外形不是它的重点　试驾全新宝马750Li

　　试车后话：静且快

后排座位可独立调校，配合“拉阔”腿部空间，肯定坐得舒服。

典型的宝马“L形”尾灯造型，加上一条横跨行李厢盖的抢眼电镀饰边，感觉比上一代更具豪车气派。

　　有双涡轮增压器（twin turbo）帮手加力的407匹V8引擎（上代750Li身怀4799c.c.自然吸气V8引擎，马力367匹），运作安静、反应爽快。按下engine start按钮，引擎声静如无物，要刻意深踩油门，先会听到一点点声响，车厢隔音的功力，足以媲美一向以静优先的雷克萨斯（Lexus）LS。

　　将新7系驶上山路，面对狭窄路面及一个接一个的急弯，长且重的车身并不觉得是累赘，动态灵活之余，从轮胎转至方向盘再传至驾驶人双手的路面感，以至悬挂系统提供的贴路性，都比预想中好很多。

　　再将车驶至车速较快的高速公路，传入车厢的声响依然轻微，只有“刻意”细心听，先会察觉到车胎磨擦地面的少量噪音。见前面交通不算繁忙，看准机会发力快跑一段，双turbo助攻下加速过程爽快而平稳，转眼间已到达合法车速上限，配合轻盈的路感及马步扎实的悬挂设定，轻轻松松超车。以为同大部分“老板车”一样一面倒“舒服优先”？事实上，新7系也在积极鼓励车主有时间不妨坐进驾驶席，亲自感受运动风格。