车型 前置四驱，大型SUV

　　发动机 V型6缸，排量3498 cm3，最大功率 225 kW(306 PS)/6500 rpm，最大扭矩370 Nm/3500~5250 rpm，缸径92.9 mm，行程 86.0 mm，压缩比12：1，机油容积 8.5 L，冷却液容积 - L

　　传动系统 7挡手自一体变速箱，主减速比3.670:1

　　行走机构 前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，固特异EAGLE F1轮胎，前后 255/50 R19，电动助力转向系统，前后通风盘式刹车系统

　　车身 轮距前1648 mm，后 1663 mm ，风阻系数(Cd) 0.35 ，整备质量2130 kg，承载质量 770 kg，配重50:50

　　工信部油耗（L/100 km）综合12.2，油品类型 97#（京95#）无铅汽油，排放标准 国5

　　车内视野及泊车

　　ams操控圈测试

　　306马力的最大输出功率为ML 350带来了出色的加速性能，让这款SUV车型可以在大直线的尾段超过每小时124公里。此外，在途中收尽油门后再加速时，它的油门响应依然迅速，所以在之后的几条直线尾段它的速度依然很高。ML 350的转向反应较为直接，虽然车体高大，但是悬挂的适应能力很强，弯道中不难控制。由于ESP不能完全关闭，所以转向不足的现象也并为在ML 350上出现，其ESP介入恰当，柔和而可靠。即使入弯时车速过快也可以迅速起到稳定车身的作用，将车辆保持在可控范围之内。不过，ESP的介入会抑制车辆在出弯前的加速。比如在环形路段中，这种感觉就比较明显。

　　过弯姿态

　　进入急弯时，ML 350的悬挂表现出了良好的适应能力，可控性很好；高大的车体在弯中不可避免地出现了一定幅度的侧倾，但远比想象中的小得多，轮胎的抓地力也很充足；整体的行驶动态表现十分稳定，没有出现转向不足，因此可较早加油出弯。

　　绕桩及变线

　　18m绕桩：在进行绕桩测试时，ML 350并没有多少压力。转向指向准确，悬挂系统支撑有力，但最后的成绩平平。主要由于ESP不能完全关闭，或多或少影响了它的发挥。

　　紧急变线项目中ML 350的动态反应比较平和，这主要归功于丰富且先进的主动安全辅助系统提供的帮助，车体摆动幅度不大，可基本按照预计线路行驶。

　　发动机及刹车工况

　　ams测试评价

　　ams测试总结

　　编辑看法

　　这样一款兼顾了良好公路行驶表现和较强越野能力的SUV车型，值得推荐。——安李楠

　　新的设计让我开始对奔驰M级产生了好感，灵敏有力的刹车和超出想象的低油耗给我留下深刻印象。——朱光华

　　奔驰ML 350有着出色的加速和刹车性能，但是无法完全关闭ESP系统限制它在操控测试项目中的表现。——王威

　　期待改进

　　◆ 这样的大型SUV车型，最好能提供7座版

　　◆ 先将后排坐垫掀起再放倒后排椅背的设计固然能把座椅放平，但操作起来有些麻烦

　　◆ 这样的大车，仅一个后视倒车影像未免不够吧？期待全景泊车影像