新911/宝马全新1系　20日探营汇总（一）

　　【2011广州车展 探营】11月20日，在离广州车展开幕还有一天的时间里，搜狐汽车前方编辑开始大面积探营并提前带来最新的展车报道。在20日里，我们第一时间带来了多款重点车型探营报道，包括全新保时捷911、宝马新1系、日产途乐、斯巴鲁XV等。

    全新保时捷911

　　在广州车展开展前夕，前方人员为我们拍到了亚洲首发的超跑车型—全新保时捷911。

　　与法拉利相同，保时捷911在跑车界也早已如雷贯耳，但与法拉利的单一车型出彩不同，保时捷"911"车型面世距今已有47年的历史，以家族传承的名义在跑车界的历史中镌刻下了自己的名字，在刚刚开幕的本届广州车展，最新一代传人911 Carrera S也在华首次亮相。

　　即将于广州车展亮相的911是车系的第7代车型，而既然仍称之为"保时捷911"，早已成为经典的"蛙眼"前灯以及熟悉的"保时捷线条"自然不会有大刀阔斧的改变，但在车身尺寸方面，新一代保时捷911 Carrera S比现款2350mm的轴距加长了100mm，达到2450mm，在前挡风玻璃角度以及前格栅等细节方面，新一代911也进行了较有针对性的改进。

　　与外观的保持传统不同，新一代911 Carrera S的"内在"可谓脱胎换骨，首先通过A柱前移，方向盘以及排挡杆位置的相对变化，新一代911 Carrera S营造了更加开阔的内饰基调，而与卡雷拉GT类似的较高中央通道，则为驾驶者营造了更优的环绕包裹感。同时，TFT真彩屏幕以及电子手刹等配置的出现，亦增加了新一代911 Carrera S内饰配置的科技感。

　　动力方面，Carrera S搭载一台3.8升水平对置发动机，最大功率高达400匹马力，比现款保时捷911 Carrera S有着15马力的微小提升，与新发动机配合的为7速PDK双离合变速箱或7速手动变速箱，操控技术上，新一代的911 Carrera S采用了更加精准的电动机械助力转向系统，并配有保时捷最新研发的动态底盘控制（PDCC）技术。在诸多新技术的加持下，新一代的911 Carrera S的进步显而易见：纽北赛道成绩是7分40秒，比上一代车型快了近13秒的时间，13秒的提升的确是一个质的飞跃。

　　由于拥有着厚重的历史底蕴，保时捷911在国内拥有不少的忠实拥趸。对于注重经典传承的超跑买家而言，新一代911 Carrera S的外在传统造型与内在性能的飞跃，无疑具有不小的诱惑力。