２００８年凯迪拉克迎来通用有史以来第三万个专利，这也是当年第一千个专利——２ｍｏｄｅ ｈｙｂｒｉｄ双模混合动力技术。这一专利来自通用、戴姆勒、宝马三大汽车集团合资组建的高性能新型混合动力研发小组。凯雷德ｈｙｂｒｉｄ是基于这一专利量产的第一款车型。

　　“２ｍｏｄｅ ｈｙｂｒｉｄ”——这套由电子无级变速（ＥＶＴ）、３００Ｖ镍镉电池组（ＥＳＳ）、带有油料管理系统（ＡＦＭ）和ＬＩＶＣ技术的６．０升Ｖ８ Ｖｏｒｔｅｃ 汽油发动机、两台８３ｋｗ的电动机共同组成的双模混合动力系统，制动时和下坡时能将多余动能转化成电能存储；低速时由电动机单独驱动车辆行驶，只要一加大油门，汽油发动机就会及时嵌入工作。从而实现在不同行车模式下，以最优节能模式行驶。

　　“２ｍｏｄｅ ｈｙｂｒｉｄ”专利，未来将不仅应用在凯迪拉克，宝马旗下的Ｘ６ ｈｙｂｒｉｄ和奔驰旗下的Ｓ４００ｈ都将应用这套双模系统。而作为业内首款投入量产的专利成果，凯雷德ｈｙｂｒｉｄ的独特技术优势确实让通用走在了其他豪华品牌的最前列——相比以往的混合动力技术，凯雷德ｈｙｂｒｉｄ以全尺寸豪华ＳＵＶ的身份、超过２．６吨的分量，不仅保持了强大的动力性能，更第一次将豪华ＳＵＶ的油耗水平拉入普通家用轿车的门槛：１１．１升的综合油耗甚至低于不少１．６升排量的车型！

　　凯雷德 ｈｙｂｒｉｄ应时而出，在ＳＵＶ市场内率先树立了全球首款强混合动力全尺寸ＳＵＶ的领先形象，同时凯迪拉克透过宣扬科技与环保在汽车业内进一步巩固其高端地位。但在中国市场，凯迪拉克并没有拿专利作为“技术溢价”的根据，为混合动力版的凯雷德订一个动辄提升３０％以上的天价，相反，凯雷德ｈｙｂｒｉｄ的中国售价与普通款持平，仍然以１３６万元的价格无限量接受订购，这在世界范围内都是头一次，可见通用方面对于推动新技术普及的诚意和信心。