搜狐汽车：这是很大的份额。根据马自达在动力方面的规划，未来马自达在全球销售车型中，82%会搭载“创驰蓝天”技术。请问马自达在华销售的车型搭载这个技术比例的有多少？未来都有哪些车型搭载这项技术？

　　山田宪昭：在中国第一款搭载的“创驰蓝天”技术的是CX—5。大家也知道，现在这款车以进口方式销售。进口车关税非常高，所以在销量方面贡献比例比较小。但是今年夏天这款车会实现国产化。作为第二款搭载“创驰蓝天”的马自达ATENZA也会在四季度实现国产化。明年会有马自达改款车型投放在中国市场，也会搭载“创驰蓝天”技术。2014年、2015年我们也会投放很多搭载“创驰蓝天”技术的新车型。我相信到2015年，在中国销售的80%以上的车型都会搭载“创驰蓝天”技术。

　　搜狐汽车：随着这两年中国汽车市场增速的放缓，部分自主品牌得到了提升。进入中国的跨国公司也面临压力，未来十年内，跨国企业在中国的主要盈利点在哪些？

　　山田宪昭：现在中国汽车市场增速确实在放缓。但是大家也知道，这个分母非常大，中国用户的需求非常大。所以对于外资厂商来讲，任何中国市场对于他们来讲都是非常有魅力的市场。

　　虽然自主品牌在不断强大，但是这么大的市场、这么大的需求，不可能只通过自主品牌就能够填满。所以对于外资品牌来说，还是有很多空间的。另外，随着各个品牌、各个公司所要追求的市场份额、所要追求的量，随着不同的目标，每个公司都有自己的做法。比如马自达2015年目标销量是40万台。预估2015年，乘用车达到1800万台，马自达市场占有率仅仅2.3%。而马自达要使这2.3%的用户真正喜爱马自达，首先要使它的品牌有个性化，差异于其他品牌。通过这样的方向构筑品牌形象非常关键，也是马自达今后的主要战略。

　　搜狐汽车：随着马自达在中国的国产产品越来越丰富，包括“创驰蓝天”新技术的应用，那马自达未来在中国的品牌形象是否会进行一些调整？一方面适应我们不断丰富的产品线和新技术，另外一方面适应更多的消费者群体。

　　山田宪昭：大家也注意到我一直讲 “创驰蓝天”。“创驰蓝天”是造型的设计，另外的组成部分就是“创驰蓝天”技术。大家也知道魂动的设计相对来说充满个性。马自达把自己的品牌定位好，今后的发展方向虽然在全球各个品牌当中可能还算规模比较小的品牌，但是我要做能够发光的品牌，要突出个性。所以CX—5也好、马自达ATENZA也好，外观设计充满个性。

　　另外“创驰蓝天”是综合的技术，它的亮点在什么地方？在不失去驾乘愉悦的基础上，同时能够保证比较高的安全和环保性能，这是最主要的亮点。中国的环保问题也非常严重，所以刚才我也在说，今后马自达在中国销售的80%车型都会采用这种又有驾乘愉悦、又环保、又安全的基数。实际上其他厂商投放混合动力、电动汽车，只能针对一部分人群提供非常环保的车型，马自达今后要利用“创驰蓝天”跟其他企业竞争，重新树立马自达充满个性的品牌形象。

　　搜狐汽车：是不是马自达“创驰蓝天”技术是其他品牌的混合动力、纯电动技术的对标？

　　山田宪昭：并不是说把混合动力和电动技术作为我们的技术对标，实际上马自达在环保技术方面采用是阶段性的发展计划。刚才我一直所讲的“创驰蓝天”技术是基础的。我们通过比较合理的价格提供给大多数客户让他们去使用这项汽车基础技术。所以这个“创驰蓝天”技术仅仅是马自达阶段性发展计划当中的第一步，今后会在“创驰蓝天”技术中加上混合动力或者电动技术，但是我还是再强调，马自达的“创驰蓝天”基础技术可以提供给80%以上的马自达用户。

　　搜狐汽车：现在可以实现？

　　山田宪昭：对，而且是以合理的价格提供给更多的用户。

　　搜狐汽车：我们有一个非常有意思的小环节，希望山田宪昭董事抽一个小问题，这个问题不是跟汽车有关的问题。是否喜欢赶场这样的活动？

　　山田宪昭：我对于这种车展上赶场的专访持非常积极的态度，为什么这么说？只有通过专访的形式，才能够免费把马自达的战略、想法通过媒体传播给我们的用户，所以我对非常喜欢。

　　搜狐汽车：其实你这种战略也是我们真真正正所需要的东西。谢谢！