每年的上海/北京车展，各大厂商莫不尽一切吸引眼球之能事，或发布战略，或宣传产品，或各种怪招…外行看热闹，内行看门道。在超凡的热闹之中，江铃汽车的展台乍看没有什么特殊之处，而细品其释放的信号，却耐人寻味。

　　福特与江铃，从未如此之近

　　本届上海车展，我们注意到江铃汽车的展台与福特紧连，这显然不是"碰巧"在一起的。而这种刻意的安排，显然也是一个巴掌拍不响的。还"碰巧"的是，两个展台的发布会的时间也是紧挨着的，福特的展台发布完了，媒体朋友们下一个场子就是旁边的江铃汽车，他们发布的是全新新世代全顺，这是一款福特在江铃生产的轻型客车。而"巧上加巧"的是包括福特亚太区总裁萧达伟（DaveSchoch））和福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥（JohnLawler）在内的福特"大佬"们也是参加了福特展台的发布会后，"整体平移"到了江铃展台。

　　在全新新世代全顺的发布会上，福特亚太区总裁萧达伟盛赞江铃是一个好伙伴，正因为江铃汽车无论在研发、制造、质量、营销域的良好基础，使得全顺轻客能够一路稳步增长，直至今天的令同类车型的竞争对手望其项背。记者从业内也了解到，如果按照某些厂商定义"欧系轻客"的分类，江铃生产的全顺的销量，其余各大"欧系轻客"竞品销量加起来的总和还要多。

　　通过前面的信号和分析，可以做的一个顺理成章的推断是：一个有如此现实销售业绩的公司，是值得福特更多期许的。福特与江铃从未如此之近，也许不仅仅体现在上海车展的展位安排上，而且更实质地体现在福特在江铃注入的资源是前所未有的,更多新产品的投放也是必然。下一步双方还有没有什么更多的举动，仍显低调的江铃还是让大家去猜吧。

　　合资与自主，产品联袂同台

　　江铃展台的另一大特点是：合资与自主联袂产品同台。江铃的展台布局特点是左侧展示福特品牌的新世代全顺，右侧展示的是自主品牌的驭胜SUV和域虎皮卡。近年来，各大合资公司刮起一股合资自主品牌热，虽然叫得响，成功的却少。车展上合资自主品牌也是势单力薄，而同且几乎全是与合资品牌"分灶吃饭"，泾渭分明，唯有江铃的合资产品与自主产品联袂台是个例外。

　　事实上，从专业的眼光看，江铃汽车实际上经营着中国汽车界最成功的合资自主品牌！首先，江铃这几年开发的新品不论是驭胜S350SUV、域虎皮卡还是凯锐800轻卡，都是完完全全的江铃与福特的合资自主品牌产品。这些产品都是共享了福特的全球采购平台，都注入了福特的技术，甚至采用了福特技术的动力系统，但是同时又非常接中国地气。他们的合资自主产品不仅在数量和门类上算是最多的，最关键还在于大多数产品在各大细分市场上表现不俗。另外，我们还注意到一个现象：江铃的合资自主品牌仍叫"江铃"。这听起来有点绕，解释一下：合资公司的外资品牌产品肯定是使用外方商标，但是几乎所有的合资自主品牌产品采用的新商标既不是外方的，也不是中方的——这好比夫妻生了小孩，有的跟爸爸姓，还有的既不跟爸爸姓也不跟妈妈姓，怪不怪？唯有江铃，坚持所有合资自主品牌产品，都是用江铃汽车本身的商标——这是中国汽车市场最有地位的"妈妈"！用江铃汽车自己的话来说，他们坚持的是"双品牌战略"，毫无疑问"双品牌"中，一个是福特品牌，一个是江铃品牌。实在是觉得，这家闷声发展合资自主品牌的公司才是真正地把准了方向。这种"比翼齐飞"的格局，不正是政府希望看到的和鼓励的"合资自主品牌"应有的地位吗？

　　低调的江铃，正悄悄布局

　　江铃汽车一向以低调著称，但本次上海车展已经显现了江铃汽车多年苦心经营布下的一个局：一方面与福特的合作进入了一个黄金时期，另一方面自主品牌的产品方兴未艾——所以说江铃开始了左右逢源一点也不过分。福特的产品方面，全顺的市场表现可圈可点。虽然江铃守口如瓶，但我们几乎断定在福特后续将导入更多的新产品。另外，在自主品牌方面也有名为N330的下一代SUV研发项目的披露，再加上去年已经整合的江铃重卡项目，其实我们已经可以隐约看到这样一个静水深流的江铃。我们带着疑问，带着期待，当然也只有他们自己能在几年之后能用事实回答：过去"小而美"的江铃，可以将美放大吗？