主持人：我在这边，我经常按耐不住要提问题，希望气氛活跃一些。现在我们请吉利汽车有限公司总经理刘金良做一个发言。

　　刘金良：我和刚才的张老师对撞一下，大家对下半年的预测有一些悲观。我可以用比较清晰的表述，今年到12月31日，下半年环比上半年一定是增长的，下半年同比去年的下半年一定是增长的。不知道大家听明白没有，到下半年结束之后环比上半年是增长，比去年同期也是上涨的。大家不要忽略政策采取保8的决策，也不要担心明年的政策。现在老的政策结束了还会有新的政策出现，我们最近参加了政策的研判、研讨，明年可能推出的政策的研究。

　　为什么说下半年环比比上半年好，首先环比历史的数据告诉我们，下半年总是要比上半年好，很简单的一个道理。购置税1.6L以下减半的政策，如果工信部不出大问题，12月31日结束的话，应该说消费热潮不会降低，会赶到12月31日以前消费，全年的高点在11、12月份。我们想象一下去年，去年有雪灾、地震，还有6月份的股灾，还有从紧的货币政策、金融危机，今年从1月1日开始有费改税，现在老百姓消费汽车的成本下降了，还有1.6L以下减半，还有汽车下乡，宽松的货币政策还会坚持，所有的政策比去年下半年好很多，所以没有理由说下半年比上半年差。这是我的观点。

　　另外我觉得从2008年的第四季度开始，金融危机在中国发生作用，一直到今年第一季度以后一直到现在，我觉得印证了我一个理论，就是中国的汽车消费结构由橄榄状正在加速向金字塔状转移。以前消费到15万-20万，从2003年-2006年的消费结构来看，橄榄的中间是15万-20万，现在是10万-15万，接下来很快向5万-10万，实际上金融危机加速了转变的速度。我的判断是综合的判断，中高级车非常符合我的判断，对自主品牌来说，6、7、8月份出现比上半年稍微低的低点，这是不可避免的，中国的城乡结合部老百姓种地、秋收，把手里的东西换成钱，然后再买车。环比小增长、同比大增长。

　　主持人：一切经济指针，随着上半年没有销售的商场，有一个可能会导致下半年的情况，让大家开足马力的时候，车价不能稳定。

　　刘金良：每个工厂都有理性的判断，我觉得现在库存是非常合理的判断。像吉利汽车的库存，一般在1.5-2.5之间，库存和终端销售的比例。我觉得这是非常合理、非常健康的。刚才有一位先生说，我觉得1：1太少了，会影响销售。这方面的销售不会有太大的问题。

　　主持人：感谢刘总的观点。

　　汤斯：我们目前出台的汽车产业振兴规划，实际上讲的是3年，就是2009-2011，行动规划期是3年。但很多政府到今年12月31日截止。到1.6L以下的减半也是这样，汽车下乡也到12月31日。据我了解的情况，当初制定政策的时候，政策是3年都要执行，为什么分阶段的推出，就是担心今年不买后年再买。

　　刘金良：政策延长就没有人购买了。

　　汤斯：今年年底再发布政策，再延长一年，后年年底再延长一年，政策制定的作用期是3年。另外您刚才讲到销量的问题。中计协发布总体销量是接近500万辆，如果正常的话如果是6月份的销量达到104万辆，上半年全国的汽车总量可以达到600万，600万是什么概念，一个月100万辆这是从来没有过的。刘总讲的观点，历史来看下半年比上半年好，但今年可能会区别，交叉性乘用车、面包车增长速度非常高，1-4月份是82.04%。

　　刘金良：面包群的客户群和轿车不一样，今年下半年是去年下半年的爆发和释放。

　　汤斯：有一些批发给消费品的车，今年卖给用户了。

　　刘金良：去年消费被抑制了，今年会有释放，何况所有政策比去年好。

　　汤斯：按照您的算法，今年就会超过1200万辆，您觉得呢？

　　刘金良：至少吉利汽车一定会环比比上半年好。探讨数量不大，我们会突破1000万辆，而且在世界上成为第一大消费车。至于有些品牌、有些车型可能会上半年差。