12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。
12月9日，国家发改委有关人士再次就即将实施的燃油税费改革措施进行表态，当天，国家发改委价格司副司长许昆林在接受央视采访时表示：《成品油价税费改革方案》实施后，车主的负担肯定有所降低。他说，燃油税正式实施后，“对车主负担的降低实际上是两块，降价是一块，取消是一块，降价是大量受益，取消则是普遍受益。”
这意味着，在即将到来的2009年，除非国际油价发生报复性疯涨，国内车主养车的负担减轻将成为定局。
方案包括改革的总体思路、燃油税费改革和完善成品油价格形成机制，以及相关问题及解决措施等。在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。
那么，提高燃油消费税进行税费改革后，将对广大私车车主带来怎样的影响？
年用油量不高于1500升省钱，对小排量车是利好
对于众多车主来说，成品油价税费改革将产生一个用车的“盈亏临界点”，对汽车使用量在此临界点以下的车主，将比原来节省用车费用，而超过该临界点的车主则将增加费用。记者了解到，一般家用轿车每年行驶里程基本在1万公里至2万公里，而且百公里油耗大多在10升左右。根据测算，车主的车辆油耗越大，使用率越高，每年将比原来支出多，相反如果车主的车辆属于小排量，油耗较低，即使使用率较高，行驶里程较多，仍会节省不少开支。由此可以看出，此政策的出台将会对小排量汽车构成利好。
究竟车主们每个月开多少公里才是最划算的，我们不妨来大致计算一下：
以一辆排气量为1.6升普通家用轿车为例，该车每年行驶1万公里，每年缴纳养路费为1200元。燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.80元，但是1200元养路费全部取消，可将这笔费用折算成1500升汽油的费用增加部分，该车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就为每年1.5万公里。
由此可以得出一个计算公式，读者可以根据自己车辆的实际油耗进行计算：
[养路费（元）/燃油税（元/升）]÷油耗（升/公里）÷12月=每月最多开多少公里
需要特别注意的是，燃油税这一部分应该除以0.8元而不是1元，因为燃油税是在原有基础上上涨了0.8元。上面公式也可以简化为：
每月最多开多少公里=[年养路费（元）/实际油耗（升/公里）]/9.6
以排气量为1.6升、百公里油耗为10升的5座普通家用轿车为例（养路费为100元/月，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元）
年用油量 年可行驶里程 月平均里程 年缴养路费 年所缴燃油税 盈亏
1000升 1万公里 833公里 1200元 800元 +400元
1200升 1.2万公里 1000公里 1200元 960元 +240元
1500升 1.5万公里 1250公里 1200元 1200元 0元
1600升 1.6万公里 1333公里 1200元 1280元 -80元
2000升 2万公里 1667公里 1200元 1600元 -400元
以排气量为0.8升、百公里油耗为6升的5座微型车辆为例（养路费为100元/月，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元）
年用油量 年可行驶里程 月平均里程 年缴养路费 年所缴燃油税 盈亏
1000升 1.66万公里 1383公里 1200元 800元 +400元
1200升 2万公里 1667公里 1200元 960元 +240元
1500升 2.5万公里 2083公里 1200元 1200元 0元
1600升 2.66万公里 2217公里 1200元 1280元 -80元
2000升 3.33万公里 2775公里 1200元 1600元 -400元
（70款主流车型每月开多少公里最划算，详见B47版）
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