搜狐汽车讯 据美国波士顿网站6月8日报道，根据汽车企业和分析家预测，通用和克莱斯勒将效仿丰田公司销售模式，减少经销商数量。随着经销商数量下降，经销商之间的竞争程度会减轻，它们将拥有更大的价格决定权。

　　在提交破产报告以后，通用与克莱斯勒汽车公司都希望效仿日本丰田汽车公司的运营方式。减少汽车品牌，削减经销商。虽然丰田在美国的经销商数量只占到通用的五分之一，但是丰台每家经销商的销售销量却是通用的三倍。凭借这种模式，丰田汽车抢占了全球汽车销量第一的宝座。

　　克莱斯勒的经销商精简计划将从明天开始。许多经销商和分析家认为这将提高销售利润。因为剩余经销商的汽车销量会大幅上升。更为重要的是汽车品牌的减少会使经销商更加注重提高服务质量。

　　通用汽车的一位经销商说：“美国经销商将重新洗牌，优胜劣汰。强者生存，弱者出局。”他希望自己可以度过这个难关。

　　经销商虽然受益，但消费者却会面临损失。

　　由于经销商数量下降，消费者难以采用货比三家的方式。消费者调价还价的余地也会减少。经销商会提高汽车销售价格。以往享受的打折优惠和其它促销计划也会随着汽车产量的减少而逐渐消失。

　　通用公司发言人威尔金森称以前的汽车品牌有些泛滥，一旦品牌数量较少，通用汽车的价格将会上升2千到6千美元。

　　克莱斯勒也非常希望汽车价格汽车价格上涨。公司发言人格雷厄姆说他们的目标是上涨1千到2千美元。不过最终价格要由市场决定。

　　克莱斯勒和通用在美国一共拥有3100家经销商。克莱斯勒决定削减25%。而通用在年底之前也将砍掉40%的经销商。位于马萨诸塞州的数十家经销商会全部关闭。但即使作出大幅削减，克莱斯勒和通用的经销商数字仍然多于他们的竞争对手日本汽车公司。

　　一位雪弗兰汽车的经销商就说通用重组之后他的客户会蜂拥而来。他说：“原先雪弗兰汽车经销商内部也存在竞争。以后就好了。我们可以直接面对其它汽车公司经销商的挑战。”

　　数字可以证明。根据统计，2008年通用在美国的每家经销商平均每月销售440辆新车，而丰田的数字达到1150辆。克莱斯勒经销商平均每月销售480辆，而本田销售了760辆。

　　一位丰田汽车经销商老板说日本汽车公司在美国的成功取决于它们对经销商数量的严格控制。此外，日本公司还向经销商传授销售经验。日本公司不会允许两种有竞争关系的汽车品牌在一家经销商同时出现。刚才那位老板对美国汽车企业提出严厉批评。他说：“美国企业干了不少蠢事，这只是其中一件。”

　　同时他认为美国公司虽然可以生产全球顶级汽车，但是愚蠢的销售方式严重影响了销量。他说：“企业管理是其中的问题所在。而日本公司恰恰在管理方面比较在行。”（翻译：雅龙）

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