【编者按】第十五届上海国际汽车工业展览会于2013年4月20日至29日在上海新国际博览中心上演。以"创新·美好生活"为主题的2013上海车展，将再次印证中国仍是全球最为活跃、最具发展潜力的汽车市场。本届车展上搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2013年上海车展的火热与激情！　　

　　4月19日，郑州日产汽车2013上海车展媒体沟通会在上海浦东嘉里大酒店举行，会上日产汽车公司企业副总裁村上秀人先生，东风汽车股份有限公司副总裁、郑州日产汽车有限公司副董事长真锅雅文先生，东风汽车股份有限公司总经理杨青先生，东风汽车股份有限公司副总经理、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫先生，郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健先生接受了搜狐汽车的专访。

郑州日产汽车2013上海车展媒体沟通会

　　主持人：各位媒体朋友们，大家早上好！非常感谢大家莅临郑州日产汽车2013上海车展媒体沟通会的现场，我是郑州日产公关部的霍静。两年一次的上海车展让诸位汽车人和媒体朋友们再次相聚。下面，请允许我为大家介绍一下出席本次媒体沟通会的嘉宾：

　　日产汽车公司企业副总裁村上秀人先生；

　　东风汽车股份有限公司副总裁、郑州日产汽车有限公司副董事长真锅雅文先生；

　　东风汽车股份有限公司总经理杨青先生；

　　东风汽车股份有限公司副总经理、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫先生；

　　郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健先生；

　　本次车展上郑州日产分别与日产中国投资有限公司和东风汽车公司联合参展。在日产的展台上，我们将展出帕拉丁十周年纪念版，NISSAN NV200 2013款，东风展台上将展出帅客1.5L全能版、帅客纯电动车，东风股份展台上我们将展出锐骐皮卡超值版2013款，今天我们在此举办此次媒体沟通会实际上是为了和各位媒体朋友一起分享郑州日产这次东风品牌的名称、内涵以及其它有关企业和产品等方面的信息。

　　下面，我们有请郑州日产汽车总经理郭振甫先生为大家进行相关内容的介绍。

　　郭振甫：各位媒体朋友，大家上午好。非常感谢大家多年来对郑州日产的关心、爱护和支持。此次媒体沟通会主要是想谈三个方面的内容：第一，郑州日产东风品牌的发布；第二，帅客1.5L全能版定位；第三，帕拉丁十周年系列纪念活动。

　　首先介绍一下郑州日产东风品牌的名称和理念。我们已经和日产合资了二十年，基于我们参加三届达喀尔活动的成功历练，基于我们十年来一直致力于打造LCV的形象，历时一年的讨论和各种形式的会议，最终郑州日产东风品牌的名称确定为“东风风度”，也就是说东风风度将和东风风神、东风风行并列为东风乘用车的三大子品牌。

　　东风风度的品牌理念是“专业”和“信赖”。因为我们是专业做汽车的，除了这种专业精神之外我们还专注于皮卡、SUV、CDV、MPV和高端轻卡的“3+2”细分市场，由此沉淀出来的专业能力、专业精神和专业团队。现在我们希望用合资企业的产品品质、服务品质等全面的品质来为客户带来更高价值的享受，所以东风风度的品牌宣言是“值得拥有”。我们认为有内涵才有风度，风度是实力的体现。我们将融合东风和日产双方股东在技术、管理、平台、资金等各方面的优势，发挥中日双方工作团队的智慧，用持久之心、坚韧之心，全心全意地将郑州日产东风品牌打造成为国际化的民族自主品牌。

　　下面我介绍一下1.5L帅客全能版的定位，我们把它定位为高级紧凑型商务车，价格是6.38万元，逼近4-6万元市场所谓的小商务主销区间，将成为入门级小商务车的对比标杆车型。

　　我们还将启动帕拉丁十周年系列纪念活动，将会推出帕拉丁十周年的纪念版车型，郑州日产将会重返越野赛事的舞台，参加首届中国越野拉力赛。

　　主持人：这次郑州日产东风品牌的发布也得到了日产和东风股东双方的大力支持，下面首先有请日产汽车公司企业副总裁村上秀人先生发言！

　　村上秀人：大家好，我是从日产公司过来的村上秀人，首先感谢各位媒体朋友能够参加这样的活动，今天在这个场合，郑州日产发布它的东风品牌名称——东风风度。我们和郑州日产已经有了二十年的长期合作伙伴关系，对于技术和管理等方面都给予了大力支持。借着这次“东风风度”品牌的发布，郑州日产将会有日产和东风两个品牌的明确区分。从今以后，拥有双品牌战略的郑州日产也会持续地像以往一样让日产和东风两个品牌紧密联系、互补衔接。我们也和媒体朋友们一样，期待将来的日产和郑州日产能有一个更大的发展。谢谢大家！

　　主持人：非常感谢村上先生的致辞，下面有请东风汽车股份有限公司总经理杨青先生发言。

　　杨青：女士们、先生们，大家下午好。今天郑州日产发布的东风品牌“东风风度”标志着郑州日产在东风自主乘用车战略中的定位更加清晰。郑州日产是东风股份下属的重要业务板块，我们将在资源、资金、车型平台开发等方面给予郑州日产大力支持。相信在双方母公司的大力支持下，郑州日产的双品牌战略一定能够走向辉煌。谢谢大家！

　　主持人：非常感谢杨总对郑州日产的支持，相信在日产和东风的支持下，郑州日产的“东风风度”品牌一定会不负众望，为消费者带来更加优质的服务。下面我们就将时间交给媒体朋友。

　　记者：我看了一下，帅客全能版的价格大概是6.38万元，价格直逼五菱宏光的价格区间，帅客是否已经把五菱宏光作为它的对标产品？

　　郭振甫：刚才我们用了一个所谓的“小商务区间”的词，我们都知道目前在市场上从用户的角度来讲是把五菱宏光作为小商务车的定位，客观事实也是这样，去年宏光的销量应该是在40万辆，甚至会超过这个数量。

　　当然，站在专业的角度或者站在其它的角度可能还有很多这种定义，但是目前中国客观存在的就是以宏光为代表的一个巨大的小商务车市场，它面向中小私营企业主为主的市场群体，在安全性、舒适性、外观和油耗本身，甚至包括环保方面，可能由于结构方面的原因都存在一些先天性的不足。

　　郑州日产的帅客是经过我们多年的努力之后，把帅客1.5L下探到6.38万元这样一个主销价格区间。这款车和普通的车型相比首先是更重，我们是1400kg，他们是1200kg，这种重量是由于结构造成的。同时帅客是前置前驱，宏光是前置后驱。当然，从尺寸上来讲，宏光的载客空间是3050L，帅客是接近6000L，总体来讲，帅客作为基于轿车平台上的一款车，进入主销区间之后，将来会给用户创造一种完全轿车化的、真正意义上的小商务车概念。也就是说，这种完全轿车化的前置前驱，或者是这种宽和高，包括内部尺寸等等种种车型本身带来的因素将会给用户的安全性、舒适性，包括载人载货以及各个方面带来一种全新的享受。

　　大家可以看到，各个汽车厂已经发布的，或者正在发布的都会趋向于这样一款车型，就是所谓的紧凑型商务车。去年各个汽车产商都在以帅客为基础做类似的车型，说明这也是市场发展的一种必然。人往高处走，水往低处流，随着中国城市化的发展、用户逐渐的成熟，微客升级换代是必然的选择。我们把帅客1.5L全能版进行这样的定位就是想全面地进入这个区间，而且根据车型本身结构性的先天因素，这个车型也必将成为这个区间里的标杆车型。

　　记者：请问郭总，这段时间郑州日产一直在强调自己是LCV的专家，这是基于一种什么样的考虑？现在郑州日产在LCV上还有什么进一步的产品补充？

　　郭振甫：这是一个老话题了，简单地讲，LCV就是轻型商用车，包括皮卡、SUV、MPV、CDV，当然也包括轻卡，就是类似可以载人、载货的多功能车，很多都是跨界的车型。LCV分为两个板块，一个是PV（Passenger Car），就是乘用车，一个是CV（Commercial Car），就是商用车，基本上包括跨界的SUV、MPV、CDV。轻型商用车最发达的地区应该是美国，市场容量非常巨大。我们认为随着中国经济的发展、经济结构的调整，农村城镇化的发展，由于效率、环保等等固有因素，一大批中小企业和家庭都会出现这种兼顾家用、商用的多功能车型，而且每个行业对于车型的需求都会越来越专业化，以后环保的多功能车将会成为一种普遍的趋势。郑州日产已经在这方面有所作为，客观上完全符合了中国市场在三五十年以后的总体发展趋势。总体来讲，这是一块细分的市场。

　　记者：因为郑州日产的产品线非常的宽，既有原装进口的车、也有本土生产的车，既有商用又有乘用，你们在渠道上是如何划分的？未来渠道的情况是怎样的？

　　郝身健：大家都知道，郑州日产的产品是有日产和“东风风度”两个品牌，整个渠道规划方面，目前我们采用的是一个渠道并网销售，整个网络架构都是“1级+2级”的结构形态，在整体的布局、服务的设置上都是按照日产统一的标准。当然，结合我们“东风风度”品牌的产品客户的需求，我们是在日产的基础上做了一些进一步的、适合中国消费者需要的延伸。总体来说，就是在渠道上是并网销售，在销售和服务标准上都是采用全球统一的标准。

　　记者：东风乘用车品牌已经确立，刚才您也说是协同作战，会在资金和研发平台上给予支持，但是我有一个问题，随着帅客的产品下探和东风风行的产品升级，现在已经有了一种短兵相接的感觉，二者在研发技术上有怎样的协同合作？怎样避免东风总部的资源重复？

　　杨青：刚才乘用车已经发布了三个子品牌的名称，它们所有的产品定位、品牌价值以及产品分工都会服从公司的统一协调和管理，我也相信公司会把它调到一个正常的渠道上面。

　　郭振甫：简单补充一下，郑州日产帅客价格下探之后我们做过菱智的调查，其实菱智主要是以载货为主，用户购买它的根本原因是购买它大的空间，主体原因就是载货，帅客这个车型从产品本身的设计是完全轿车的平台，其实是以“乘用+商用”为主要的应用，要说交叉完全没有是不太现实，但是交叉是很小的。

　　记者：第一，请问村上秀人先生，对于郑州日产风度的品牌您的看法是什么？未来有没有考虑向郑州日产引进更多的产品？第二，请问郭总，刚才在发布会上说到每个子品牌都分高、中、低三个档次的产品，请您分享一下风度品牌的中高低是怎样设计的？

　　村上秀人：我想您的问题应该是关于将来郑州日产都有哪些日产品牌车型的投入，实际上日产一直在做这方面的讨论，每当我们有新车投放的时候都会及时地跟媒体沟通，因为郑州日产风度品牌的发布媒体朋友也会有些担心，郑州日产会偏向东风品牌而忽略了日产品牌。但是，郑州日产双品牌的战略一直会持续，不会存在只有一个品牌的问题。

　　郭振甫：关于郑州日产和“东风风度”，因为原来有了东风风神和东风风行，以前承载东风子品牌的名称实际上是郑州日产，所以这样看来应该是东风风行、东风风神和郑州日产，但经过讨论之后我们用了东风风度作为郑州日产东风品牌的品牌名称，也就是说，现有郑州日产的锐骐、帅客、御轩、奥丁，包括以后生产的东风品牌车型都会是东风风度下面的具体车型。虽然说东风风度这个品牌的名称我们是今天宣布，以后这个品牌下面的产品会更加系列化，各个方面都会比较清晰，但是郑州日产东风品牌现有的这些商品，比如锐骐，我们已经在这个细分市场里作为一个中高端的车型，现有的锐骐皮卡要比很多合资品牌的价格还要高，我们很多既有车型的价格都是这样，这也是郑州日产20年来经验和价值的体现，价格上也占据了一定优势。

　　东风风度一定会做成一个非常有价值的品牌，我们这个品牌的理念就是——值得拥有，完全就是一种超值的选择，我们提供的设计、服务、质量等各种方面都是合资企业的档次，我们也在借助这种经验让东风风度成为民族自主品牌的高端品牌。事实上我们现有的一些商品也是这样定位的，也是这样做的，完全取决于用户对市场的认可，只不过我们现在把这些车型归拢起来变成一个东风风度。关于东风风度的整体规划，今天我们只是发布了这样一个名称，日后我们会寻求合适的时机，也许是明年的北京车展，我们会发布详细的郑州日产事业计划。

　　记者：郭总在很多场合都强调过郑州日产是生产民生车型的概念，包括今天的帅客也是这样，从官员使用向民生使用的转变不谋而合，现在消防、环卫、医疗的采购量是大幅攀升的，未来关于郑州日产的民生车型将如何在中国市场上布局？

　　郝身健：关于郑州日产大家都会有些印象，其中有一点就是在集团采购方面，郑州日产一直是做了很多的工作，包括适合这些法人企业使用的产品研发和相应的服务保证，现在我们正在做的一方面是在所谓的行业客户市场，另一方面也致力于大众化的、面向普通老百姓的所谓民生产品。帅客这个产品本身的定位和理念就是要既能够适合家庭使用，也同时能够很好地满足商业商务用途。这个产品从安全和舒适的角度来说就是在家庭乘用核心关注的一些点上有着先天的优势，比如它是来自于轿车底盘，发动机前置前驱，它和我们市场上的一些所谓的商务车相比是有本质的区别，因为这些车辆一般都是后驱，车身下面有一个传动轴，带来的是整车的舒适受到影响，震动和噪音是不可避免的，由于车身比较高，行驶安全性也是比较差的。我们采用这种构造也是决定了我们的帅客产品先天都是要比在微客平台上衍生出来的商务车有更好的安全性。

　　刚才郭总已经讲到，帅客比普通微面重200公斤，这200公斤重在哪儿？主要就是在一些结构，这样的一些结构带来的相应的安全保障。我们这个车从客户商业和商务用途的角度来说具有显而易见的大空间，这样既能满足乘用的良好安全和舒适性能，同时又能满足商业和商务用途的大空间，就为我们这样一个需求的客户群体提供了一款非常好的车型。从这款车在行业上的表现，就是刚才讲的政府和集团采购市场来说，这样的产品是适合于一些一般的政府事业单位的基层工作用车，对于那些自己有些生意、事业的小企业或者工商户群体，既能够满足他的事业需要，也能够同时很好地作为家庭使用，带来的是一个幸福的家庭和完美的事业。

　　记者：这次郑州日产发布了东风风度，刚才也解释了它的定位和概念，但是对我来讲第一次看到这个词，就想到了风度翩翩的一种非常时尚的感觉，我们品牌宣言“值得拥有”也是和大牌形象比较贴近，比较年轻时尚的，东风风度品牌主要是专注于专业性车型，如何把这种理念和年轻、时尚的形象结合起来？

　　郭振甫：提到“风度”这个词大家想到的可能就是风度翩翩，什么叫做风度翩翩？可能就像周润发那样，这是一种年轻人喜欢的感觉，但是我们想到的是另外一种画面，毛主席老人家穿着风衣的一幅画像，当时大家用的词很多也是风度，但是后面还有两个字，而是“伟岸”。其实我们讲的所谓风度，有内涵才能有风度，风度是实力的体现。

　　如果要真正解释、理解这种风度的话，大家看武打小说，真正的内功高手所体现出来的才是一种风度，但是风度这个词本身蕴含了造型，蕴含了外观，当然，也有蕴含一种内涵的东西。我们所做的很多多功能的车型本身就需要造型上的体现，但是从功能和造型来讲，其中有些地方是有些中和。我们是在满足这种功能的情况下体现出来的风度，帅客本身的方形设计在很多方面都会体现出来这种造型设计。今后我们也会在很多方面对于造型、外观方面更加注重这些特点，让大家看到我们的新产品后应该真切地感受到什么叫风度。

　　记者：我们在市场上做了一些调查，NV200市场表现比较好，现在市场上对NV200自动档的需求非常大，想问一下你们是否考虑在NV200上推出CVT？

　　郭振甫：我们应该会在近期推出NV200CVT系列。

　　记者：请问郝总，今年车市进入了微增长的大环境，日产今年以来的销量情况如何？特别是NV200之前都是在广东沿海销售得比较好，目前市场分布的情况是怎样的？渠道方面会采取什么样的措施和营销手段针对这个微增长的大环境来提升销量？

　　郝身健：汽车市场进入微增长是业界的共识，也是事实，在这样一个大的环境下，郑州日产在今年第一季度的整体表现应该是达到了我们的预期目标，去年整个外部环境受到影响以来，我们相对去年第四季度环比是有一个较大的增长，基本上达到了去年同期的水平，目前整个销量处于一个恢复和向更好的方向发展的趋势，包括4月份的情况，尽管现在已经到了19号，但是整个4月份的市场情况大家也能感觉到一些问题，对于郑州日产来说，目前整体情况还是不错的。关于NV200，此前在一些经济相对发达的省份，比如广东市场上表现得确实是比较好，随着时间的推移，就像我们当时期待的那样，现在在内地的一些市场竞争的优势已经在逐步显现，包括表现出来的销售数据也是有明显的提升，内地和发达地区的差异正在逐步缩小。

　　记者：请问一个研发方面的问题。之前有个消息说到2020年东风将有150亿元投入到东风旗下的自主品牌，请问郑州日产在这整个研发盘子当中能够占到多少比例？2011年的时候郑州日产已经建立了研发中心，当时是说在2013年投产，随着风度品牌的发布，这个研发中心的定位会不会发生什么改变？现在的进度怎么样？

　　郭振甫：整个东风公司整体研发投入是150亿元，在研发投入大增的情况下，东风的风行、风神都是大协同战略的一部分，包括车型的开发、系统的研究都在有序进展，我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一份子，然后在很多资源上进行共同使用。 我们会充分利用研发资源，但根据项目的不同可能研发也有不同，某些车型可能是郑州日产的，就是由郑州日产的研发中心来主导，如果研发是在其它城市，我们的研发人员也会过去，就是一种分工和协同的关系。

　　记者：刚才在最开始的讲话中谈到了十周年纪念版的帕拉丁，在它推出之后的亮点和新意都有哪些？帕拉丁在之前的达喀尔赛场上的战绩是有目共睹的，今天又准备重新返回到越野赛事舞台，对于郑州日产未来的发展和品牌建设有着怎样的意义和帮助？

　　郝身健：今年是帕拉丁上市的十周年，我们会推出一款帕拉丁十周年的纪念版。帕拉丁十周年纪念版这款车型首先是在外观和颜色上会做一个特别的变化，包括图案和符号，也包括一些内饰和配置都会和现行销售的产品有所差异，更多的是体现了我们帕拉丁上市以来的一些代表性的元素。同时今年我们也将重返越野赛事舞台，中国在今年的9月份会举行首届中国越野拉力赛，我们将会分为三个阶段推进和参与赛事活动，一个是招募，一个是培训，还有一个是正式的参赛。

　　我们在上海车展之后就会启动车手的招募，我们会对招募初试通过的车主由专业教练的专业培训，也会针对专业赛事的车手进行培训，包括如何在沙漠中驾驶的技术，包括检修维修、领航配合等等。最终获得通过的选手将会使用郑州日产旗下的帕拉丁、锐骐皮卡所改装的赛车，组成郑州日产爱好者车队，最终参加首届中国越野拉力赛。这次整体活动的主题定位是“中国越野梦想总动员”，我们活动的目的和初衷就是要推广平民化、大众化的汽车越野赛事文化，充分展现郑州日产的越野精神。

　　记者：请问郭总，与东风风神和东风风行这两个另外东风旗下的自主品牌不大相同，东风风度旗下包括皮卡、CDV、SUV、MPV等等，它的产品品类更多，以后的品牌宣传上面如何有一个新的定位？能够提炼出这些品牌中的共性，并且能够细化到真正给到消费者一个清晰的定位？不知道在产品战略、品牌宣传上是不是有一个进一步的规划？

　　郭振甫：这个事情还在研讨、探讨当中，也是跟随着整个东风乘用车的战略，包括管理人员、专业人员的访问，这个过程当中东风品牌是个主品牌，风度、风神和风行是作为子品牌，我们会服从主品牌的整体发展要求，子品牌也给了主品牌很多扩展的空间，并不是说子品牌会被主品牌限制死，否则就不会有子品牌了。

　　风度作为郑州日产的一个东风品牌，这本身就是独一无二的，一个企业里面既有一个外来品牌又有一个民族自主品牌，这本身就是郑州日产的特点。东风风度既然是郑州日产的东风品牌，郑州日产是一个50：50的合资企业郑州日产又是一家和日产拥有了20年合资经验的企业，东风风度一定会蕴含日产的元素在里面。这些车型又是在同一条线上生产的，这就是郑州日产和东风风度的根本价值所在，它是一个民族自主品牌，但是在开发、管理、技术标准、服务营销又是完全区别于其它品牌的。我们会充分利用郑州日产和日产已经形成的市场地位和沉淀，也会在开发的过程中不断地延伸这种理念，真正让东风风度成为一个具有合资品牌价值的东风品牌，这种价值包括了产品的品质、设计的品质、开发的品质、服务的品质等等各种品质，但是具有用户触手可及价格的民族自主品牌，这就是它真正的内涵，我们会在数十年的过程中努力去把这种东风风度打造成这样一款具有合资品牌的价值、用户触手可及价格的品牌。