在四川雅安地区发生大地震之后，也对于上海车展引发了不小的振动，这一振动，唯独有所不同的，就是出现在每一个人的心里。在这种情况下，参展的车企，能够第一时间的关注与采取行动，很大程度上表现出企业强烈的态度。由此不难想象，通过前几年汶川大地震对车企社会责任感的检验，这一次能够与全社会同步，就充分体现了汽车行业更充满人性化的服务意识。

　　随着这几天下来，各个车企积极的奔走与准备，已经使汽车行业的捐赠早已突破一个亿，而且各种品牌的应急车捐助，也一波接一波的涌现。像奔驰已捐助2000万、大众沃尔沃已分别捐助1000万，而且强调了车型的具体帮助，其它车企更是尽其所能的积极参与到捐款、捐物的行列之中……，这就形成了类似于“淮海战役”的支前那样，为了就是保障汽车行业不在关键时不掉队！然而，也需要看到，各个企业为灾区父老乡亲献爱心，捐款的数额不是比出来的、更不能够以多少来论英雄！所以，在捐款问题上，确实需要心灵的付出，这才是比什么都至关重要的。

　　为灾区捐款为何要尽自己所能

　　对于汽车行业中，重要事件的药群体性募捐，已经不是一次两次了。最明显的例子，就是汶川大地震时，社会与企业的踊跃参与，直到现在还令人难忘。这一次恰逢重要展示的开幕之际，企业能放下手中的展示、而全力应对八方支援问题，确实产生了不小的共鸣。甚至可以说，在面对受到灭顶之灾打击的灾区人民，对他们献多少爱心都是应该与应分的。这其中，既不能求全责备的看着企业捐少而不舒服；更不能盲目的将捐多者捧上天，这就需要在客观条件允许的情况下，只要将自己的心意尽到，并能够力所能及的多捐献就足够了。这其中，无论是打肿脸充胖子的做法、还是抠门到视金如命的小气，都自然是不可取的。所以，在奉上爱心的同时，更需要企业们量力而行才对。

　　在打肿脸充胖子的问题上，应该认识到，捐赠是根据自身条件下的一种法律赠与，而不是迫不得已的执行，或者是被无端的摊派。所以，能够根据企业自身状况来进行捐助，显然是对社会最为有责任心的表现。而那些一到救灾捐款的时候，就将企业推到骑虎难下境地的各种声音，不仅不能够让企业细水长流的遵守社会责任、而且也容易给企业背上发展中的无形包袱，这恐怕才是为什么需要量力而行的关键。具体到视金如命的问题，这种行为之所以存在着值得商榷的地方，就是因为一些赚得钵满盆满的企业，需要在这个时候学会取之于民用之于民的道理！所以，有钱的企业多捐、发展中企业少捐，这似乎才更符合人们的心理需求指数。

　　捐助为什么不应以多少论英雄

　　对于车企向灾区的捐助活动，可以说现在是越来越积极。但也需要指出的是，作为捐款的自觉行为，往往是需要与企业的具体收益以及富裕程度成正比的。也只有企业在积极且尽力而为的前提下，对于灾区人们表达爱心这才是最为重要的。在这其中，希望企业们回报社会，自然是一种好的想法，但这确实需要在能力与自愿的基础上，才能够展示爱心的含金量。在这种情况下，无论是铁公鸡式的能少捐就少捐举措、还是借募捐而想达到其它目的的做法，显然都是与爱心所背道而驰的。

　　应该说，现在的一些风气，就是希望在出现大事件的时候，存在着一种怪怪的心态，似乎单纯的认为，在这个时候企业不捐出几千万，就不能够交差似的！这样的做法，一旦形成气候，也就变成了被捐助的模式，这恐怕才是既不合法、更不合情的一种需求；另一方面，企业捐助都应该是基于本能与社会责任的前提作出的，一旦将捐助变成了某种意义的交易，那么，捐助又会有什么意义呢！记得，在印尼发生地震海啸的时候，当时的车王舒马赫就以一个人名义捐出了1000万美元，甚至比这次“戴罪立功”的苹果（苹果捐助5000万人民币）捐助的还要多很多！更重要的是，到现在舒马赫也并未因个人的巨额捐助，在印尼需要什么心灵影响之外的收获，这恐怕才是最值得推崇的捐助模式。

　　客观的讲，为灾区人们献爱心，这是任何一个有良知人具体做法。像这一次上海车展，震灾的消息就成了无形的召唤，这就使得企业用积极的心态度面对捐助问题了。因为，每一个车企都能意识到，踊跃捐助其实就是在赢得消费者的重视、更是为了赢得未来潜在的市场。毕竟，中国人太懂得受人滴水之恩、当涌泉相报的道理。所以，在车企献出献出爱心的时候，更需要将这种爱无形的留在消费者心中，这才是让汽车更加进步、让企业更有社会责任感的重要组成部分。除了这些，任何捐助以外的想法，都是不可取的……。

　　（本文系供搜狐汽车独家专稿，未经允许不得转载）