燃油税将开征 助上海小排量车、沪牌升温

　　备受关注的《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》（即“燃油税”改革方案）终于在12月5日晚间推出征求民意，并将于明年1月1日起正式实施。 到此，燃油税终将拍案定板。在之前传闻四起中，燃油税对各方的影响不言而喻。

　　那么，对于上海车主而言，燃油税即将开征，又会为他们带来些什么呢？

　　关键词 上海牌

　　沪牌更划算，需求增多或推高牌照价格

　　昂贵的上海牌照对车主来说取也不是，舍也不是。如今，燃油税即将开征，养路费即将免收，对于想要上沪牌的车主而言是不是一个利好消息呢？

　　一直以来，昂贵的沪牌价格使不少上海地区车主转上江苏、浙江、安徽牌照。据记者了解，目前沪籍牌照每月要缴纳251元养路费，全年3012元；而浙江省养路费为2400元/年，江苏省为1440元/年，安徽省则为1200元/年。这样沪籍牌照车主在养路费上每年将比苏、浙、皖等外牌车主多缴600-1800元不等的费用。而燃油税一旦实施，将使沪牌车主每年在养路费上比以前节省3000元。

　　以2008年11月沪牌中标均价24351元计算，若现在上一块上海牌照，那么车主用8年时间就能收回上牌投资，而这期间还不包括每年节省的异地验车费用和服务费用，但车主却能在工作日早晚高峰时段自由出入于内环高架。资深汽车行业研究专家高深认为，“牌照作为车主的私有财产，可以长期一直使用，因此燃油税费改税政策，对于沪牌车主最实惠。”

　　此外，由于2010年上海将召开世博会，不少车主担心上海在世博会举行期间将像今年北京举行奥运会那样，对外地车辆采取限制行驶的措施。对此，有车主表示了自己的担忧，“奥运会只开了半个月，但世博会一开就是半年。”准车主马先生向记者表示。

　　高深认为，燃油税的实施将带动汽车上下游产业的每一个环节。“上海车主对于沪牌的追捧，必然会使中标价格有所提升，因此对于沪牌拍卖方案的改革必须提到议事日程上来。”

　　对于即将实行的费改税政策，不少二手车经销商认为，这对于目前二手车牌照成交难的困境将有所改观。据记者了解，此前还在2.7万元低位徘徊的二手沪牌，上周已有小幅回升。“燃油税开征，必然使得一些准备上外牌的车主转上沪牌，但政府每个月的牌照额度是定量的，市场需求的缺口，必将从二手车牌照这里来弥补。”一位二手车经销商乐观地告诉记者。

　　关键词 小排量

　　文/李佳丽

　　根据日前新华信调查数据显示，10%的消费者会因为车辆使用成本的上升而选择排量更低的车型，业内普遍认为燃油税实施对小排量车市场而言是一次很好的发展契机。日前，上海市政府相关人士表示，此前引发众多争议的《节能环保型小排量车型技术条件》（以下简称《条件》）标准将先行先试。

　　地方标准可先行先试

　　《条件》主要起草人、上海汽车标准化技术委员会秘书长姚洪华接受记者采访时表示，《条件》早已制定完毕，只是政府配套政策没跟上。此次燃油税的实施及上海市政府对节能减排专项资金的建立，对确立购买使用节能环保小排量车能享受税费优惠是个绝佳机会。据了解，市政府今年安排节能减排专项资金9亿-10亿元，并制定出台了《上海市节能减排专项资金管理办法》，专项资金的使用主要以补贴或以奖代补的方式。相关部门表示，要加快研究制定国家尚未出台、但本市迫切需要的相关领域节能的地方标准。结合筹备世博会，上海可先行先试，制定地方性标准。结合《上海市标准化发展战略纲要》，上海已研究制定了《2007-2010年上海市资源节约和综合利用标准化工作行动计划》。目前已完成“节能环保型小排量汽车技术条件”、“学校、医院、宾馆用水定额”等地方标准。

　　终端市场小排量车受促进

　　据了解，自燃油税将实施的消息披露后，对促进上海终端市场小有成效。据上海天津一汽、江淮轿车、东南汽车的经销商介绍，最近顾客对品牌旗下小排量车型的关注有所增多。“尤其是关注1.0L车型的顾客是有较大提升。”天津一汽经销商上海天泽汽车销售经理向淤进表示。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达也指出，燃油税实施将会大幅促进小排量车的销售，如果在乘用车方面，均按发动机排量和价格确定累进税率，那么环保节能的小排量车将会立即畅销。

　　据天津一汽总经理助理党仁介绍，因为燃油税，一汽夏利的股票至今已有两位数涨幅，可见目前市场对小排量车的信心。企业也针对江浙沪小排量车消费的情况，要求经销商主推节能威志车型。而伴随符合《条件》的小排量车消费税费优惠落实，对上海小排量车市必有一定促进。业内人士认为若该标准在上海成功实行，那么将很可能在全国推广。

　　小排量车使用成本更具优势

　　除了燃油税将对运输行业产生的大幅影响，家用车的使用成本问题也一定在辐射的范围内，日前成为各方关注议论的中心，尤其是小排量轿车市场是否能够迎来真正春天，近日多家媒体已经作出了详细核算，肯定了燃油税实施对小排量轿车使用成本上的利好影响。

　　自上海取消了的高架道路对小排量车型的限制后，长期在“三环”外生存的小排量车型开始逐步迈进都市，随着小排量轿车产品品质的不断提高，消费者的消费观念也正在潜移默化地开始接受时尚小型车。特别在能源紧张的今天，小排量轿车从购车、用车成本到汽车生活处处都充满着春天的气息。

　　后记>>>

　　“燃油税”恐怕是近段时间以来出现在媒体上频率最高，茶余饭后车主、非车主谈论最多的话题之一了。而到底燃油税开征后有哪些利弊也早已被各方揣摩了个透彻。无论是燃油税可以使汽车消费行为趋向理性，可以让人们更重视汽车的实用性，或是对大中型城市中的公共交通发展起到促进功效、对和谐社会发展起到促进作用；还是燃油税开征后会导致现有征收养路费用的人员岗位丢失，对城市出租汽车行业导致负担上升，作为一个新事物，燃油税是否能马上被人认可……这些种种利弊，对于真正开车的车主来说，都没有用车费用是涨是跌来得真切。

　　所以，作为消费者，更关心的还是在燃油税开征后，买什么车会更划算，怎么用车会更省钱的问题。小排量车在政策面、市场终端等各方的利好条件下，将会有不错的前途，消费者也将因此获益；而上海牌照在经过几番调整后，如今又在燃油税的辐射下，将获得更多人的青睐。

　　归根到底，对于我们普通车主来说，还是想想怎么将车用得更省钱才是，比如考虑如何买辆省油的车、开车时尽量省点油、尽可能减少车辆的使用；比如时常清理下自己的后备厢，不要让一些用不着的东西长期在车内途增车重；比如去交通便利的地方简单购物，能不开车最好别开等等。