“买SUV的人根本不会在乎油耗”，您是否曾因这句话而打消了选购SUV的念头。您是否会顾及油老虎的恶名而与“高高在上”的惬意SUV生活擦身而过？如今，一切都有了变化，因为随着技术的进步，SUV车型已经成功克服大油耗的缺点，“做辆省油的模范车”已成为不少SUV车型的座右铭，哪怕超百万元级的豪华车也不例外，因为省油已经成为一种社会责任和态度的体现。

　　超豪华级别-凯迪拉克凯雷德Hybrid

　　排量：6.0L

　　超豪华也能像家用轿车那样省油，这就是凯迪拉克凯雷德Hybrid带给世人的新体验。虽然上市不足1个年头，但销量已经明显放开，尤其是在美国本土，其销量已经接近传统汽油版凯雷德，丝毫不受经济危机的影响。凯雷德hybrid的成功取决于它不错的油耗表现和先进的环保理念，当然精确的市场定位和成功的销售策略也是成功的关键。它很好的满足了消费者对全尺寸SUV和炫耀的需求：空间、动力、奢华、时尚、科技、环保等各方面的设计都非常到位。

　　凯迪拉克凯雷德hybrid拥有2mode-hybrid的技术，这套系统包含了电子无级变速（EVT）、300V镍镉电池组（ESS）、带有油料管理系统（AFM）和LIVC技术的6.0升V8 Vortec 汽油发动机和两台各83Kw的电动机。在制动时能将多余的动能转化成电能存储起来；当下坡时，轮毂转动的能量同样可以收集到ESS中，而此时发动机会停止工作。低速时由电动机单独驱动车辆行驶，只要一加大油门，汽油发动机就会及时嵌入工作。从而实现在不同行车模式下，以最优的节能模式行驶。

　　有数据表明，2mode-hybrid混合动力系统保证车辆拥有8.7秒的百公里加速度，并拥有1000公里的续航能力，而且油耗降低了40%，综合油耗百公里11升，相当于一辆普通家用小轿车的油耗水平，确实是目前顶级豪华SUV中的翘楚。

　　豪华级别-雷克萨斯RX450H

　　排量：3.5L

　　RX450h是LEXUS雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华SUV，也是雷克萨斯进入中国后首款引入国内的混合动力车型。雷克萨斯RX450h被定义为一款“完全混合动力”车型，会依据汽车的行驶状况确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程为电池充电。凭借这套系统，RX450h的城市综合油耗降至10L左右，在同级车中可圈可点。

　　RX450h售价95.4万。其最大亮点在于油电混合动力系统，它包括一个3.5升V6发动机，能够在6000rpm的转速时产生183kw的最大功率；油电混合动力系统最大综合输出功率达到220kw。多项设计上的改进，带来较之前代车型10%的动力提升。配合先进的人工智能换挡技术（AI-Shift）和电子无级变速系统（ECVT），产生绵延平顺的澎湃动力。

　　中等级别-日产奇骏

　　排量：2.0L、2.5L

　　作为一款中档SUV，东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成：采用可变正时控制的2.0升的MR20DE发动机以及2.5升QR25DE发动机。直列4缸2.5排量的QR25DE发动机完全不同于新天籁所搭载的V型6缸VQ25DE发动机，是日产新一代全球战略引擎，搭载在全球各地进行销售的奇骏上面，可谓是奇骏的主力动力单元；对于动力核心，目前国内还是以全进口的方式引入，无论是质量还是工艺都是无容置疑的。

　　与发动机匹配的是日产独有的Xtronic CVT无级变速器，在实现极为平顺的行驶表现同时，能够有效地提高动力传递的效率，减少能量流失。虽然排量达2.5L之大，但奇骏的百公里油耗仅为8.3升，跟一台普通的紧凑型中级车差不多，尾气排放方面则领先于国家的强制标准，率先达到了更严格的欧4排放。

　　平民车型——铃木吉姆尼

　　排量：1.3

　　自上个世纪诞生以来，铃木吉姆尼就以其精致、富于个性的外观造型和卓越的越野性能受到全球消费者的喜爱，也成为平民能够买得起的真正硬派SUV。

　　如今，最新款的吉姆尼装备了M13A VVT技术的发动机，无论公路行驶还是越野都能提供与车辆定位相称的动力表现。而作为一款现今都市里最小、最便宜的四轮驱动SUV，吉姆尼的油耗表现也是整个SUV家族中的佼佼者，综合油耗8-9L/百公里的水准仅相当于一辆轿车。

　　从上面这些车的数据中我们不难发现，上至136万元的凯雷德Hybrid，下至15万元的吉姆尼，它们的油耗相差极小，由此也带来我们对豪华SUV在油耗方面的重新审视——是的，虽然凯雷德Hybrid车身超过2.6吨，体重是吉姆尼的2倍，排量则是吉姆尼的4倍，但综合油耗也仅仅比吉姆尼高出2升而已，着实让人刮目相看。

　　新技术的发展不断打破人们对事物的成见，就好像凯雷德的混合动力技术，不仅向世人表明了豪华车也环保的态度，更拿出了事实佐证，而争做“省油的车”不仅是家用轿车们的口号，更成为SUV的集体行动，这对整个社会的发展，绝对是件好事！