《中国汽车消费趋势报告》七月即将推出!

　　主持人：在中国不同区域，南北差异、东西差异，这样的因素是不是也有？

　　王春燕：从区域来说，我们新华信把中国汽车市场分为八大区域，分为西南地区、西北地区、南部沿海、黄河中游、东部沿海、东北地区、长江中游、北部沿海，为什么这样分？因为他们的地理属性不一样，里面会涵盖人文属性、地理的变化，经济现状，分为八大区域，所以说人文属性不一样，他们的诉求是不一样的，所以刚才我提到那几点，西南地区会关注车的质量、车的灵活性，我们要高性能、高质量的产品，然后价格因素，他们的价格不同，所以价格便宜的SUV车比重很大，所以跟地区结合紧密。

　　饶达：它跟中国的地区，人民的财富是相关的。还有地区汽车文化，西南地区比东部地区更早大量用SUV，甚至上海大众支贫的时候，给十辆桑塔纳轿车，县里最后把它换成三辆SUV，了解这种情况，才知道市场应该怎么分布、市场计划应该怎么做？这很有讲究，否则只能根据历史数据。要根据历史数据又存在一个问题，你很努力，增长速度很快，但是实际上需求并不大，达到一定程度就涨不下去了，但是新的计划却又增长了很多。还有不努力，市场需求增长不快，并不是市场需求小，因此完全通过历史不能反应的真实的市场需求。

　　王春燕：尤其是需求趋势，如果只看一段需求。

　　主持人：除了自然因素的考虑，会不会在报告里提一些经济基础的因素，比如山东，对微型车、小型车需求量更大一些。

　　王智：这个也是我们将来报告里会分析的维度，刚才把中国分成八区域，主要是行政方面。但是另外一个，我们在谈到中国经济的时候，经常提到经济圈的概念，刚才提到的山东半岛经济圈，环渤海经济圈，大概这样十几个经济圈，也是一个比较好的维度，我们分析的是每个经济圈都有一个核心带动城市，这个核心城市带动周边相邻省份的城市发展，这样人们消费习惯会比较接近，经济往来也会比较密切，这个相对来说经济圈里相对行为都比较接近，像主持人刚才提到，从经济的角度反应个体，我们在报告当中也可以把中国分成几个重要的经济圈，不同经济圈消费行为是什么样的。

　　王春燕：分析维度不一样，你刚才谈到经济圈的维度，我们最开始是按照区域位置、经济发展水平、人文特点来分区域。我们还有一个角度，我们的城市级别，一级城市、二级城市、我们会把全国200多个城市划分成六个级别，一级、二级到六级，从级别划分也可以看到需求的变化，前几年一二级城市需求量非常大，但是现在厂商把注意力从一二级城市放到三四级甚至五级城市。

　　主持人：每一个城市的消费特点不一样，可能导致的结果因素也是多种多样的，您提到的城市级别、地域差异都是影响的因素之一，您如何在报告里体现综合分析的情况？

　　王春燕：如果综合分析的话，还是要从趋势着手，前几年，汽车市场在一二级城市，消费诉求也会导致一二级城市和厂商卖点重合。近几年市场会发生一系列的转变，并不是说一二级城市保有量低了，增长比率来看还是三四级多一些，从趋势上来看为什么要这样，如果在说细分市场，四五级市场他们的诉求和厂商提供的产品还是有差距。现在为什么说自主品牌他们在三四级品牌会更有用武之地，因为那些城市消费者诉求，跟他所提供的产品之间比较吻合，所以有这样的趋势。

　　主持人：消费者关心的一个问题，因为汽车保有量的增加，导致的公路，以及与之引起的城市的拥堵，宏观政策上的层面

　　饶达：不要把他们的报告当成一个包治百病的神丹妙药，甚至可以这么讲，知道趋势以后，厂家对你这个报告的深度还不满意，那怎么办呢？就得找他们，用厂家自己的车型让他深度咨询。否则就是写很厚一本，厂家一看会认为70%无用，这个报告可能不成功。所以这种报告仅是给大家一个方向，真正要解决厂家的问题，还要根据后台数据，针对具体厂家搞出来一个报告。

　　王春燕：饶老师说得特别贴切。

　　主持人：对于过往悠久的调查历史，可以对整个中国汽车市场厂商带来一些有价值的报告。

　　饶达：这个调查报告核心就是让厂家知道，最后用户的选票会多投给谁、少投给谁，基本趋势看清楚以后，如果你的策略跟结果有偏差，那么你考虑怎么样进行调整。

　　王春燕：这款报告厂商自己很清楚，他研究消费者行为和模式，消费者行为和需求在方方面面都有，会知道厂商的研究、推广。这款产品本身对于厂商的需求在这儿，对于普通消费者来说，他们可以很清楚分析自己的需求，我想买一款车，比如说买一款30万到50万之间的轿车，可以看出这些车主关注的因素是什么，是品牌还是性能，会收集自己的需求。因为有时候消费者需求并不明确，他很难想清楚到底在品牌和质量之间选哪一个，但是如果他想说我想买这个品牌的车，这些跟我一样类似的车主首选品牌，他可能觉得我们也首选品牌。这样对消费者提出指导，他们会知道，以及他自己所属的群体是怎么样的。

　　主持人：对这款报告也是拭目以待了，非常感谢三位老师！

　　王春燕：谢谢主持人！