企业背景 厦门金龙集团是大金龙的最大股东，占51%的股权。除了大金龙，厦门金龙集团旗下还有厦门金旅、苏州金龙两家颇具实力的客车企业，业内人士通常用“一通三龙”（宇通、大金龙、金旅、苏州金龙）代指国内客车第一梯队。

　　厦门金龙要生产轿车？当此公告发布时，业内一片哗然！“不可能！”“谣言吧？”等语汇成为对此消息的定论，因为这则消息背后有太多的不确定与疑问！究竟这其中有何内幕，轿车生产技术又来源何处？

　　大金龙自主开发A＋轿车

　　在厦门金龙集团4月中旬发布的一份公告中称，审议通过关于子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司（即大金龙）投资项目的议案：大金龙投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A＋轿车。项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A＋轿车，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场。

　　尽管厦门金龙集团与大金龙相关人士都对此消息表示不知详情，但这样的消息来源让所有怀疑变成铁板事实，既然能登上上市公司的公告，必定是已有成熟计划或已谈好之事。

　　近日也有消息显示，大金龙一位工作人员证实了大金龙将生产轿车的消息。这位工作人员介绍，现在样车已经下线，但对于样车的相关资料，这位工作人员称，因为这项工作比较“保密”，更多情况还得问集团公司。

　　轿车技术来源：重组借壳

　　 据一接近大金龙的行业人士透露，当初在大金龙的轻客生产线建设之初，就曾考虑到混线生产轿车。轻客与轿车主要是厦门金龙集团在做，而放到大金龙下面主要是为了申报项目、车型更方便。

　　 那么究竟为何在此时重新提出生产轿车之说，“这与最近的国内市场的车企整合重组有很大的关系，厦门金龙集团打算重组生产轿车！”该人士一语道破天机。

　　 时下车企整合正当时，厦门金龙集团借此东风涉足轿车行业。然而对于整合对象的具体情况，目前厦门金龙集团还不愿多作透露。厦门金龙目前还不曾获取轿车生产资质，因此其所并购的对象必然是国内具有资质而产品不够强势的企业，借壳生产轿车。此前披露的消息也表示，轿车项目将另外聘请一批人，但具体由谁来负责轿车项目，目前还未得知。

　　会否是第二个青年汽车？

　　 厦门金龙集团生产轿车不得不让人联想到浙江青年集团，同是从客车领域到轿车领域的跨界，同是采用借壳生产轿车的方式。

　　 因为有太多的相似之处，先行的青年集团的许多做法对厦门金龙集团有很大的参考价值。从2008年涉足轿车领域后，青年集团将客车中的盈利投入轿车项目，但是由于国内轿车市场竞争过于激烈，目前仍处于品牌、产品市场认知阶段，依旧需要集团公司大力的资金支持。而不同在于，青年集团旗下莲花汽车将莲花产品带到国内销售，厦门金龙汽车意在外销海外，后者在看清国内市场的形式后，更愿意在更为广阔的国际市场谋求发展。