【搜狐用车频道 2013年上海车展编者按】新车倍出的2013年上海车展已经拉开了帷幕，同样风起云涌的汽车后市场、零部件企业也借机向广大消费展露自己的技术、产品、合作的最新动向。各大车企在这次车展中有哪些亮点呢？车企领袖又是如何看待中国车市？搜狐汽车记者采访了各车企领袖，为您一一解读。以下为记者采访博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士的访谈实录　 　　搜狐用车频道：首先您来到搜狐汽车2013年上海车展直播间，本届上海车展与往届有什么不同？

　　徐大全：非常高兴能够来到今年的车展，今年感觉盛况空前，各家国际厂商和自主品牌都把他们最先进的车、发动机，最先进的技术都拿来了。这中间有90辆左右新能源车，总体从规模、大家参展的热情都很高，最大的感受是其实包括中国的自主品牌的车厂技术实力的提升，相对于往届来说比较明显。

　　搜狐用车频道：作为博世来说对其参展的主要的技术亮点是什么？

　　徐大全：博世主要围绕三点把我们自己的技术和产品带过来，第一点绿色、第二安全、第三舒适。围绕着绿色，主要是我们汽油、柴油的最先进的电喷技术，同时还包括对节能减排有很大帮助的产品，我们都带来了。这中间还包括电动车一些新的系统、新的产品都带到展台上，这是绿色这一块。安全这一块，我们是主、被动，各种安全的技术和产品，也都带到展台。在舒适这一方面主推多媒体方向，最新导航仪表盘等产品带到中国这次展台上来。

　　搜狐用车频道：这次产品比较丰富。

　　徐大全：因为博世的产品范围比较广，我们基本上分为三个区域，一个是清洁，主要围绕着节能减排，安全是保持提升安全性，然后舒适，围绕这三个主题把我们产品带过来。

　　搜狐用车频道：现在总结2013年一季度，谈一下2012年及2013年一季度业绩如何？

　　徐大全：2012年博世在汽车这一块实现销售262亿人民币的销售，相对于2011年增长是5.5%，这个增长率在我们的历史上还是属于偏低的。主要原因2012年中国的卡车市场下降比较多，所以对我们跟卡车相关的业务影响比较大。2013年第一个季度市场非常好，比如说轿车的增长率大概17%，博世的业务相应也是增长超出了市场平均增长率。但是同时，我们也感受到卡车市场的恢复还没有明显的感觉到，所以期待2013年下半年卡车市场是否能够有一些恢复，对我们总体业务会有帮助。

　　搜狐用车频道：除了您对2013年剩下几个季度的期待，未来如果一个中期的发展，您对中国市场有什么预期？

　　徐大全：我们对中国市场抱着非常乐观的态度，主要原因是因为中国市场对汽车的刚性需求是存在的。主要三个方面：一方面沿海大城市汽车的更新换代，这个需求已经出现了。第二点，中小型城市对汽车的需求在逐步的增长。第三点，农村自主经济货运这一方面机动化程度也在不断的增加。由于这三个方面的要求，因此对汽车整体的刚性需求肯定是存在的。接下来到2018年五年中间，我们是预计整车市场保持平均8%左右的增长率，也就是跟中国的GDP增长应该几乎持平。没有理由说汽车为什么要比GDP增长要慢，我看不到这个理由。

　　搜狐用车频道：在这个行业中博世的竞争优势？

　　徐大全：竞争优势我觉得是两个方向，一方面博世是一个百年老企，在欧洲市场、美国市场我们有着长期的经验，所以我们的技术和产品都是在汽车行业处于比较前端的。这些技术会成为我们对中国市场的业务的一个很好的支持。第二点我们在过去的十年中不断强化本土的研发能力，所以我们的八个主要事业部在中国都有了生产基地、研发中心和我们实验设备。有了这样的能力以后，我们在中国的自主研发这一方面，为中国的汽车市场打造所需要的产品和技术，这个能力比较强。因此，这一点对我们在中国的发展起到很重要的作用。

　　搜狐用车频道：就目前来说中国市场对于博世来说，在博世整体处在什么样的地位？或者比例？

　　徐大全：中国市场对博世非常非常重要，其实不光是博世，其实对整个汽车业中国都是非常重要的市场，今年估计整个市场量达到两千万台，任何人只要做汽车必须到中国来，这是一个现状。中国市场博世中国有三万名员工，已经除了德国本土以外最大的国家了。然后总销售额占了全球的10%。所以对博世是相对来说比较重要。随着亚太的发展，包括中国都是棋盘中间最重要的一颗子，因为原来在欧洲占的比例比较高，2012年整个亚太地区包括中国，占了博世整个销售额的24%。我们预测这个比例还会在接下来两三年，达到30%以上。这也是博世全球布局来说，达到一个比较均衡的状态。比如说北美30%、亚太30%，欧洲30%，这是比较健康的比例。

　　搜狐用车频道：针对这么高的比重，博世在中国的发展过程中，本土化团队的建设，包括产品研发，一直到本土化的采购配备来说也是非常重要的。

　　徐大全：是的，我们非常关注这一块，举个例子，我们有八个事业部，分别有中国区总裁，五个中国区总裁是中国人，通过这个例子可以看出博世对于当地人员的培养和信赖非常大的。通过打造这个团队更了解这个市场，更能够把产品做得更符合市场的要求。这一方面博世一直是加大本土化的进程，我觉得这一方面博世在我们零部件行业里面还是属于本土化做得比较彻底的。

　　搜狐用车频道：针对中国市场首先是汽车行业受政策影响，整个政策法规调整的影响，还有您刚才谈到更新换代的契机这些，在产品研发方面有什么措施？

　　徐大全：在中国某种程度上汽车市场是政府策略和法规的要求还是比较严的，比如说最近政府出台的2013年的国四标准的汽柴油实施，这个政策首先对汽油也好、柴油、电喷技术产品应用起到非常好的促进作用。因为很多好的技术和产品，必须要油品好的情况下使用，这是非常良好的。随着比如说柴油的国五标准的实施，我们相应在考虑如何改变我们策略，包括轿车柴油系统，现在这个比例非常大，期待柴油在轿车当中应用，因为这个法规和本土的普及。另外对于油耗2015年平均油耗达到百公里6.7升，2020年达到5升，这个标准的实施又会对整个业界有很大的促动。为了达到这个标准，很多发动机小型化、直喷技术、涡轮增压技术、起停技术、包括柴油共轨系统都会在中国得到更广泛普及。否则在主机厂无法达到国家更严格的标准，相应这个法规的制定，相应的技术都要很快的拿到中国来、很快国产化，以适应主机厂要求。这个法规对于我们产品的发展路线和速度、时间结点，有着非常密切的联系。

　　搜狐用车频道：本次车展有很多新能源，包括电动车的一些技术，在国内外的一些展出都有，怎么看待目前中国新能源车的发展？

　　徐大全：博世一贯是这样的姿态，新能源的车在未来肯定是全球的终端目标，但几年之内会成为一个有规模的市场，这一点上博世保留自己的看法。我们的感觉可能到2020年纯电动和插电式电动也许只占全球总量的5%，不会发展到20%、30%、50%，我们认为这个发展速度超越了现有电池技术。混合动力可能有6%的市场份额，抛去5%加6%，11%，还有89%是内燃机，这89%内燃机和节能减排非常重要的，因为考虑到环境、考虑到油耗，博世两条腿走路，一方面电气化方面投入很大，博世每年大概投入四亿欧元研发费用相当于32亿人民币，这是很大的一块。但是考虑到技术的未来，不得不做。同时也要花很多精力在百分之八九十的内燃机方面，改善油耗。这两条腿走路一直是我们的方向。

　　搜狐用车频道：除了刚才对于排放这一块，环保方面新产品未来还会有哪些推出？

　　徐大全：其实刚才谈到跟汽柴油有关的电喷技术、起停技术，这些东西不光光是减少排放，也是节油的一个手段。它们都是同时并行的。如果要再追加一点，也许还有混合动力技术，混合动力技术特别是一些日企做得非常不错。这个技术我觉得在中国也会有一定的市场和发展。所以混合动力这一方面的技术，我们也在中国加大研发力度，争取能够帮助主要是一些国内自主品牌，主机厂能够把这个车造出来，这一方面我们也在加大力度。

　　搜狐用车频道：博世这个品牌对于普通消费者来说，可能会觉得很综合，很多电器和博世品牌相关的，对于汽车来说感觉是看不见，用得到的。希望用一些简洁的语言给中国消费者介绍一下博世汽车事业部目前的运营状况？

　　徐大全：这是比较难的一个问题，博世现在有很多家电、电动工具，这是我们B2C的模式，但是在汽车行业我们更多是B2B，我们产品只是给主机厂，然后不翻开这个盖可能看不见博世产品，终端用户不知道车里面有很多博世的零部件和系统，这是现实。打个比方，如果把把车辆的电控系统当成是一个心脏的话，博世可能更多是在这个心脏的控制、维护这一方面我们做得很多很多的工作。以保证这个发动机的正常运行，整个车的安全的行驶。所以我们做的实际上是更内在的一些工作，我也不知道该怎么比喻。

　　搜狐用车频道：这样比喻已经比较好了。最后一个问题，想让您预测一下2013年零部件、主机厂之间的合作，有没有一个变革的预期？

　　徐大全：从这个角度来回答你，因为2011年、2012年中国进入了微增长这样一个状态。增速放缓最直接的结果就是主机厂之间的竞争会更加剧烈，不像当初30%、40%增长率，只要造出车就可以卖出去。这时候直接影响的结果，是在竞争加强情况下，各个主机厂会提升自己的质量。用户满意度，用最先进的技术把车造得更好，这肯定是对这个主机厂的一个压力。对于我们供应商来说怎么配好主机厂，把最先进的技术，以更优化的成本提供给主机厂，让他们具有更强的竞争力，当然他们这个竞争很自然也会到我们头上来。从供应商的角度，如何把我们成本做得更低，开发出更面向中国市场，适合这个市场的产品。这是成为我们当务之急，至于合作模式，我觉得博世还是采用这十年来一贯的策略，跟每一家主机厂，认认真真的做事，认认真真把我们产品和技术做好，更好的满足客户的需求，我们还会沿着这个方针不变往下走。我觉得随着这个技术的提升，供应商和主机厂之间的配合需要更加密切。只有这样才能把这个产品做好，才能够把成本降下来。因此更紧密的合作，从一种战略合作伙伴的角度，去跟我们的客户和主机厂配合，是我们最近一步要加强的地方。

　　搜狐用车频道：最后用简单一句话来吸引搜狐网友能够到博世展台看展。

　　徐大全：博世是一家127年历史的零部件供应商，博世公司的诞生和这个汽车的诞生是同一时间。在这么多年中间我们创新、研发了很多改变汽车技术发展进程的一些产品。是非常令人感到自豪的一家德国公司，我希望大家能够到我们展台多看一看。