燃油税将开征 盘点六款车型价格及油耗

　　■ 燃油税临盆，不想多花钱，车该怎么用？

　　■ 你的奶酪被动了吗？车主们谁受影响最大？

　　■ 反抗不如接受，节油车型渐成新宠。

　　■ 走哪条路不交钱了？部分政府还贷二级以下公路开始停收过路费。

　　多部委5日公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见，征求意见时间至12月12日。方案将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

　　短短一周的公式时间，其实人人都知燃油税新案实施在即。每一个车主都打起自己的小算盘，这个顺应国家“大义”的政策，于自己的小家是福是祸？减掉的“六费重负”落实到每个人身上会有多少？反抗无效，油价该降多少，普通车主说了不算，但是用多少，必须为自己做主！《汽车时尚报》做回管家婆，帮你来算账。

　　黄金分割点：131L 你得把好关

　　把关一：月用油量少于131L 燃油税不用掏钱

　　各方信息表明，1.6L是家轿市场中最适合的排量。1.6L市场占了汽车行业很大的份额。也正是这个市场，对燃油税最为敏感。我们就以1.6L五座普通家轿为例，为燃油税算出了131L的临界值。当你每月用油超过131L时，请注意，得自己掏钱了。

　　把关二：1500公里内 不为燃油税买单

　　根据统计我们发现，每月行驶里程在1000-1500公里的车主占相当大的比例，为34%；行驶里程在1500-2000公里的车主次之，占28%。其余分别为1000公里以下及2000-2500公里；2500-3000公里及3000公里以上。据此我们为各位车主列出下表。

　　分析两表不难看出，百公里油耗对于费用大的影响很大。百公里油耗10L时，在行驶里程为1310公里的时候刚好能够用所省下来的养路费抵消增加的燃油税；百公里油耗7L时，临界点为1870公里。行驶里程越往上走，总费用大的增幅越大。

　　看住奶酪：少跑少交 有人欢喜有人忧

　　私家车主用车，有“用车成本临界点”，可以在一定范围内进行调整。而对于一些特殊用车行业，比如出租车、客运车，无法调整用车方式，只能被动接受燃油税的实行。“倒税派”和“挺税派”随之而出

　　倒税派NO.1 长途货、客运车

　　算账：以10吨长途运输大货车为例，燃油税每升增加8角，百公里耗油按30升计算，则每公里收取燃油税接近0.3元。长途运输大货车每年至少行驶12万公里，这相当于一辆车就增加3万多元的支出，而大货车每年的养路费是1万多元。扣除因二级公路养路费取消而减少的成本，物流公司的成本平均还会增加一成左右。

　　解决方式：燃油税费改革意见称取消政府还贷二级公路收费，这也算给长途货、客运松绑。但是大多数货运企业称这个政策对自己并无实质利好，因为货运企业基本走高速公路。燃油税肯定会提升运输企业的成本，如果这些企业无法化解成本压力，提价可能是最直接的解决办法。

　　倒税派NO.2 出租车

　　算账：记者乘坐的一辆桑塔纳出租车司机算了笔帐：以1.6L的普桑，油耗在7L/百公里来算，一天大约要跑450600公里，耗油量平均在40升左右。燃油消费税每升提高了0.8元，相当于每天额外增加了32元的开支。而减免的1000多元养路费，如果平摊到每天，也只相当于省了4块钱左右。这样算下来，每天出租车司机的个人运行成本增加28元。

　　解决方式：根据成品油价格机制完善意见，出租车在运价调整前，继续由财政给予临时补贴。临时补贴数额至少填平增加的运行成本，才能保证出租车的照常运行。否则，出租车涨价是早晚的事情。除此之外，更多出租车“油改汽”也被提上议程。

　　倒税派NO.3 大、中型城市私家车主

　　算账：

　　养路费（元）/油耗/12月 =每月最多

　　增加燃油税（元/升）开多少公里

　　一般五座家用车养路费是1260元/年。1.6L排量家用车平均油耗是7-8升/百公里，2.0L排量家用车平均油耗是9-10升/公里。取一个平均值，假设百公里油耗为8L的私家车。

　　这样每天最多开42公里。而这个数字对北京、上海这样的大型城市来说基本不可能。

　　解决方式：“我一天开车100公里，只是上下班。住南三环的旧楼，在首都机场上班！很多都是历史遗留问题，我们自身无法解决！”某车主论坛里一北京车友如是说。城市大，绕行远是无法调和的矛盾，怎么办？把排量再换小一点，能省多少是多少吧。

　　挺税派NO.1 拥有2辆私家车家庭

　　算账：本报读者王先生和太太近日新购第二辆私家车东风日产TIIDA，给报社致电咨询时，王先生表示，下这个决心是因为消费税要实施了。1.6L的TIIDA，平均油耗是6L/百公里，省下的每月105养路费，能加15L油，跑250公里。王先生家离公司10公里，平时上下班加上日常使用，能用一周。这样王先生家庭增加一辆车，每月增加费用基本是三周的油费，300余元（不算停车费、保险等额外支出）。

　　羡慕方式：此情况适用于家庭两人都需要用车，但基本限于日常行驶的家庭。欢迎羡慕，努力成家，挣钱买车。

　　挺税派 NO.2 宅男宅女开车少

　　算账：小编陈陈是标准宅男，平日写稿排版之余只喜欢开车回家看碟，经常被同事开玩笑：养路费算是白交了，因为终年只开一条路。燃油税的出台让陈陈扬眉吐气起来。1.1LQQ，每月平均油费400元，耗油45L。燃油税给陈陈每月节省了近70元！

　　羡慕方式：有失必有得，失去了大排量车相应舒适的享受，失去了驱车访友游玩的自由，得到的是每个月70元的进账。是不是觉得赚了？羡慕方式，请耐住寂寞！

　　车主反扑：小排量车迎来春天

　　目前，从欧洲汽车消费的机构来看，1.3升以下小排量汽车的比例高达70%左右，而美国1.6升以下的轿车也已经占到汽车总量的60%以上，但在我国1.3升以下小排量车型还不到生产量的20%。但是随着燃油税的开征，产品的提供者和消费者都嗅到了小排量车的机会。08年底广州车展，亮相的近五十款新车中，中小排量车型占到70%以上。而本报的导购热线里也出现了同时询问飞度和斯巴鲁森林人的消费者。询问森林人是因为喜好，而飞度最终成为他的选择。小排量不是王道，高性能、低油耗的精品小排量车才是王者。同时，注意节油行车，尽量多使用公共交通，主观能动+客观保障=节油新时代。

　　广州本田CITY锋范：

　　广本年末上市一款全球战略车，外形靓丽，动力强劲，具有典型家族面貌。A级车里难得的节油车型。

　　排量：1.5L 、1.8L

　　理论油耗：6.5-7.1L/百公里

　　价格：预计10万-15万元(截止12月10日发稿时）