“疯狂公交车”引起的连环撞

事故中被撞最惨的一辆车

出租车里的4人全部死亡

　　广东惠州公交

　　上演“疯狂撞车”

　　狂奔7公里连撞28车

　　造成4人死亡11人受伤

　　“哇！这辆公交车是不是发疯了？！”23日傍晚6时多，广东省惠州市区发生一宗非常古怪的特大交通事故，不少市民、司机目睹一辆889路专线公交车从广东惠州大道江北望江路口转云山路、上惠州大桥……一路狂奔大约7公里，28辆车被撞，造成4人死亡，多人受伤。经警方调查，该辆公交车司机李国清因不满加班而驾驶公交车一路狂奔。

　　公交车“发疯”

　　连撞28辆车

　　23日傍晚6时左右，正是下班时间，惠州江北惠州大道望江路口报刊亭的孙老板正在忙着卖报，突然听到车道上有车子撞击声，他探头一看，发现一辆889路公交车撞上了一辆货车，货车被撞至侧翻。

　　一位“摩的”师傅告诉记者，当时他刚在中银国际酒店门口下客，就看到了公交车撞车事故，令他吃惊的是，公交车居然倒退后再继续往前开，然后接连撞了4辆车，其中一辆黑色小车被撞车尾后，又被公交车往前顶了一段路，斜着插入对向车道。然后，这辆公交车不顾周围的喝止声，一路狂奔，沿着惠州大道转云山大道，上惠州大桥，在惠州大桥十字路口处撞了两辆自行车，在惠州大桥北引桥处及桥上、转盘中间先后撞了3辆小车。

　　下桥后，这辆“疯狂的公交车”再一路往丰山、鳄湖逃窜，在丰山路口撞了3辆小车，在鳄湖路红绿灯处闯红灯，侧面重创一辆小车后，另3辆小车因躲避889路公交车而挤撞到了一起。最严重的是逃到高榜山路口时，889路公交车再闯红灯，正面撞上一辆准备转弯的出租车，出租车后面的两辆大货车及一辆小车同时追尾，将出租车几乎挤成一团，出租车上包括司机、乘客共4人当场死亡。

　　事后获悉，整个过程中，这辆公交车共撞了28辆大小车辆及两辆自行车，而且除出租车上的4人被撞死外，其他各车共有11人受伤。

　　所幸公交车上没有乘客

　　惠州市公安局110接报后，马上指令沿途交警、巡警拦截这辆“发疯”的公交车，同时抢救伤者、疏导交通及处理现场，并指令现场附近医院出动救护车辆及时将伤者送往医院救治。但公交车一路闯红灯，加上正值下班时间，车流密度大，而且绝大部分车辆都没有及时发现这辆公交车竟然这样不顾一切地乱撞，发现后只好急忙躲避，所以一路上没拦截成功。直到在高榜山路口与4车相撞后，这辆公交车在退后再往前逃时，在红花湖路口被交警拦住。

　　记者注意到，这辆标着“诚通公司”的公交车只是前挡风玻璃及前挡板全部撞烂，其他地方几乎没什么损伤。线路牌显示这是一辆从惠阳新圩到惠州火车站的公交车，它逃跑的路线正是其平时正常行驶的路线。幸运的是，当时车上没有一个乘客，也没有售票员。记者回程时看了一下里程表，从望江路口到红花湖路口，差不多7公里。

　　司机不愿加班飙车泄怒

　　据广东省惠州市公安机关２４日通报，２３日下午发生在该市的公交车碰刮汽车、自行车造成4人死亡、11人受伤事件中的肇事公交车司机李国清，因在请假休息期间被要求顶班、并经过长时间等待而心有怒气，接到车后便独自驾车狂奔，造成事件发生。

　　据惠州市公安机关通报，经初步调查，６月２２日２０时许，李国清因身体不适向其所在的惠州市诚通汽车运输公司请假，要求休息几天，并得到车队队长许可。２３日１６时３０分左右，李国清在外休息时，车队队长打电话要求李国清加班顶替另外一名司机。当时李国清不同意，后来车队队长再次给李打电话，要求其一定要替班，李国清勉强答应。随后，李国清回公司宿舍拿上岗证、驾驶证、资格证到火车站广场８８９路车总站等待顶班。等了一个多小时仍不见车来，越等越气，直到１８时２４分才等到８８９路车回来。车到后，李国清怒气冲冲，未等售票员上车，就直接发动车牌为“粤L36217”的公共汽车，按该路车正常线路快速驶向市区。

　　889路公交车

　　全线停运

　　24日上午，记者来到诚通运输公司停车场外，发现这里大门已经关闭，但里面办公区仍有人出入，里面的负责人不允许记者进入采访。停车场内停放着多辆889路公交车。据记者了解，889路公交车从24日早上起已经停运，位于惠州火车站公交站台的889路运管亭门关着，空无一人，也没有一辆889路公交车候客。两位火车站公交站台工作人员说，889路已经不开了，可能以后也不会开了，因为没人坐了。

　　据火车站附近889路公交起点站的一些公交人员称，889路公交车司机李国清平时开车就比较猛，经常喝酒，脾气很爆，经常有人投诉他。事发前，他在这里等回程的公交车接班时，就已经大发脾气了，从火车站公交889路站台出发时，正好没有等车的乘客，售票员还在车下，李国清并没有等女售票员上车，就气冲冲地将车开走了，女售票员追到路口也没追上。没想到后来果然出事了。

　　据新华社、广州日报

　　●链接

　　杭州公交车司机有专人为其“解气”

　　5月8日起，杭州公交305路开始试行“1+2”模式：即一名司机加两名心理学专业的学生。杭州公交第三汽车公司推出该模式，目的是通过心理学“小专家”跟车调研、心理辅导和干预，来缓解司机和乘客间的矛盾。

　　“公交车司机是一个三高人群：高风险、高强度、高负荷。”杭州师范大学教育科学学院心理学老师钱珊表示，公交车司机每天开着车，行走在同一条线路上；工作范围仅是10多米长的车厢；每天面对流动的陌生人；工作起早摸黑，三餐不定；稍有疏忽，就会酿成车祸。所以，他们承受的心理压力很大。

　　“由于它面对大量市民，调整不好压力，可能会影响市民乘车感受。”钱珊表示，司机和乘客发生口角时有发生，如何缓解两者矛盾成为新课题。

　　杭州公交305路推广的“1+2”模式，“1”指一个公交车司机，“2”是指在其开车运营期间，随车陪同两名心理学专业的研究生和本科生。

　　“每逢周末，8组学生跟随8辆公交车调研，每辆车不固定。”钱珊说，学生将通过近两个月的跟车调研，研究引起司机心理波动，或者使司机和乘客间发生口角、争执等问题的因素和常见问题，形成调研报告。