北京时间5月10日，2009赛季F1大奖赛第五站比赛来到了西班牙加泰罗尼亚赛道，进入欧洲赛季首战的争夺。最终，装配梅赛德斯-奔驰发动机的布朗GP车队车手巴顿以用时1小时37分19秒的成绩再次夺冠，赢得他个人本赛季的第4个分站冠军。他的队友巴里切罗落后13秒冲线获得第2。沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队车手汉密尔顿最终获得第9，其队友科瓦莱宁则因故中途退赛。此战过后，在车队积分榜上，布朗、红牛、丰田依然排名前三，沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队以13分的成绩排在第4位。

　　汉密尔顿驾驶MP4-24在赛道上飞驰

　　在去年的加泰罗尼亚赛道上，汉密尔顿第5位出发，最终站上了领奖台，获得了第3名的成绩。本赛季，汉密尔顿在第四站巴林站的比赛中表现积极，获得了第4名的成绩。在此役之前，几乎所有车队都在回到欧洲之后对赛车做了全面升级，沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的工程师对赛车的新扩散器和前定风翼也做了适当的修改。

　　调整后的MP4-24赛车

　　尽管赛前天气预报说比赛期间会有下雨的可能，但是正式比赛开始前，赛道温度已经突破了40摄氏度。五盏红灯熄灭，比赛正式开始，但在发车区的后段，连续发生两起事故，导致了汉密尔顿在发车时被延误。与此同时，赛会立即做出反应，出动了安全车。第5圈，安全车退出赛道，比赛重新开始。汉密尔顿向他前一位的红牛车队车手皮奎特发起了挑战。第6圈，第14位的汉密尔顿利用前车尾流超越皮奎特。第12位的队友科瓦莱宁此时却在赛道上突然慢了下来，MP4-24似乎遭遇机械故障而不得不退出比赛。第26圈，全场载油最重的汉密尔顿来到第6位，第31圈，汉密尔顿和海德菲尔德同时第一次进站。汉密尔顿坚持使用软胎，出站后汉密尔顿遭遇丰田车队格洛克的强势挑战，但是在加泰罗尼亚的高速弯中，迈凯轮成功做出防守，位居第10。32圈时，汉密尔顿终于来到第9。最终，汉密尔顿以第9位的成绩完成了比赛。

　　汉密尔顿与车队工作人员讨论战术

　　赛后，汉密尔顿在接受媒体采访时说：“我已经100%拼尽全力，所以第9名是一个很恰当的成绩。不过希望我们在摩纳哥的比赛会更好一些，因为那里的高速弯道没有这里那么多，所以我期待着摩纳哥的比赛。”尽管在西班牙站没有拿到积分，但汉密尔顿仍然对自己的前景感到乐观。“至于车手总冠军，现在还很难说，不过赛季结束前，总冠军的争夺是不会停止的，在最近几年的比赛中你们也看到了竞争会一直持续到最后一场比赛。”

　　沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队车手科瓦莱宁在开赛不久后便退出了比赛，赛后他表示：“今天看起来我的运气不是很好，这个周末非常困难。

　　沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队领队马丁?惠特马什说：“我们预计这场比赛将是我们本赛季的低谷，结果证实了这一点。两周之后，摩纳哥赛道与加泰罗尼亚赛道会有很大不同，形势应该对我们好得多。然而我们知道车队还没达到想要的位置，我们会继续竭力实现目标。”