广汽乘用车副总徐育林:电动传祺年底上市

　　【编者按】2011上海车展已经拉开了帷幕，各大车企在这次车展中有哪些亮点？车企领袖又是如何看待2011中国车市？搜狐汽车记者专访各车企领袖，为您一一解读。下面是搜狐汽车记者对广汽乘用车副总经理徐育林的专访。

广汽乘用车副总经理徐育林

　　主持人：搜狐汽车网友大家好，欢迎来到2011年上海车展搜狐汽车视频访谈间，今天来到我们访谈间的是广汽乘用车副总经理徐育林 ，欢迎您徐总。

　　徐育林：搜狐网各位网友大家下午好！

　　主持人：先给我们介绍一下展台的亮点，还有咱们传褀整个车型，车本身还有它的理念，介绍一下。

　　徐育林：第一句话，五星传褀，第二句话，电动传褀，第三句话服务的传褀。第一句话是安全的传褀，因为我们的传褀在C—NCAP碰撞中间获得今年最高分，也是自主品牌最高分，48.8分。第二方面，广汽集团发布了十二五新能源的政策，我们年底首款纯电动传褀会上市。第三方面，为了满足用户对于移动的需要，3G的服务，广汽与中国移动合作利用车载服务给用户提供更多边界的服务。

　　主持人：车载服务包含哪些？是不是包括导航？

　　徐育林：导航是比较低级的，还有更多的，你早上出来去新天地塞不塞车？我们可以跟警察的网连网，可以在车里看到警察摄像框哪里堵不堵，也可以与高速公路联网，实时路况就可以知道，警察的网也可以跟你联网。各个厂家在这一块拼命的在做，尤其是国外的厂家。

　　主持人：对自主品牌来说有这种理念很值得赞扬，在C—NCAP碰撞中有48.8的高分，我们知道C—NCAP碰撞要求挺严格的，我记得去年第三季度的时候我们在现场发布会看了，当时自主品牌的车比较低的，有一款自主品牌的车差点没有通过。传褀作为一款新的车型和产品一上来就能取得这么好的碰撞成绩，这是第几次碰撞？

　　徐育林：第一次。

　　主持人：第一次碰撞就能够通过，您认为有哪些主要的因素？

　　徐育林：传褀品牌是一个新的品牌，但它的原型是通过购买技术获得的。它的原型车和技术来自于欧洲的阿尔法.罗密欧的车型，它是齐名于宝马车的，买回技术，在加工生产过程中，广汽比较有名的两块田，广汽本田和广汽丰田。技术上阿尔法.罗密欧，造车方面我们300多号人都来自于广汽本田和广汽丰田，对质量把控非常好，有了这样的把控才撞出了48.8的高分。

　　主持人：电动产品指的纯电动的产品吧？

　　徐育林：纯电动。

　　主持人：越来越多汽车企业在做这块，我们想了解一下传褀电动版主要的参数背景和未来投产的计划？

　　徐育林：国家的大计划在“十二五”期间新能源投入超过一千亿，这是一块大的蛋糕，各个厂家和企业都想在这个大的蛋糕分到一块。我们首款纯电动车今年会出来，是由我们汽研院主导研发。广汽集团在电动车方面起步相对晚一点，相应广汽会在后面走的更稳健，更快一些。

　　主持人：在国家战略的驱使下，好像国内形成了新能源汽车的风气，但是我们比较担心的是，在技术并不是非常成熟的条件下，我们搞新能源汽车的零部件，电池这块特别典型的问题，一夜之间动力电池厂家增加了很多。我们如何从比较理性的角度看待新能源汽车的发展，汽车也从比较理性的角度看做不做新能源汽车的项目，我不知道您怎么看这个问题？

　　徐育林：作为未来发展的方向，新能源既是国家的倡导，实际也有这个需求，我们要去做，这是肯定的。新能源包括纯电动的车大家都形成了共识，都想从纯电动车开始，这也没有错。真正实行起来，这个过程还是非常缓慢的，决心要有，实施起来要一步一步走，但是电动技术方面要加强和国外国内各个研发领域厂家的合作，大家共同往这个方向去走，走的太快也有很多困难。

　　主持人：2015年的时候有12万辆新能源车型，纯电动有多少辆？

　　徐育林：乘用车以外，商用车在这里面都会有很多的计划的，在这里面纯电动车占比较大的比例，具体方面还会有其他的安排和开发。

　　主持人：关于传褀这个品牌，有这么一个观点，比如说上海的荣威，咱们有传褀，这两个品牌算是中国与国外车企合作的满意的成果？

　　徐育林：同上汽相比，我们跟他走得路和发展的模式比较相近，都是大型的国有汽车公司，走的都是从中高端汽车切入，都有跟外方合资多年造车的经验。不同的是，大家购买的品牌的技术有差异，他比我们先切入市场，刚好中国市场在疯狂发展的阶段。我们今年车出来的时候刚好是市场回调阶段，我相信回调的时期可能会给人更多的理智和更理智地看待市场，走起来更稳健。另外，看别人走出来的路，后发的优势，避免前面的人的一些弯路。