B级车的价格向A级车靠拢

　　一方面是A级车在内部空间、配置上努力向B级车靠拢，另一方面，一些B级车在价格上追求和A级车接轨。

　　最典型的例子依然要数自主品牌。像江淮宾悦、比亚迪F6，轴距分别为2790mm和2740mm，但从价格上看，和A级车相差无几，基本控制在15万元以内。少了品牌效应，“以大搏小”也许是最实用的一招。

　　受此影响，一些合资品牌也开始放低身段。今年4月上市的新轩逸，出自日产蓝鸟的技术平台，轴距为2700mm，应该说是一款标准的B级车。不过，新款上市，最低配的价格已经下探到了12.48万元，比老款足足拉低了1.7万元。

　　有汽车行业分析师认为，A级车和B级车的这种变化打乱了以往车型的分类标准，不过对于消费者来说，这种冲击是件好事，能让我们以更低的价格买到性价比更高的车辆。

　　延伸阅读

　　去年法国车“个头”

　　缩小了2厘米

　　就在我们的车还在不断长大的同时，法国车却开始比以往缩小了。

　　法国专业报刊《汽车行情》公布的数据显示，2008年法国市场销售的家用车平均“个头”和售价均比前一年有所下降，这是《汽车行情》自1953年进行此类数据统计以来第一次出现的状况。

　　与2007年相比，2008年法国家用车平均长度减少2厘米，重量减少40公斤，马力下降5匹。平均售价为18962欧元，比前年下降1056欧元，与2004年水平大致相当。今年头几个月的数据证明，车辆小型化的趋势仍在继续。

　　事实上，汽车小型化的趋势在国外并非新鲜事。在日本，0.66升以下小排量车的市场份额占总销量的60%以上；在欧洲，排量在1.0升以下小排量车的年销量达到450万辆，占汽车总销量的35%；若将紧凑型两厢车算在内，其小型车销量占总销量60%以上。

[高尔夫 11.6-14.88万][图片][新闻][社区][经销商报价 10.2万起]

　　顺应这种需求，德国汽车杂志近日的报道称，如果不出意外，预计在2011年，一直追求动力的宝马将会为他们新1系的最低配置车型装上3缸小排量发动机。而根据大众开发部负责人透露，他们也将会为新高尔夫推出一款配置3缸发动机的车型。