搜狐汽车4月23日消息，据汽车新闻网报道，位于中国上海的投资咨询公司Dunne & Co.发布数据显示，中国西部汽车销量正以两倍于沿海发达城市的速度增长。销量增长将刺激汽车制造商在中国西部提高产量，然而，情况也许并不如想象中那么美好，汽车制造商在当地的利润率可能不太乐观，因为中国西部地区消费人群并不如沿海地区那么富裕。

　　重庆是中国一个巨大的内陆城市，有中国“芝加哥”之称。福特汽车正于当地扩大生产设施，该生产地是福特2001年与当地合作伙伴联合成立的。到十年中期，重庆将是福特全球最大的生产基地，三处工厂年装配产能超过100万辆。

　　汽车行业龙头通用及其中国伙伴在其2015计划中，计划向重庆投资10亿美元修建工厂，该工厂届时的年产能将达40万辆；日本铃木汽车今年将投资7.7亿美元在重庆修建第二处工厂，其年产能将提高至50万辆。

　　福特中国合资企业长安汽车总裁马林-卜瑞拉（Marin Burela）表示：“10年前，人们兴许会问福特，为会么会于重庆建立业务？现在情形已经变了，问题应该是 为什么福特10年前就知道这儿是片好市场？”

　　汽车制造商向中国内陆城市推进不仅局限于重庆，克莱斯勒正于湖南长沙扩大工厂规模以生产Jeep；大众正于中国新疆修建新的工厂，此处毗邻中国古代丝绸之路；日产汽车将于明年在中国中部城市向阳生产英菲尼迪豪车。

　　通用汽车预计在2013年至2016年间，向中国至少投资110亿美元，计划新增四处装配工厂并将年产能提高30%至500万辆。通用汽车国际运营部总裁李添泽(Tim Lee)表示：“工厂的地理分布十分重要，但更重要的是推出适应市场的产品。”

　　西部市场与中国东部沿海富裕市场差异巨大，西部市场的产品应包括一些较为便宜的车型。在重庆、成都、贵州这些城市很难见到像上海、北京这些发达城市街道上能看到的豪车品牌。数据显示，上海的人均经济产出超过1.2万美元，而贵州地区不足3000美元。

　　尽管中国的经济增速在第一季度已经放缓至7.7%，汽车制造商仍普遍看好这片市场，因为中国市场今年的销量有望首次超过2000万辆。

　　汽车制造商商表示，在中国市场中，利润率方面的缺陷可以由销量抵消。通用预计中国车市2022年前将扩张至3500万辆，高于美国与欧洲市场的总和，其中大部分汽车需求量将集中于内陆市场；大众希望今年能在中国市场售出300万辆，这高出该公司2012年在西欧销量的62%。

　　大众中国市场负责人约赫姆•海兹曼（Jochem Heizmann）表示：“我们预计中国西部市场增幅仍将扩大。”

　　福特也寄希望于中国西部市场振兴其业务。马林-卜瑞拉在重庆接受采访时表示：“我们绝对希望能成为中国领先的四大汽车制造商之一。”数据显示，福特去年在中国市场排名第九，约2.5%的市场份额。（尚莱）

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