丰田裁员开始自我救赎 迎接金融危机挑战

来源：《汽车观察》

　　丰田：危机中的崛起

　　1973年的石油危机对丰田来说真的是‘因祸得福’。

　　丰田佐吉绝不会想到，他创办的棉纺厂能在80多年后会成为世界第一大汽车公司。

　　1930年，丰田佐吉在病榻走完了他人生的最后一程。

丰田喜一郎从父亲手中接过了“丰田自动织机制作所”。7年后，汽车部从自动织机制作所独立出来，丰田喜一郎和他的“丰田自动车株式会社”正式登上历史舞台。七十年里，丰田汽车在几代人的不懈努力下成就了今天的“世界第一”。

　　不幸的是，如今的一场被金融界称为有史以来最严重的金融危机正让丰田汽车面临前所未有的挑战。降低销售目标、推出零利率贷款、关闭工厂、裁员……丰田开始做出前所未有的“自我救赎”。但在外界看来，与通用、福特和克莱斯勒等待政府救赎相比，在这次金融危机中，丰田要远比它们显得从容、淡定。

　　毕竟，在经历过石油危机和亚洲金融风暴的洗礼后，丰田已成为善于从危机中把握机会的高手。

　　让危机成为契机

　　时光追溯到上世纪70年代。

　　1971年，随着日本政府废除对于资本投资的政府管理，日本众多汽车厂家纷纷开始了美国汽车巨头之间的合作。而丰田却固守自己作为日本国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，另一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。就在丰田汽车开始高速发展的同时，一场席卷全世界的资源危机即将来临。而从现在看来，当时的这场危机却成了丰田汽车崛起的契机。

　　1973年10月16日，丰田英二站在办公室窗户前，若有所思的向窗外望：窗外的马路上车流熙熙攘攘的，他的目光定格在来往的车流上。十天前爆发的第四次中东战争正使世界经济遭遇第一次石油危机。

　　当天的一则新闻让这位“丰田自动车工业株式会社”的社长深受震撼：“欧佩克宣布将每桶3.01美元提高到5.11美元，大涨70%。”这个消息对于石油资源几乎全部进口的日本而言，压力无疑是巨大的。

　　短时间内，油价飙升数倍，整个世界出现经济严重衰退，日本所有的经济活动都受到巨大影响，并陷入了极大的混乱之中。二战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求更是一落千丈。

　　一年后的1974年，日本国内的经济状况已经非常恶劣，物价上涨率为24%。在石油危机的警示下，日本在1974年颁布了当时世界上最严格的排放标准。

　　“不！这绝不是灭顶之灾！”丰田英二自信地说。面对笼罩在日本社会的一片悲观，丰田英二自始至终恪守着一个信念：“汽车并不是奢侈品，是与人们生活息息相关的必需品！”丰田汽车蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

　　在丰田英二的带领下，丰田汽车公司把原来的起点瞄准在资源的有限性上，开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动，“节能”成了丰田发展的新方向。为了研制燃耗性能更加优越的汽车，丰田汽车研究开发部门将全部精力倾注在开发汽车轻量化技术方面，进一步扩大到了全公司的所有部门。并通过全体职工的集思广益，将节约活动深入贯彻到了每一个生产的细微环节。

　　为适应全社会保护生态环境的要求，丰田英二集中了全公司的力量投入 到研究开发工作。在开发策略上，丰田英二并不满足于单纯将尾气净化，而是将研制清洁发动机作为了开发工作的重点。采用以往的方法难免发生燃耗性能下降、噪声增加、生产成本加大等种种问题。与此同时，丰田英二做出了一个重大的决定：“在所有问题被彻底解决之前，决不将新车推向市场！”

　　随着国民意识由“增长”向“福利”的转变，丰田英二审时度势，合理调整了工人的劳动时间，并在劳资双方共同参与下开展了以“综合品质管理”为代表的多项活动，终于打开了石油危机造成的困难局面。

　　其后，为迎合各层次客户与日俱增的多样化嗜好，丰田公司一次又一次地对产品进行了改型。在这期间，诞生了很多次后被人们所以爱的经典车型，皇冠、花冠就是其中的代表。事实也证明，正是这些车型在投产后，受到了人们的追捧，为丰田赢得了转机。在丰田英二的决策下，丰田的处境借此转危为安，并在众多汽车厂家中脱颖而出。

　　经历了这场石油危机之后，丰田汽车获得了前所未有的发展。

　　面对成绩，丰田英二并没有放松。突然爆发的石油危机，让丰田英二意识到：危机，随时有可能发生，必须建立起一个能够迅速对市场变化做出灵活反应的生产体制。为此，丰田汽车废弃了原有的专用型设备，将其转变成为按车种划分，并能够灵活地随着市场变化而调整的泛用型设备。丰田汽车在危机中觅得了崛起的契机。

　　当危机成为烦恼

　　70年后的今天，丰田汽车已坐稳了当今国际汽车界的“头把交椅”，而面对新一轮的金融危机，丰田汽车的压力也日益沉重。

　　本月初，受美国金融危机影响，全球的汽车需求都出现了萎缩。丰田不仅在其最大市场北美市场陷入严重的销售不振，在中国等新兴市场国家的销售也出现了增长停滞势头。不仅大排量车滞销，一些小型车的销售也已遭遇困难。

　　在中国市场上，丰田汽车的销量也开始踩了刹车。丰田中国公关部牛煜在接受《汽车观察》记者采访时表示：“目前，丰田汽车在中国市场的销售情况很好，但增长速度已经开始放缓。但整体的销售目标不会改变。”

　　如今的丰田英二已成为丰田汽车公司的名誉社长，已经无法担纲丰田舵手的重担。那么如今的丰田汽车能否再次上演丰田英二的奇迹，在危机中寻觅长久之道，从而力挽狂澜呢？

　　专家点评：“这次危机，丰田的损失一定会有。1973年的石油危机对丰田来说真的是‘因祸得福’。当时，在丰田汽车刚刚登录美国的时候，狭小的车身与美国车的宽大形成鲜明对比，被美国人戏称为‘鸟笼’。但当石油危机来

　　临的时候，就是这小小的‘鸟笼’凭借节能、低耗的自身优势，在大车肆虐的北美市场打出了一片天地。”

　　——中国汽车工业咨询委员会专家陈光祖