上周，记者从蓉城多家汽车经销商和大型汽车集团了解到，四五月份的成都车市出现的“车荒”现象目前逐渐得到缓解，大部分车型都有少量现车供应，即使一些车型需要等待，一般也在一个月左右就可提车。

　　今年1月起，成都车市销量呈现爆发增长态势，车市的复苏速度远远超出了汽车厂商的预想，一边需求旺盛、一边货源紧张，四五月份成都车市闹起了“车荒”。

　　由于车厂加班加点生产、车商大量进货，进入六月份，成都“车荒”状况终于得到了大幅缓解。对比5月11日本报刊出的车源情况调查表，记者发现，大部分主力车型已经无须消费者等待即可“提现”，而需要订车并等待时日的车型多是刚上市的新车型，而且多数车型的等待时间已经缩短一半。

　　“除了RAV4还要等一个半月到两个月时间外，新威驰、花冠、卡罗拉、锐志都已经有了少量现车，如果客户指定的颜色或者配置的车型没有现车，也能在两周到1个月内就能提车了。”锦泰市场部负责人伏磊说，现在厂家产量提高了，经销商看市场不错也敢进货了，所以货源问题得到了根本缓解。

　　一汽大众西区事业部市场推广经理代波代波告诉记者，根据市场需求，厂家调整了产能和不同区域的供货量，一汽大众在成都的货源基本得到了保障，但是因为市场需求旺盛，像新宝来、速腾的部分车型依然存在缺货情况，不过基本上都能在两三周之内给订户交车。他说，这是一个正常的交车周期，因为车从下订单到生产到运输，需要这么长的时间。

　　记者从港宏别克了解到，除了新君威这样的新车需要消费者略作等待之外，上海通用的其他车型基本上都有现车供应，当然，一些本来就产量很小的个别颜色和配置的车型依然需要客户预订，不过交付周期也在两周左右。

　　上海大众广博店的销售经理告诉记者，虽然手中依然有100多名客户订单需要消化，但是每天厂里都在往经销店发车，而且上海大众将主要的产能都集中到了POLO、朗逸、新领驭等车型上，所以这些车型都可以在1个月内提车，刚上市的新领驭因为得到厂家的“偏爱”，重点生产，所以只需要半个月就能到货。相比因为客户排长队等车，以至于连订单都不敢接的四月份，客户等待的时间已经缩短了一半左右。不过对于途安这类产量和销量都很小的车型，客户等待的时间还需要两三个月。毕竟厂商为了照顾大多数人的需要，只有委屈一下这类车型的用户了。

　　成都神鸟数据咨询有限公司最新的成都车市销量数据报告显示，5月份成都车市销售国产轿车共11076辆，比前四月有小幅下降。消费量的下降，也是车市货源紧张状况得到缓解的重要因素。业内人士普遍预计，到7月份，成都车市将回复供需平衡状态。

　　本报记者 王飞