HY-KERS混动技术将推广至其他车型

LaFerrari采用了连续可变长度进气技术，进一步提升了发动机性能

　　这些前所未有的成就归功于三大领域的出色工作： 充气效率、机械效率和燃烧效率。为了提高充气效率，LaFerrari采用了连续可变长度进气技术（曾为F1赛车发动机的一项主流技术，后因规则改变而被禁止在赛车上使用），进一步提升了发动机性能。进气管长度随发动机速度而不断变化，从而使整个转速范围内的扭矩和功率曲线得到了优化，以适应电动机的扭矩输出。

V12发动机是应用在法拉利公路版跑车上动力最强劲的自然吸气式发动机

　　V12发动机是应用在法拉利公路版跑车上动力最强劲的自然吸气式发动机。该发动机不但能产生800 CV的动力，最高转速达9250 rpm，确保了非同凡响的性能和驾驶乐趣，还有个性鲜明、高亢震耳的法拉利V12轰鸣声。

曲轴采用了空气动力效率更高的平衡块组以减少泵气损失

　　机械效率的改进涉及多个组件，最重要的是曲轴，不但减轻了重量，同时还采用了空气动力效率更高的平衡块组以减少泵气损失。曲轴的这种设计还减轻了旋转轴周围物质的重量，从而使整体质量减轻了约19%。

得益于对排气管的调试，LaFerrari拥有法拉利V12发动机美妙的轰鸣声

　　发动机的轰鸣声也是LaFerrari的一个显著特点。得益于对排气管的调试，LaFerrari拥有法拉利V12发动机美妙的轰鸣声。如同F1赛车，等长6合1排气系统采用铬镍铁合金以液压成形技术制成，在降低整体重量的同时，获得了出众的耐热性能。

　　对于法拉利而言，开发LaFerrari这样的特别限量版混合动力车型是一次对各种技术解决方案的实验，以便未来将其逐步推广到其它车型上。但无论如何作为一款跑车LaFerrari必须保持法拉利的基本价值，即性能与驾驶激情。