在加速过程中，ML 350还是保持了奔驰车的一贯风格，沉稳而不急躁，且后劲十足，并带有典型的V型多缸发动机特点。虽然对于一款大型SUV来说，3.5升的排量并不算大，但它的实际动力表现却足够有力。初段或许还相对柔和，但之后则越发让人感到它良好的持续加速能力。

　　ESP系统准确恰当的介入也让ML 350在弯道中表现得安全而可靠。每当车辆进入极限状态，就如同有一只无形的大手将车体按住，帮助其按照预定路线行驶，也不会出现丝毫的转向不足。ESP介入地十分自然，以保证车辆在过弯时的流畅程度。

现在，ML的车内已经焕然一新，不过没有采用奔驰最新“风洞”式出风口设计，还是想保持沉稳的风格

7挡手自一体变速器（7G-tronic Plus）经过软件和硬件的优化

ON&OFFROAD多路况适应系统操作简便，可满足多种路况和行驶需求

ON&OFFROAD多路况适应系统支持底盘升降和坡道缓降功能，可直观地显示在中央显示屏

双天窗一定要有，同时配备了电动遮阳帘。后面的天窗虽不能开启，但是面积更大

后排乘客拥有独立的自动空调，中央扶手区和两侧B柱上共有4个出风口

三区自动恒温空调可根据气候的不同，分三种模式对空调系统进行设定，以便得到更舒适的车内温度

中央扶手区的两个水杯架都带有加热和制冷功能，用水杯架旁边的按钮就可以控制

副驾驶席也带有3项座椅记忆功能，这已经成为当今奔驰高配车型的标准配置

除USB接口外，中央扶手箱内的iPod接口和专用数据线支持苹果产品的播放和充电功能

　　通过ML 350在公路上的表现，让我们对它在场地中的测试也很有信心。在整个测试过程中，我们全部使用SPORT模式，以便它能够发挥出最好的公路运动能力。加速测试中，ML 350的四个车轮没有浪费一丝动力，稳稳抓住地面推动车身，始终没有出现响胎或空转打滑的现象。最后得到了7.5秒的成绩，相比上一代车型有了明显进步。对于这辆只采用3.5升自然吸气发动机，且重量超过2吨的车来说的确不易。在那些采用了3.0升增压发动机的竞争对手面前，应该是很有面子的。

　　动力系统：新款ML 350采用了新一代BlueDIRECT全铝直喷发动机，动力得到一定的提升。功率和扭矩与上一代相比分别提升了34马力和20牛·米。搭配增强型7挡手自一体变速器（7G-tronic Plus），变速箱经过软件和硬件的优化。在对液力变矩器做出改进的同时，也进一步提高了传动效率，拥有了更快的反应速度和更合理的换挡逻辑，使得油耗明显降低。这从我们的实际油耗测试中就可以得到印证

　　正如我们的预料，ML 350在刹车测试环节上的表现确实出色，百公里时速刹车始终控制在40米以内。其中，ABS系统细腻的工作过程给我们留下深刻印象，让人几乎感觉不到刹车踏板传来颤抖，也听不见制动卡钳快速叩击制动盘的声响。就好像它根本就没有配备ABS，而是车轮天生就不会抱死一样。但事实上，这辆块头不小的大型SUV就是这样自然、平稳地停了下来。当然，这也要归功于那套技术先进的空气悬挂系统。在SPORT模式下，减震器的支撑力明显增强，车头下潜的幅度远比我们预料的小得多，这正是可变空气悬挂所带来的优势。

方向盘远近可调范围60毫米，上下50毫米，座椅高低可调范围很大，达到70毫米；后排空间较为理想，座椅感觉偏硬，但长时间乘坐并不疲劳。而且后排座椅靠背可根据需要调整角度，幅度也较大

行李厢容积690升，适合装载大件物品，尤其在后排座椅放倒之后

行李厢内部规整、容积大，特别是内部高度很大。可轻松放入两个28英寸旅行箱、两个26英寸旅行箱、两个大号提包和一个背包

　　在进行蛇行绕桩和紧急变线测试前，ML 350高大的车身恐怕是我们惟一担心的。但是实际测试中，它却展现出了较为稳健的过弯姿态，没有让我们操什么心，在测试过的大型SUV中堪称优秀。不过，这两项测试的成绩却表现平平，原因是它那不能完全关闭的ESP拖了后腿。虽然让人对它的安全性毫不怀疑，但在激烈的操控测试中难免会横加干涉，抑制了车速。