在中国汽车迎来发展60年、中国自主品牌迎来爆发年之际，"第三届中国汽车50人论坛" 和"第二届中国汽车自主品牌领袖峰会" 2013年4月20日下午在上海举办。继去年在北京成功举办之后， 此次两大论坛移师沪上，联袂登场，借助2013年上海国际车展的大舞台，共议车事，展望中国车市的未来。在本次联合论坛上，还将颁布"中国汽车60周年人物奖"和"国车奖"两个奖项。以下是“中国汽车60年人物成就奖”获奖嘉宾。　

　　终身成就奖：

　　何光远

　　他15岁就参加革命。57年前他留苏回国，因为郭力厂长的一句话而留在一汽，从此与汽车结缘。从一汽到长拖，他因擅抓工艺质量和生产纪律而被称为“何管理”；从政府官员到农机部，从机械委到机械工业部，他见证中国汽车工业60年风雨兼程，他亲历中国汽车工业管理体制“分了就合，合了就分”改革历程。他用83年的智慧和经验为中国汽车自主品牌摇旗呐喊，并引发业界那场著名的“何龙之争”。他就是原机械工业部部长何光远同志。

　　张小虞

　　51年前，他受父亲影响考入清华大学汽车专业；45年前，他自愿选择到最远的新疆汽车厂接受锻炼；35年前，他因饶斌秘书的推荐成为一机部最年轻的大学生；12年前，机械局撤销，他婉拒地方政府邀请，留任机械工业联合会；1年半前，一场突如其来的疾病让他暂别汽车业。他是中国汽车界符号性人物之一，他把自己定位于“承上启下的第二代汽车人”；他笑称自己是“联合会的元老”；他坚信“人一辈子只做一件事”，他就是中国机械工业联合会会长张小虞同志。

　　功勋成就奖：

　　徐建一　　

　　1975年，他从吉林大学汽车专业毕业进入一汽，即奠定了他与一汽的情缘；2003年，他曾短暂离开一汽集团赴省政府任职，4年后，他带着新的使命回归。

　　作为国内最早开启合资大门的汽车集团之一，一汽在合资业务版块一直风生水起。但他深知，身披"共和国长子"光辉的一汽不能仅靠合资企业而活。他以"统一思想干自主、统一资源干自主"的鲜明口号将一汽带入新的阶段，为了打造一汽自主，一向低调严谨的他，近年来在自主品牌问题上亲力亲为，直面媒体和公众。

　　在他的主导下，传承中国历史与荣耀的红旗品牌掀起新一轮的复兴大计，并在政府新政新风的助力下让红旗看到未来的希望。他是一汽集团董事长徐建一。

　　朱福寿

　　他是汽车央企总经理全球招聘第一人。他是东风"大自主""大协同"战略的倡导者和推动者。
他是谋略家，为东风建立最匹配市场的商用车产品结构；他是导演，一手主导拯救郑州日产的双品牌战略。左拥格特拉克，右牵沃尔沃，做大东风自主，做强东风商用车，他运筹帷幄，以一连串大刀阔斧的改革，构建中国汽车产业第一集团。他志在千里，以远见卓识绘制新东风。他就是东风汽车公司总经理朱福寿。

　　徐留平

　　他42岁时即执掌中国汽车"四大"之一的长安集团，当时人称"少帅"。
他目光如炬，接手长安后即确立了"以微为本，以轿为主"的发展方针，让长安晋身中国汽车行业第一阵营；他运筹帷幄，实现了国内汽车界央企间的第一次整合；他纵横捭阖，通过拆分合资板块不断提升集团竞争力；他志存高远，以自主事业为先，实现全球"五国九地"研发格局，发力高端开创自主新格局。为百年长安再添活力。
他的目标，是让"长安行天下"。他就是中国长安汽车集团股份有限公司董事长徐留平。

　　徐和谊

　　他是北京汽车领头人，见证过北汽集团曾经的低谷与如今的荣光。
在北汽集团最颓势时期，他参与筹建北京现代，这家在短短几年内写下速度神话的合资公司，改变了北汽的脉络走向。其后，在他担任北汽控股公司董事长后，他迅速整合了旗下三大业务板块，并在2009年实现北汽产销破百万辆。
而如今，他要在另一个层面，将北汽集团提升至新的高度。他要利用北汽购得的萨博资产和与戴姆勒集团的深化合作，让北汽自主的轿车跻身主流阵营。虽然北汽是乘用车市场的晚到者，但他要让北汽站在巨人的肩膀上。他就是北京汽车集团有限公司董事长徐和谊。

　　尹同跃

　　在梦想中起航；在涅槃后重生。

　　16年前，他回到家乡安徽开创奇瑞大业。作为旗手，他带领这家企业连续11年领跑中国汽车自主品牌，并且保持10年海外销量冠军纪录。为了使企业获得进一步的发展，他开启了鹰的重生。3年前，他调转奇瑞航向，以制造高品质精品、打造国际品牌为己任，一面开启观致新模式，一面驶入与捷豹陆虎后合资时代。奇瑞从此涅槃。他就是奇瑞汽车董事长尹同跃。

　　祁玉民

　　从7亿巨亏到成为规模超过千亿的汽车集团，他用了6年的时间，这一切并非偶然。

　　通过对中国汽车发展和自主品牌模式的独特思考，在他的布局下，坚持"以我为主 外部为辅"的集成创新；支持合资自主发展的独特观念；全球聚财，运用国际化标准引进全球人才；广开财源，不断拓宽融资渠道，成功运作旗下第四家公司上市，利用资本杠杆，支撑集团发展。华晨的发展模式为中国自主品牌的提供了可参考的模版。

　　他是华晨集团的掌舵人，他是"华晨模式"的缔造者，他是华晨汽车董事长祁玉民。

　　李书福　　

　　他打破汽车行业的游戏规则，但正是他的敢想敢为，中国汽车史才会留下他和企业的名字。

　　27年前他白手起家创办了吉利集团，在成为中国第一家生产轿车的民营企业，截至2012年，吉利控股集团以总营收1500亿人民币进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。 此外，全资收购沃尔沃，成为民族汽车企业具有里程碑意义的海外收购，成为自主品牌中首家真正意义上的国际汽车企业。

　　他是汽车行业里的一条"鲶鱼"，他让汽车走入更多中国家庭，也让国人持有豪华汽车品牌的梦想成真；在他的冷峻思考之下，吉利的转型升级如今初见成效。他，是浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福。

　　廉小强

　　用四年时间将集团年销售量增长4倍，看似不可能完成的任务东南汽车实现了。身居东南一隅的福建汽车，在其董事长廉小强的带领下，实现了跨越式的增长，成为自主品牌阵营中不可或缺的力量。

　　王凤英

　　从营销老总到总裁，她用10年时间完成转身。她将家电营销理念带入汽车行业，带领长城汽车创下皮卡连续15年、SUV连续10年全国销量冠军；她洞察市场先机，5年磨一剑，带领长城汽车切入并坚守A级家轿市场，使其成为中国自主品牌轿车中坚力量；她做事专注而坚韧，将"中国制造"推进国际跑道。她就是长城汽车股份公司总裁王凤英。