【编者按】第十五届上海国际汽车工业展览会于2013年4月20日至29日在上海新国际博览中心上演。以“创新·美好生活”为主题的2013上海车展，将再次印证中国仍是全球最为活跃、最具发展潜力的汽车市场。本届车展上搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2013年上海车展的火热与激情！

　　4月20日，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇做客搜狐访谈间，接受搜狐汽车车展的现场专访。

　　搜狐汽车：各位搜狐网友大家好！这里是2013年上海国际车展的搜狐直播间，我们今天请到嘉宾是英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生。欢迎您！介绍本次在车展有哪些亮点？

　　吕征宇：上海车展是英菲尼迪面积最大的一次车展，创纪录1800米双层展台，比过往车展都大，除了带来全系重新命名产品之余，我们重点把运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50带到上海车展亚洲首发，同时还有LE概念车中国首秀，以及三届世界冠军英菲尼迪-红牛车队的新战车RB9。所以我觉得无论从展品质量还是参展的面积都已经达到历史记录，从来没有过的。

　　搜狐汽车：看到全新的Q50是亚洲首发，有哪些亮点？

　　吕征宇：有三个大类的亮点：首先有英菲尼迪全球首创的电控主动转向技术和主动车道控制技术，同时应用英菲尼迪新一代InTouch移动互联技术，这款车在英菲尼迪历史上无论设计还是动力总成系统上都是最佳的车型。同时我们刚刚宣布了明年中国生产的车型英菲尼迪Q50L和QX50L，我们把英菲尼迪最新、最好的东西拿到中国生产。

　　搜狐汽车：英菲尼迪国产化进程到什么程度？

　　吕征宇：国产化地点已经选定、包括合作伙伴已经选定，生产地点会在襄阳工厂，并且组成项目推进小组，每月开两次会议，整个生产协调、后勤准备、包括网络规划等都在共同推进，进展非常顺利。

　　搜狐汽车：Q50车型作为明年国产化第一款车型，对它的期待和市场表现有什么？

　　吕征宇：Q50所在细分市场一直面临竞争激烈的、传统的中级运动型轿车市场，如果没有足够的信心、如果没有足够好的产品价值和特征，我们不太轻易会拿到中国生产，同时还有另外一款车型QX50L，这个细分市场也是中国增长最快中型SUV市场，这两款车将对未来英菲尼迪在中国迅速进入一流产业当中扮演重要角色。

　　搜狐汽车：如果Q50L和QX50L国产之后，相对进口车宣传卖点有没有变化？

　　吕征宇：我觉得卖点不会发生太大的变化，因为首先从产品角度来讲，更趋向于中国消费者需求，我们会有更适合中国小排量轻量化的需求，同时对QX50L后备箱空间以及轴距加长，都是中国市场的需求。对动力总成小型化的要求。未来我们也将有2.0左右涡轮发动机进入中国市场。

　　搜狐汽车：全新的命名是否意味着英菲尼迪整体战略有所变化？

　　吕征宇：绝对的。在英菲尼迪汽车有限公司总裁总裁约翰•德•尼琛领导下，我们对以往比较复杂的命名系统进行简化，并且加入更加逻辑化的策略，使我们未来的命名体系能够让消费者非常清晰的了解轿车系列和SUV系列之间的差异，并采用两位数的尾数命名，比如50就是中级车定位，往上是Q60、Q70、Q80这个逻辑非常清楚，对中国消费者加深对英菲尼迪的品牌和产品识别有巨大的帮助。

　　俗称简单就是美，就是这样的道理。

　　搜狐汽车：让消费者适应这个名字也需要一段时间，毕竟之前的名字深入人心。您准备如何进行这个工作？

　　吕征宇：我觉得中国对新产品新品牌的接受程度高于任何其他市场。我们Q系列起源于20多年在北美诞生的经典产品Q45。我们将回归并沿承这个命名体系，也使中国迅速和全球市场同步。

　　搜狐汽车：咱们英菲尼迪对中国市场定位什么样？

　　吕征宇：想2020年进入全球领先或者进入主流豪华车阵营，没有中国不可能做到，因此中国对于英菲尼迪来讲是非常重要的新兴市场。我们简单说你要想成功，没有中国成功不了，没有国产化英菲尼迪也成功不了，一定有国产化、一定在中国有产品增长，品牌增长才有我们全球的增长。

　　搜狐汽车：未来国产化之后，品牌定位会不会发生变化？

　　吕征宇：不会发生变化，而且和英菲尼迪全球豪华汽车品牌定位一致的。这是生产地而已，并不能因为他在哪里生产而改变品牌属性。

　　搜狐汽车：相对于德系三厢所谓豪华和英菲尼迪豪华，你觉得差异性更多表现在哪？

　　吕征宇：英菲尼迪客户群体像我们说X和Y新时代，从1965年到1985年出生的人，将是中国未来十年豪华汽车群体，届时，80%豪华市场消费群体来自这两个年代出生的人，最大的区别就是他们年轻、有独立的思想、通过自己拥有的品牌和车辆表现敢想敢为、与众不同的思想。

　　搜狐汽车：英菲尼迪比奔驰、宝马更年轻？

　　吕征宇：英菲尼迪是年轻的豪华品牌，我们更注重需求新一代年轻消费者群体对产品和品牌诉求需求，以及行业领先的科技体现品牌价值，我们更着眼于自己品牌打造，并将不趋同、不跟随作为我们策略。