道，只有教堂旁边的停车场里依然有许多汽车。

　　在美国汽车工会的演示大厅里，主席比尔·乔丹指着墙上别克汽车城昔日的繁华照片对记者说，“人们谈论的只是一座工厂的关闭，然而事实是，我们关闭了一整座城市！”他的手指滑过照片上一座座的工厂，一遍遍的重复着，“都没有了。”（翻译：简飞）

　　版权声明：本翻译稿供搜狐汽车独家使用，请勿转载。