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时尚玩具 小巧二人世界 试驾马自达MX-5

2009年06月25日09:02 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐汽车 作者:贺宁

  发动机动力充足 整车操作灵活

马自达 MX-5 实拍 图解 图片

  动力方面MX-5并没有使用马自达的转子引擎,搭载马自达6上使用的2.0升直列四缸DOHC发动机,经过调整后在6700转输出最大118kw的最大功率,5000转时达到188牛米的最大扭矩。这款发动机放在马自达6上显得经济实用,但推动尺寸更小重量更轻的MX-5,就能够提供更多的驾驶乐趣。

马自达 MX-5 实拍 图解 图片

  6速手自一体变速箱在平时设定为偏向经济性能,但对油门的反馈比较灵敏,力道稍大就会迅速完成降档操作为接下来的动作做好准备。油门踏板也比较跟脚,发动机对油门的相应十分迅速,踩下去几乎同时可以感到发动机传来的动力。换挡拨片在D档和M挡都可以使用,在D挡时,按下DOWN更容易进入D-M模式,享受拨片带来的乐趣。

马自达 MX-5 实拍 图解 图片

  MX-5在配重方面实现了50:50的完美比例,为优秀的操控性打下了基础。前双叉臂与后多连杆悬挂也都为其出色的运动性做了铺垫。绕桩时悬挂表现出色,对车辆的支撑很到位,侧倾抑制较好,加速与刹车时抬点头的现象也比较轻微。

马自达 MX-5 实拍 图解 图片

马自达 MX-5 实拍 图解 图片

  MX-5作为一辆后驱车,在轮胎搭配上有些独特。过去前置引擎后轮驱动的车型一般都会选用前窄后宽的轮胎尺寸,也就是让驱动轮的接地面积稍大,增大了的摩擦力可以有效抑制转向过度的情况发生,但在MX-5身上,这个固有的概念被打破。实际驾驶中,即使关掉DSC循迹控制系统,要让MX-5发生转向过度,也就是俗称的甩尾是一件很困难的事情,188牛米扭矩其实真不容易出现此类现象,另一方面来说,却造就了优秀的弯道指向性能和循迹性能,这样开车会让人很有信心。

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(责任编辑:贺宁)
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