很野很暴力 试驾一汽丰田全新国产RAV4

　　前两日，附近洗车厂出现两辆银色RAV4，车主乃吊带热裤美不胜收的妙龄女，出于对美女的垂涎和新车的好奇，小记遂上前打听为何选择SUV座驾。哪知，吊带热裤两点概括曰：外观、品牌。

　　佩服，佩服，大概也只有女人们如此感性地选择SUV，还好，美女们的选择没错，但要纠正一点，RAV4的外观是俘获女人心的关键，而它的内在则是诱惑男人的杀手锏。此话怎讲？且听我细细道来RAV4的广州试驾之旅。

　　很无奈，16日的广州天公不作美，零星小雨淋湿了我“胖子驾野车”的壮志雄心，也让我为组办方声声叹息。这也导致同行们的车速并不快，几人轮番下来，得出结论：很稳很舒适。

　　我不敢苟同，于是我把自己即将登场的风格定性为：很野很暴力。

因为，如若对RAV4温柔待之试之，何有性能之分感觉之别？我和我的座驾上路了，第一道关卡为模拟“搓板路”的连续枕木路段，RAV4的表现和所有丰田车一样，其底盘和悬挂的调校使其舒适性不错。随之而来的是轮胎路面，我的4个车轮出现偏转力是必然的，但是，未对方向盘造成误导。第三道关卡是转角斜坡，这要求RAV4的左侧轮和右侧轮分别从钢制斜坡上、路面上通过，在上坡前，我那“很野很暴力”的作风让教练频频让我减速，而在坡上，我让车辆尽量侧倾的做法却让教练点头肯定，在坡度不小，且与地面摩擦力不同的情况下，RAV4的稳定性相当好。接下来的双边楼梯桥和A型坡让我看到了车辆良好的通过性和高强度车身良好的抗扭曲性。

　　其实，最大的挑战在于试乘环节和表演环节，高桥障碍，RAV4爬上陡坡后瞬间转为下坡，在这时上、下坡辅助系统控制得相当好，车身非常稳定。在双边桥障碍上，两边错位的台阶设置让车辆通过时经历了各种极端的扭曲。

　　本人叙述不能尽善尽美，且让我们看图说话。

　　■　试驾·看图说话　■

　　①连续枕木

　　②轮胎路面

　　③双边楼梯桥

　　④A形坡

　　⑤高桥障碍：高桥的坡道接近20°，为了逼真的模拟雪天爬坡的状况，坡道上特意加入了两排滚轴，前轮到了这里即开始空转。教练驾车前轮压上滚轴后停车并实施原地起步。HAC上坡辅助系统在这个时候发挥了作用，松开刹车后HAC系统会自动地保持刹车油压约2秒，从容踩油门时，车辆不会下溜。而此时，车子并没有开启全时四驱的模式，而是在自动模式的状态下行驶，前轮打滑的瞬间RAV4的主动扭矩分配控制4WD系统就会将驱动力分配到后轮，保证了正常的行驶。车辆爬上顶峰之后马上面临一个大角度下坡，驾驶员制动后，下坡辅助系统（DAC）激活，辅助车辆保持恒定低速下行。

　　⑥双边桥障碍：正如之前所说，这一魔鬼路段中的错位台阶是对车身极端扭曲的路面，对车辆的钢性是极大的考验。图中，车辆的左后轮长时间悬空，此时车辆会自动向它施加制动力，而将驱动力自动分配到其它车轮，所以，在三个车轮着地时，依然可以依靠主动扭矩分配系统保持足够的驱动力。

　　试驾结束，我对之前因天气变化而为组办方的声声叹息而抱歉不已，回想起来，当初小雨驾临时，恐怕组办方还在隐隐作乐吧，因为这样才能让RAV4显出更出众的实力。同时，我为我“很野很暴力”的作风感到欣慰，因为我终于发现了城市SUV中越野本性的继承者。