众欧系品牌高调迈向中国 非德品牌欲独立

　　本届上海车展堪称盛况空前，国内几大汽车集团悉数到场，自主品牌和欧美日巨头同台竞技。仔细观察本次车展会发现，除了一如既往的几个传统强势品牌之外，来自欧洲的几个汽车巨头在本次车展上呈现出一种新风貌，无论参展规模、展台、新车数量和对国内车市的意义，都实现了一次小飞跃。在德系品牌之外，众多欧洲汽车厂商将掀起自己的“独立运动”。

　　欧系品牌借车展发力中国市场

　　欧系汽车品牌在中国市场是个颇为庞大的群体，除了来自德国的大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等知名品牌，还有来自北欧的沃尔沃，法国的标致、雪铁龙和雷诺，南欧的西亚特和菲亚特等。但以大众为代表的德系车在国内车市可谓一直顺风顺水，某种程度上成为了欧洲品牌的代表。本次上海车展，众多德国之外的其他欧洲品牌开始发力，在参展规模和新车数量、关注度上大大提高。

　　本次上海车展，标致展台展出了多款新车型，最受关注的莫过于东风标致即将上市的中高级车508。除此之外，由标致中国设计中心设计研发的概念车SXC也首次亮相，这款车可以说是标致首款SUV车型的设计源泉，另外标致的一款小跑车RCZ也同台展出，还公布了标致品牌在中国市场的新口号。在雪铁龙展台，之前盛传的DS系列不负众望，全部登台亮相，让国内观众大饱眼福，而且DS5实现了全球首次亮相，雪铁龙还另外展出了多款概念车。另外一个在国内比较小众的法国品牌雷诺，在SUV车型科雷傲大卖后，也在本次上海车展上宣布中级车纬度正式上市并公布了售价。

　　除了这三个法国品牌，其他欧系品牌同样备受关注，沃尔沃自然不必说，被吉利收购后就一直处于风口浪尖，车展前全新S60的上市更是吸引了所有人的眼球。车展上亮相了两款新车型：插电式混合动力V60和大型豪华概念车“天地”，引来媒体诸多猜测。来自意大利的菲亚特仍然在为“500”进入国内而不遗余力地预热，同时宣传意式风潮的理念。首次来到中国的西班牙品牌西亚特，虽然隶属于大众集团，但依然不失南欧汽车品牌对汽车的独特理解。

　　各车商加速中国发展战略

　　随着中国车市的急速增长，各大跨国汽车巨头对中国市场的重视程度越来越高。德系和日系车由于进入中国较早，目前的市场占有率较高，而欧洲汽车厂商虽然发展迅速，但总体规模、销量和品牌影响力仍有差距。本次上海车展，欧洲各家汽车厂商从各个级别进行了全方位的“突围”，这是欧洲众多汽车厂商争取更大市场份额的一种努力。

　　花落吉利之后，沃尔沃全球总裁雅各布正式宣布了一系列在中国的发展规划，其中包括在成都和大庆设立两个生产基地，到2015年在中国实现年销量20万辆，抢占中国豪华车市场20%的份额。沃尔沃还将加快上海总部和中国技术中心的建设步伐。

　　除了沃尔沃，其他欧系品牌也即将制定详细的发展规划。东风标致西部大区总监于昕告诉记者，标致品牌从今年起将加大在国内的新车投放力度，除了最受关注的508将于年中上市，另外一款跑车RCZ也将引入国内，而现售的车型也将迎来改款。而上海车展亮相的SXC也体现了标致的新车从研发阶段就从中国本土市场出发。

　　另外一款北欧汽车品牌萨博也在今年初公布了重返中国市场的时间表。据了解，萨博已与中国进出口汽车贸易有限公司签署协议，将从7月份开始在国内销售萨博9-5和萨博9-4X跨界车等。萨博汽车CEO也向媒体表示，2012年萨博预计全球销量为12万辆，中国市场对其很重要，萨博预计将在中国大陆设立大约10~15家营销网点。

　　东风标致508和东风雪铁龙C5主攻日系把持的中高级车市场，西亚特和菲亚特主打A级车市场，萨博、沃尔沃主攻德系三巨头控制的豪华车市场，还有虎视眈眈的众多英国豪华品牌对德国品牌构成威胁。欧洲各大汽车品牌现在已经在各个级别全面发力，加速各自的战略规划，一场欧洲汽车“内战”即将上演。

　　记者观察 非德国欧系品牌优势何在

　　如今的中国市场，早已不是一两款车、一两个品牌占据半数以上份额的时代了。消费者的观念也愈加成熟，选择也更多。

　　德系车的好口碑是长时间耕耘的结果，但现在德系车不仅要应付日本人的挑战，来自欧洲大陆的对手也不容小视。相比德系车，其他欧系车的长项可谓各具特色：北欧品牌崇尚动力和简约风格，意大利品牌则充满热情和个性化设计，历史悠久的英伦品牌虽然大部分都不再属于英国人，但捷豹、路虎、阿斯顿马丁和宾利，每一个都能让德国豪华车头疼。从A级车到顶级豪华车，德国人要面对的对手从未如此之多。非德系品牌将在各个级别发起冲击，多样化的选择和更具特色的设计风格将是它们的最大优势。本组稿件由本报记者 严涛 采写