服部悦雄:车市明年约增10% 丰田目标不变

　　【编者按】2011年11月21日-28日，本年度最后一场汽车盛宴——2011年广州车展激情上演。位列中国第三大车展的广州车展，在2011年被意外赋予了新的意义，它既承载着过去十年的总结和盘点，又是下一个大时代画卷的开启。搜狐汽车全力报道，带您走进2011年广州车展。以下为丰田中国特别顾问服部悦雄接受搜狐汽车专访。

丰田中国特别顾问服部悦雄

　　主持人：请您跟我们简单介绍一下丰田此次参加广州车展的一些情况，有哪些车型参加了车展，有一些什么样的亮点呢？

　　服部悦雄：在广州历届的汽车展览我们都会参加，我们这次也是在广州参展最大规模的一次。亮点方面，我们在当地有广汽这样的合作伙伴，我们跟广汽有一个合资公司。广汽丰田有几款车，我们全球战略车型是凯美瑞，凯美瑞这次是全新的改型，这次广州展出中最亮点的车就是凯美瑞。

 　　我们的凯美瑞没有全面的改型，但是传统动力、车身轻量化以及车身各部位都有很大的改进，比前款车的油耗节省20%，技术上有很大的突破。这次凯美瑞是混合动力，另外凯美瑞新加了一款运动型的车，所以这次广州车展最大的亮点是新型的凯美瑞，而且凯美瑞是在广州生产的。

　　另一个亮点，我们的新能源和节能车型，除了丰田在世界上最畅销的普锐斯混合动力以外，还展出了外插充电式的混合动力车。另外，我们还展出了新能源的概念车。

　　主持人：今年日系车型都遇到了困难，因为受到3月份地震的影响。有的企业情况好一些，有的企业情况差一些，我想问今年丰田的销售情况怎么样，有没有达到预期的目标？

　　服部悦雄："3.11"的地震和海啸开始的几个月，我们受的影响很大，特别是相关的供应商受到的损失比较大。丰田汽车和同行的日产、本田为了受害的供应商能够迅速恢复，联合起来做了一个比较大的支援活动，恢复还是比较快的，到了7、8月份基本上恢复正常。开始的4月份、5月份、6月份车的供应方面受到了影响，现在基本上都恢复了。但是现在又遇到了泰国的水灾，水灾的影响到目前还没有看到，中国生产的车没有受到明显的影响，可能会有影响，但是影响不大。

 　　到目前我们没有改变在中国的销售目标，尽可能的向90万辆的目标努力。

　　主持人：今年只剩下一个多月的时间了，从目前的情况来看，完成这个经营目标应该没有问题吧？

　　服部悦雄：没有问题的。

　　主持人：从整个丰田品牌角度来说，最大的研发中心落户在常熟，业界的感觉是丰田之前是相对比较保守的印象，但是现在丰田把这么大的研发中心放在中国，这是想表达和透露什么讯息？

 　　服部悦雄：常熟的研发中心是我们独资的，我们在中国的两个合资企业里面，一汽丰田、广汽丰田里面也有研发，这个研发中心主要是对产品。在常熟的研发中心主要是对一些基础的技术、一些先导的技术，包括节能、环保、新能源，我们希望通过常熟的技术中心，让研究成果在两个合资企业里面得到应用，主要是在新能源、节能、环保方面。

　　可以说，以后的研发工作是三位一体的，两个合资的研发中心和独资的研发中心共同来研发。这样会开发出更适合中国市场的车辆，以后我们还要进一步把在日本的中国部里面的企划部门，战略企划部门、商品企划部门都尽量转移到北京，这样我们从产品的企划到新产品开发、新技术开发都会本地化，加速开发出更多适合中国市场需求的产品。

 　　刚才您说我们以前有点保守，以后会有大幅度的改善和提速，当然这还需要时间。

　　主持人：就丰田而言，目前最大的市场还是北美市场，说的更直白一点，中国是一个潜能最大的市场，您觉得丰田未来最主要抓的还是中国市场对吗？

　　服部悦雄：对，在常熟丰田章男社长说"中国最重要"，我们看中了中国目前的市场规模，更看中了未来的发展潜力。现在已经是全世界第一，将来可能是美国一倍、两倍的市场。我个人也是认为中国是最重要的。

　　主持人：现在丰田的研发中心一方面对传统的汽车做研发，一方面是做新能源汽车的研发，中国政府也在着力这方面的工作，但是不同的路线是不一样的。现在通用是纯电动的路线，现在还没有到新能源汽车大规模普遍的阶段，对于大多数企业来说是在赌博，看最终谁押对了宝。

　　服部悦雄：我并不认为这是一个赌博，我们新能源车基本的方针和战略是全方位的。"全方位"的意思是包括纯电动，也包括外插充电式的混合动力，还有所谓的混合动力，也就是HEV。除此之外，今后完全环保的车，最理想的应该是新能源的，这些方面我们都在积极的开发，不必任何厂家慢。

 　　从现实来看，从经济效益来看，能批量生产的目前最适用的还是混合动力，随着混合动力的普及慢慢的转向纯电动，可以把混合动力的技术应用到纯电动和外插充电式的混合动力。我们现在也在做这些方面的实验，从技术进步的进程来看，首先是混合动力，下一步能批量生产而且能普及的外插充电式的混合动力，以后电池技术有突破性，而且把成本降下来之后肯定是纯电动，到最后成为完全没有污染的不靠外部电力的产品，那就是新能源。

　　我认为中国政府的目标是纯电动，中间会有外插充电式的混合动力，我认为把新能源定义为外插充电式的混合动力，节能的车就是混合动力。我认为通过混合动力开发的同时，我们已经是商业化了，已经是批量生产了。现在丰田混合动力在全世界累积销售330万辆，光是普锐斯这一个品牌就超过了220万辆。我认为可以把纯电动和外插充电式的混合东西开发的更有实用性，我期待纯电动能够在中国生产，能够在中国市场推进，我觉得这是符合中国政府的政策的。

　　主持人：10月26号丰田上市了雷克萨斯混合动力的车型，这款车的起步价只有27万多，像广汽丰田混合动力的凯美瑞价格也是20多万，甚至往30万的方向去靠近，大家觉得雷克萨斯品牌的混合动力要20多万，广汽丰田的混合动力也要20多万，是不是混合动力的定价更多来自合资？

　　服部悦雄：我没有具体负责雷克萨斯销售的定价，所以在这里也不能多说。一个是成本，一个是市场定位，需要这两方面平衡来进行定价。

　　主持人：想问一下您对明年中国市场的判断。

　　服部悦雄：我判断是5%-10%，个人认为应该在10%左右，因为今年中国的经济遇到很多特殊情况，比如说像金融的紧缩力度太大了，房地产在大城市出现了限购的情况等等。我认为明年宏观的金融方面会控制一点，以后不只是大城市，二级城市、三级城市还会有很大的发展前景。我对中国的市场中长期的预测是比较乐观的。

 　　主持人：在这种预期之下，丰田明年的市场是怎样的？

 　　服部悦雄：我个人认为应该是不低于总市场成长的比例。我们公司内部有关部门还在对市场重新预测，正在制定销售计划。

　　主持人：您希望跟车市整体的增幅一样。

　　服部悦雄：对，我希望是至少要超过它，不低于它。