全新开发 最具动感 最省油 新一代甲壳虫

　　回顾汽车发展史：曾经，大众汽车打造了一款史上最为成功的汽车，但却没有为这个车型特别命名。有必要一定为它命名吗？这款纯正的大众汽车在世界各地深受人们喜爱，由于它外形独特，在不同国家，人们用各种语言亲切地叫它：Käfer（德语）、Beetle（英语）、Vocho（西班牙语）、Coccinelle（法语）、Fusca（葡萄牙语）、Maggiolino（意大利语），当然，它也有中文名字：甲壳虫！

　　第一代甲壳虫将汽车的概念变为人们生活中的现实，更成为人们追求自由的象征，它累计销量超过了2150万！ 1998年，它的第二代车型——新甲壳虫汽车诞生了。新甲壳虫不仅给汽车世界带来了全新的感觉，还催生了大批甲壳虫汽车的狂热爱好者。

　　而今天，大众汽车又将会给人们带来一个什么样的惊喜？今天，将成为这一世界最著名车型驶向未来的新起点！这就是全新一代甲壳虫！

　　" 大众汽车"和"甲壳虫"的名字遍布全球，因此，大众汽车选择在上海、柏林和纽约三地，跨越三大洲，为全新一代甲壳虫举行全球首发庆典。

　　技术目标：高新科技与节能环保的和谐统一

　　甲壳虫已成为偶像  甲壳虫记述着历史，只有了解甲壳虫历史的人才能打造出一款能够再创历史辉煌的全新一代甲壳虫。而对于大众汽车的工程师们而言，他们有一个非常清晰的目标：要开发出一款采用高新科技的全新车型，功能完善，应用当今先进的通讯技术，当然还要价格适中，并且节能环保。而驾驶乐趣仍然是重中之重：全新一代甲壳虫一定要驾驶操控灵活，富于驾驶乐趣。全新一代甲壳虫的开发由高尔夫GTI的设计开发团队领衔担纲，他们必然能够取得成功。

　　最省油的甲壳虫  凭借低至4.3*升/百公里的油耗（1.6TDI车型），全新一代甲壳虫成为最省油的甲壳虫汽车

　　设计目标：以原创设计打造一款全新的甲壳虫！

　　最受赞誉的汽车设计  可乐瓶、iPhone、雷朋Aviator太阳镜、甲壳虫——这些都是名扬天下、独具个性的设计佳作。全新一代甲壳虫将如何再次实现创新，并脱颖而出呢？对大众汽车品牌的理解，对甲壳虫的理解是关键！大众汽车集团总设计师瓦尔特·德·西尔瓦先生和大众汽车品牌设计总监克劳斯·比绍夫先生为全新一代甲壳虫的设计确立了目标：以原创设计打造一款全新的甲壳虫！

　　有挑战才有动力  在比绍夫先生的领导下，设计团队开始挑战这项激动人心的任务。设计师们清楚地知道，他们是要完完全全设计一款全新的车型，而绝不是仅仅在98年面世的新甲壳虫的基础上进行改造。对于全新一代甲壳虫的开发，创造出富于动感的车身比例是新车设计的重点。有趣的是，在开发团队中有不少成员都拥有自己的风冷式甲壳虫汽车（第一代甲壳虫）。而设计团队中，有很多年轻设计师本身就是甲壳虫的忠实粉丝，视之为顶礼膜拜的经典。终于，在今天，全新一代甲壳虫呈现在世人面前—— 一款充满现代气息的原创车型！同时，它的设计也充分体现着大众汽车深厚的内涵。如果将第一代甲壳虫和全新一代甲壳虫放在一起，让灯光只照射车顶，静静观察两车的轮廓，你会发现：它们车顶轮廓的曲线几乎一模一样。

　　决不止步于此：每个部分都要有创新。

　　更加粗犷、更富动感、更显阳刚  与98款新甲壳虫相比你会发现，全新一代甲壳虫实现了完全的突破与创新："全新一代甲壳虫最显著的特征是清晰、自信以及突显的动感。它的车身更低，也更宽，车头部更长了，向后延展的前风挡玻璃角度更大。所有这些设计都使其显得动感十足。" 克劳斯·比绍夫先生介绍到。

　　98款新甲壳虫用三个半圆形勾画出它的外形轮廓，即：前轮拱、弧形车顶和后轮拱。而全新一代甲壳虫没有继续采用这种几何造型的设计。全新一代甲壳虫更加粗犷、更富动感、更显阳刚 。这一点从全新一代甲壳虫的车身比例上得以体现：车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米），成就了全新的造型比例。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。

　　典型的大众汽车，经典的甲壳虫：大众汽车设计DNA

　　2011年最佳设计 虽然独具个性，但是全新一代甲壳虫在风格上依旧延续了德·西尔瓦先生和比绍夫先生确立的大众汽车设计DNA。特别是前保险杠水平线条的设计、进气口、头部侧面曲线、A柱与C柱之间精确的线条以及颇具风格的尾灯设计，体现的尤为明显。

　　甲壳虫、Microbus、第一代高尔夫  甲壳虫车型所有典型的特征都得以保留。这一点不足为奇，因为甲壳虫、Microbus和第一代高尔夫车型上共同的特征确立了大众汽车的设计DNA。全新一代甲壳虫的特征包括典型的圆形前大灯（带有LED日行灯的双氙气大灯首次作为该车型系列的选配）、轮拱、车头轮廓、侧面造型和车门外缘，以及最大19英寸的轮毂。特别值得一提的是尾翼的设计，它非常完美地与车身融合为一体。配备最强劲动力发动机的全新一代甲壳虫的最高车速可达225*公里/小时。当它像风一般在公路上高速飞驰，尾翼将有助于提高抓地力。尾翼顶面为黑色，底面则与车身同色。在装备118千瓦/160马力和147千万/200马力TSI发动机的车型上尾翼为标配。全新一代甲壳虫将有三个车型版本，包括："Beetle"、"Design"和"Sport"，并有多达12种颜色可供选择，诸如"向日葵"、"牛仔蓝"等这样充满激情的色彩，使日常的驾车出行充满激情与活力。

　　内饰设计独一无二

　　驾驶舱令人眼前一亮  全新一代甲壳虫驾驶舱的设计能否给人留下深刻的印象？答案是：这是必须要做到的！驾乘者坐在驾驶舱里，常常是数个小时。但有些汽车驾驶舱的设计实在是平淡无趣，就像有些销售人员所说："都很类似。" 由于没有特点，缺乏独特的魅力，甚至会让人在不同的车型之间产生混淆。而全新一代甲壳虫的驾驶舱则大不相同，它的设计特征鲜明，非常酷，非常经典，而且突出细节，令人眼前一亮。

　　一切触手可及，尽收眼底  中控台外型的设计以及漆饰或碳纤维亚光的外表面，在视觉上似乎让人回归到第一代甲壳虫的时代，但这绝不是倒退！全新一代甲壳虫的内饰布局非常清晰，驾乘者坐进车里，即使闭上双眼也可以感触到每一细节。

　　一切都是全新的设计。驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。位于中央的车速表上带有多功能显示。在"Design"版车型上，空调出风口和仪表盘均带有镀铬边装饰。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。一切触手可及，尽收眼底。

　　副驾驶席的贮物箱  与第一代甲壳虫一样，全新一代甲壳虫在副驾驶席的位置额外配备有一个嵌入面板、向上开启的贮物箱（标准的手套箱位于下部，向下开启）。另外，一些可作为选装设备的辅助显示可加装在收音信息娱乐导航系统上面，如：油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表，也是回归经典的设计。大众汽车还特别为全新一代甲壳虫设计了新的方向盘。在不同车型版本上，用户还可根据自己的偏好选择方向盘辐的漆饰风格。类似的细节让驾乘者一坐进车里，马上就会感觉到：这就是全新一代甲壳虫！

　　风冷式甲壳虫、新甲壳虫、全新一代甲壳虫  全新一代甲壳虫的内部空间完全依照人体工程学进行设计。第一代风冷式甲壳虫的驾驶席位置较低；98款新甲壳虫由于挡风玻璃较大幅度前移，座椅位置相对靠后。而全新一代甲壳虫内部空间的每一处细节都经过精确的测量和设计，为驾乘者提供灵动、充满乐趣的驾驶体验。此外，全新一代甲壳虫内饰材料的品质也超越了级别的界限。全新的设计、人体工程学的应用、出色的操控性能以及高品质的内饰选材——这一切，成就了一款深受青睐、具有超凡个性的全新车型。

　　颇为宽敞的内部空间  由于没有再使用前一代车型圆弧形的车顶设计，使全新一代甲壳虫的车身得以降低，内部空间高度为1044毫米，而前一代车型为1082毫米。虽然降低了38毫米，但即使是身材高大的驾乘者坐进去也没有任何问题。由于车顶更长，后排座位的空间也大了很多。后背箱也明显加大了。全新一代甲壳虫后背箱的容积是310升，而前一款车型是209升。后排座椅靠背依然可以分开折叠放倒；后背箱开口很大，装卸行李非常方便。

　　更多选装造就个性化的全新一代甲壳虫

　　"Beetle"、"Design"和"Sport"  全新一代甲壳虫的车型将有"Beetle"、"Design"和"Sport"三个车型版本，每款车型都个性鲜明。在不同国家销售的车型，其配置和参数也会有所不同。此外，全新一代甲壳虫还提供许多个性化配置，包括：

　　双氙气大灯和LED日行灯 双氙气大灯将首次装备于甲壳虫车型系列。在双氙气大灯外围环绕的15个LED构成了日行灯和停车辅助灯。

　　全景天窗 全透明的全景天窗可以向上弹起或完全打开。重要的是，玻璃部分的面积相比前一代车型增大了80%。隔热玻璃能够阻挡99%的紫外线和92%的热辐射。

　　收音CD和收音-导航信息娱乐系统  全新一代新甲壳虫配备了专门为它设计的收音CD信息娱乐系统。标配的RCD310音响系统就已经非常出色，配有8只扬声器。高配的RCD510音响系统则集成了CD机、SD卡插槽和触摸屏。带导航功能的入门级收音-导航信息娱乐系统RNS315配备了5英寸触摸屏（像素为400x240）、CD机、SD卡插槽等。顶级配置的收音-导航信息娱乐系统RNS510则带有6.5英寸触摸屏、DVD播放机、SD卡插槽和一个30G硬盘。

　　芬达高级车载音响  每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米·亨德里克斯或埃里克·克莱普顿这样的著名音乐家，他们使用的都是芬达牌的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，芬达与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。全新一代甲壳虫将提供选装带低音炮、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。用户选配该系统，就可以同时获得可调节的车内环境照明功能，此外，还包括车门扬声器周边漂亮的光环照明，为车内营造一个迷人的氛围。在欧洲，全新一代甲壳虫是第一款配备芬达—松下音响系统的车型。

　　无钥匙进入 全新一代甲壳虫还首次配备了无钥匙进入系统。无论将车钥匙放在上衣口袋、裤袋或是手袋里，只要你触摸门把手，系统就能识别到有效的车钥匙，并打开车锁。驾驶者可以不用钥匙，而是通过按键来启动发动机。同样，从车外触碰任意一个车门把手上特定的区域，车门就可以锁闭。

　　全方位安全保护 与大众汽车品牌其他车型一样，全新一代甲壳虫也是一款无论是在主动安全还是被动安全方面都堪称最佳的车型。ESP电子稳定系统为标配，结合6个安全气囊等安全装备，为驾乘者提供最大限度的安全保障。镀锌车身大量采用激光焊接，凭借达26,000牛·米/º的刚性，全新一代甲壳虫可谓是同级别车型中最为坚固的汽车。全新一代甲壳虫如此高的安全性，源自大众汽车对安全极高的重视。

　　最省油的甲壳虫：油耗低至4.3*升/100公里

　　105马力、160马力和200马力的发动机  105马力、160马力和200马力的发动机将装备在亚洲、澳洲、欧洲和新西兰等市场销售的车型上。全部为4缸增压直喷发动机，是首次装备于甲壳虫系列车型。较之前一代车型，增压汽油直喷（TSI）和涡轮增压柴油直喷（TDI）技术的应用显著降低了油耗和排放。三款TSI汽油发动机的功率分别为77千瓦/105马力、118千瓦/160马力和147千瓦/200马力。两款TDI柴油发动机可分别提供77千瓦/105马力和103千瓦/140马力的动力输出。这五款发动机都可以选配双离合自动变速器。

　　160马力和200马力的发动机  搭载2.0TSI发动机（最大功率：147千瓦/200马力）动力最强劲的全新一代甲壳虫车型的最高车速为225*公里/小时，配备手动变速箱，油耗仅为7.4*升/百公里（二氧化碳排放173*克/公里）。而配备1.4 TSI（最大功率：118千瓦/160马力）和7速DSG的车型，最高车速为207*公里/小时，但油耗仅5.9*升/百公里（二氧化碳排放139*克/公里），出色的燃油效率令人称道。而在前一代98款新甲壳虫系列中动力为110千瓦/150马力的车型，油耗为8.9升/百公里。与之相比，新车型在动力增加10马力的同时，油耗却降低了3升，达34%。

　　105马力发动机 在配备汽油机的全新一代甲壳虫车型中，燃油效率最高的当数应用了"BlueMotion 蓝驱"技术的1.2TSI车型。该车型带有起动-停车系统和能量回收技术，所配备的1.2TSI发动机最大功率为77千瓦/105马力，最高车速可达180*公里/小时，而综合油耗仅5.5*升/百公里（二氧化碳排放129*克/公里）。与前一代功率级别相当的车型相比（最大功率：75千瓦/102马力，油耗：7.5升/百公里），油耗降低了2.0升/百公里，也就是27%。

　　而配备1.6TDI发动机（最大功率：105马力）的车型，则成为全新一代甲壳虫中最省油的车型。这款车型同样应用了"BlueMotion蓝驱"技术，油耗仅4.3*升/百公里（二氧化碳排放112*克/公里），而它的最高车速可达180公里/小时。实现高燃油效率并不一定要损失动力性能。这一点，在配备了动力更强的2.0TDI发动机（最大功率：103千瓦/140马力，最大扭矩：320牛•米/1750rpm起）的车型上表现的更为明显。这款车型可实现198*公里/小时的最高车速，而综合油耗仅4.9*升/百公里（二氧化碳排放129*克/公里）。这意味着新时代的全新一代甲壳虫将一如既往地向前奔跑。

　　XDS电子差速锁  全新一代甲壳虫为装备118千瓦/160马力和147千瓦/200马力发动机的两款车型装备了XDS电子差速锁，确保将发动机强劲的动力充分地传递至车轮。XDS电子差速锁比普通电子差速锁功能得以加强，提高了车辆在高速转弯中的操控性，并且使方向盘的转向控制更为精准。XDS电子差速锁通过对内侧车轮主动施加制动以防止打滑，从而增加了抓地力。