搜狐汽车：华泰是SUV产品起家的，华泰想突围这个层面，为什么不在原有优势的方面发展，不在SUV产品取得突破，而是选择A+轿车？

　　王惟：国内自主品牌高于10万基本没有成功的，现在看不到10万以上的发展空间，好像只有帝豪E7C接近10万稍稍站住脚跟，其他所有10万以上的自主车都没有站住。所有品牌都往这个区域冲击的情况下，我们除了自身能力提升、品牌提升，获得消费者更多认同之外，没有看到更好的方式。

　　华泰SUV有优势，但是新产品要到等到今年底或者明年初，最终时间就是要求内部品质一定要好，比老的产品通过系统完善，新的产品往往有崭新的冲击力，新品杀伤力也大。再一个路盛E70对这款车首要的目标把量拉上来，要符合企业的战略发展需要的。

　　搜狐汽车：这样一款车才这么低的价格，现在合资品牌做合资能把价格做的更低，自主品牌会越来越不好做，你在推广路盛E70时有什么好的突围点？

　　王惟：你说的很对，一个好的产品如果推广做的不好的话，有可能酒好巷子深，一样卖不好。总体来讲我们华泰对路盛E70非常重视，是重中之重。去年华泰就开始在做，通过去年到现在半年多的累积，从产品设计、参数、样品、命名、分区域上市策略等方面不断提升，这款车知名度现在蛮高。下一步我们要做进一步推广，深耕细作。

　　搜狐汽车：4S店一级300家，二级200家。一二线城市覆盖率达到多少？

　　王惟：应该都有，总体来讲我们一二线城市比较广，三四线城市覆盖率达到70—80%，今年加大一二线城市开拓，同时加大三四线，让我们网络覆盖面更大，更满足消费者需要。

　　搜狐汽车：华泰之前坚持柴油发动机，现在柴油发动机销售情况？

　　王惟：华泰一直致力于清洁能源供应，作为核心竞争力打造，鄂尔多斯形成亚洲最大的清洁发动机生产基地，这个基地30万的产能，而且设备非常先进，这里边也是华泰在新能源技术方面的选择，和产销技术路线不一样，有的选择以电池为主、或者混合动力，华泰因为选择清洁能源柴油发动机战略，总体来讲也是通过达标。全球来讲新能源技术或者环保绿色技术运用，柴油车运用是趋势，欧洲、美国利用非常高，当然跟油品很大的关系。柴油技术排放20%，二氧化碳10%，同时动力增加50%，对于消费者来讲有很大的帮助，对国家能源工作也很大的帮助。

　　中国没有先进的发动机且油品很低，柴油发动机取得成绩收效甚微，因为柴油车比例不到1%，占很小的一部分。华泰未来推行柴油发动机，拿出1万块清洁补贴，补贴买柴油车的消费者，在市场上柴油发动机和汽油发动机同样排量、同样的配置贵一万，我们就补贴一万，让汽油和柴油发动机一样的价格，让消费者更多选择柴油发动机。华泰积极践行绿色、环保的理念，也在这样做，也是希望这个市场能打开。当然国家对这一块的作用也是很重要。

　　搜狐汽车：做柴油发动机不止华泰一家，长城也做，柴油发动机在中国多少时间内可以获得突破？

　　王惟：这里边就看国家战略，因为能源是国家战略，能源很多依赖石油进口，如果大量使用柴油发动机，每年节省几个大庆油田，这个事如果国家推动的话力度会很大。再一个华泰跟其他品牌不一样的地方，它是跟全世界最先进的VM合作，用他们的技术，包括跟他们还在共同研发柴油发动机，这方面华泰是走在最前面。如果没有国家的政策，困难很大，因为在中国靠自己企业自身扶持消费群体难度比较大，国家政策一旦确定，各个方面可以调整。

　　搜狐汽车：华泰投资柴油发动机，更多是面向国际市场？

　　王惟：华泰也在积极寻找合作厂商，整合全球先进技术输送出去，预计未来五年国外市场占到销售30%。

　　搜狐汽车：现在的情况如何？

　　王惟：现在在起步阶段。

　　搜狐汽车：请您预测下2013年中国汽车市场的整体增速，以及华泰在2013年的销量增速。

　　王惟：应该会个位数增长，达到两千万。

　　搜狐汽车：一季度汽车协会平均增长10%？

　　王惟：一季度有其他因素，今年会是个位数。

　　搜狐汽车：再问一个个人问题，华泰汽车最大的挑战和机遇是什么？

　　王惟：挑战很大，未来三到五年是民营企业一道坎，所以面对挑战必须反应更快一些。再一个民营企业在体系方面差异更大，希望民营企业在体系方面反应快的优势结合起来。

　　搜狐汽车：我们还有一个很有趣的活动，“真心话大冒险”，小时候梦想是什么？

　　王惟：小时候梦想想当工程师开着车到处跑。

　　搜狐汽车：多大时的梦想？

　　王惟：十来岁。可是现在没有走这条路，现在是卖汽车不是造汽车。