5月23日下午4点50分，我在珠海国际赛车场后场的VIP室见到了John。身着赛车服的他浑身湿透，所站之处，脚下一汪积水。他神情淡定，眼神矍铄，仿佛是哪位眼熟的好莱坞硬派明星。

　　事实上，他在汽车界远比好莱坞影星还要抢眼。

　　John Heinricy——

　　Camaro和Firebird的首席工程师、凯迪拉克CTS-V首席工程师；传奇试车手与赛车手；雨中战神。CTS-V的灵魂；“V”之教父。

　　“V”教父之双重身份

　　2008年5月9日，在被誉为“真理之环”的德国纽柏林赛道上，约翰•海恩斯(John Heinricy)驾驶着全新凯迪拉克CTS-V，以7分59秒32的单圈成绩宣告了量产V8四门轿车的世界最快纪录。

　　史上最快量产四门房车的纽柏林赛道纪录，出自60岁的John之手。其中的渊源，起码追溯到40年之前。在服务通用汽车近40年的的职业生涯中，通用汽车的一系列高性能汽车产品都有John的个人印记，这其中不乏令人血脉贲张的雪佛兰 Corvette C5 Z06、庞蒂亚克Firebird、Cobalt SS等高性能跑车和超性能赛车。“为通用汽车制造了许多高性能汽车”是John最大的成就。从一名工程师到赛车手，36岁的John首次参加SCCA比赛，从此打开了一扇通往速度极致的大门，而他的忠诚伙伴，则是通用旗下的一款款彪悍车型。20多年来，John获得了大大小小的数十个赛事冠军，创造了无数的记录。他告诉我们，“我喜欢一切形式的赛车，但是我更喜欢可以亲自参与的比赛”，双重身份之下，这或许是最好的诠释。

　　“V”教父之速度密码

　　7分59秒32，“真理之环”德国纽柏林赛道史上第一款跑进8分钟以内的量产四门房车，创造了这个记录的John无疑非常兴奋。“要知道，大多数我们的竞争对手，像宝马M系列和奔驰AMG系列都曾在这里进行过最快圈速的测试。当我们神奇般地创造了这个新的纪录时，我和我的整个团队都感到异常兴奋和自豪，这样的成绩也不枉我们之前的辛苦努力。而这对于凯迪拉克品牌而言，也是一个伟大的成就。”

　　而今天在珠海，John再次与CTS-V一同爆发了奇迹般的魔力。2分22秒68，这个成绩面临着对于一款车、一个赛车手来说极大的阻碍：由于连夜的暴雨，赛道上多处弯道已有深达数公分的积水，必须选择新的过弯线路，以确保车身平衡；同时，不得不打开制冷空调以减少大雨雾气对视线的影响，这将额外消耗发动机的动力输出。“考验的不仅是驾驶者的勇气，也是对CTS-V的极致考验，更是对人车默契程度的考验，这些因素，缺一不可”。John还讲了一个笑话，称这个纪录的诞生“不是开出来的，而是游出来的”。

　　对于下一站的北京，John表示“非常兴奋与期待”。因为他此前在北京完成了他的MBA实习课程，对北京的风土人情、豪迈大气相当着迷。他轻松表示，会早到几日，熟悉金港赛道之外，还要游览一下北京，“我相信凯迪拉克是这些重要赛道最快纪录保持者的不二人选，我也非常期待在最后一站的北京金港赛道驾驶CTS-V创造更好的成绩，圆满完成此次中国赛道标杆成绩的挑战任务，以纪念纽伯林纪录创立一周年，这不论对于凯迪拉克品牌或是我个人，都是极具意义的一件事。”

　　下一个纪录，又将是多少？

　　现在可以肯定的是，John告诉我们：“我和CTS-V都不惧挑战。因为我们都相信，我们不会被超越”。

　　教父问答

　　Q：在今天大雨的不利条件下创造成绩，你的感受如何？

　　A：能在珠海国际赛车场上驾驶凯迪拉克CTS-V，我感到非常荣幸。在今天这样的暴雨天气下，为避免这些痕迹中的积水导致车身过弯时的不平衡，我必须选择新的过弯线路，这为创造标杆成绩增加了额外的难度。但我曾经有在大雨中参加SCCA赛事的经验，因此能及时做出相应的战术调整，尽情享受在雨中征服这条国际赛道的乐趣。

　　Q：您从什么时候开始对汽车产生兴趣？

　　A：我是在南达科他州的一个农场上长大的，那里有很多农具和货车都是由汽油发动机发动的。而这些农具和货车的大多数保养和维修工作都是由我父亲和佣工来完成。所以我从小就对这些机械的东西产生了浓厚的兴趣并且帮着做一些维修的工作。到12岁时我已经开始对汽车产生了极大的兴趣。说到汽车方面的天赋，我从1970年获得机械工程学学士学位后，就加入通用公司。工作10年后我才真正发现我对汽车的所有系统整合十分在行，而且能在各种路况下用极限速度驾驶车辆，包括在像赛道这样的封闭场地。