大改款雪佛兰乐骋曝光 将于2011年上市

　　在刚刚曝光了即将国产的新款乐驰后，计划将在2011年上市的新乐骋也首度传出了效果图。新乐驰的曝光也表明了Gamma II平台在上海通用的正式启用，大改款乐骋和乐风的接踵而至就更加水到渠成了。说到Gamma II，不得不提一下通用全新的平台战略。

目前网上流传的Lacetti照片

之前曝光的雪佛兰乐骋谍照

　　自上世纪90年代以来，汽车的销售和生产逐渐实现全球化，共享平台成为企业资源发掘和效益整合的主要途径。平台战略的运用可以有效地帮助企业降低成本，提高研发效率，新车的开发成本和时间都大大变小。这一点上，大众汽车的平台战略、以及雷诺日产的平台共享、福特以福克斯、马3、S40为代表的平台共享车型，都是平台战略优势的最好例证。当然通用汽车也不例外，在通用旗下多品牌新一轮车型换代中，已经清晰可见平台战略的印迹，仅就中国市场销售的产品而言，中高级车型将放弃W平台，新君威和新君越都采用了全新的Epsilon II平台；而雪佛兰科鲁兹和别克接下来要推出的新凯越和基于欧宝雅特的新HRV将共享Delta II平台；SUV领域，进口销售的欧宝Antara、雪佛兰Captiva以及北美市场的土星VUE都属于Theta平台；另一个重点就是新的Gamma II平台，经历了欧宝与菲亚特的合作，开发了第一代Gamma平台，可供欧宝Corsa、菲亚特Grand Punto等车型使用，以及在此基础上发展的大宇Kalos和雪佛兰乐骋、乐风车系。

　　提及全新Gamma II平台的重要性，刚刚曝光的基于Beat概念车的新乐驰SPARK，放弃了现款车型的M200平台，以及今天曝光的新乐骋和未来针对中国市场会推出的三厢乐风都将出自Gamma II平台。当然由泛亚开发的新赛欧是个例外，作为欧宝Corsa的四门三厢升级版本，泛亚采用了在大宇T200平台上开发的T250平台，而没有共享Gamma II，当然这也是出于日后新赛欧车型的市场定位来考虑，毕竟新赛欧将更加体现性价比，甚至担当挑战自主品牌车型的任务，因此在平台技术上体现出与乐风、乐骋，以及精品小车乐驰的差异也是情理之中。