在汽车生产大国,似乎并没有看到大量宝马甚至是国外品牌公务车的踪影,本国产的普通汽车才是公务车的主流。

　　日前,宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单,这意味着国务院、中央各部委、国务院直属部门和中直机关今后将开始招标采购宝马汽车作为政府公务用车。

　　其实单从硬件上说,国产宝马尤其是宝马5系5系长轴距款无论从哪个角度看都能满足政府采购的需要,这毋庸置疑。从宝马破天荒的为迎合华人市场将5系的轴距拉长了14公分那天起,我就预感宝马将会有一番作为,这不仅仅是因为他们已经拿捏到了本土市场的核心需求,更主要的是为了迎合国内市场加大投入的决心与魄力。这种对市场的尊重让人感动。话说回国产宝马5系5系轿车,除了空间大幅度提升之外,其价格也早就走下了神坛,装备6缸发动机的523Li入门配置在很多地方的售价早就在40万元以下,更别说4缸的520Li了。要性能有性能,要空间有空间,加上有吸引力的价格,宝马能跻身政府采购的候选序列,那是顺理成章的。

　　我个人认为这件事会引起争议,关键在于这汽车协议供货商名单的确立让人感到疑惑。照理说国家对于政府公务车辆的采购早有标准,每个级别应该采购的车种、排量以及价格都已经规定得清清楚楚,采购的时候照着标准来就成了,这供货商名单岂不是有点多余?该量化的标准就要量化,否则还要标准干嘛?相信有关部门在确定名单时应该有自己的一套标准,但在老百姓看来这从天而降的供货商名单却很容易让人产生联想。

　　相反有些难以量化的因素却被忽视了。诚然,在不少国家和地区,宝马是当地重要的政府采购车型,但那些地区多数集中在欧洲,在整个欧盟一体化的格局下,宝马在当地人眼里不过是一般的地产车而已。在美国、日本或是在韩国这些汽车生产大国,似乎并没有看到大量宝马甚至是国外品牌公务车的踪影,本国产的普通汽车才是公务车的主流。

　　在自主品牌汽车蓬勃发展的我国,难道就不该在公务车采购上稍微有点私心?另外在我国,多数群众对宝马的印象是高不可攀的,并且在受到一系列诸如“宝马车主殴打行人”等事件影响下,宝马的形象在多数人的眼里平心而论其实并不是很正面。当然这样的印象对于宝马而言并不公平,但在今天,在政府采购环节,车辆的形象因素是否多少也应该考虑一下呢?