昨日，广州举行“限外令”公布后的首次中小客车增量指标摇号，与之前的8次摇号毫无区别，普通车指标和新能源车指标再度呈现“冰火两重天”。而根据计算，本次普通车指标摇号环节的竞争尤为惨烈：约为16人争抢一个指标（含个人和单位），中签率为6.2%，个人普通车环节将只会更低。

　　加入734个逾期指标

　　昨日的摇号已经是广州市自“限牌令”以来，实施的第9次，普通车和新能源车指标的待遇依旧呈现“一边倒”局面。

　　本次以摇号方式向单位和个人配置普通车增量指标8229个，其中单位指标1712个（含2月未配置成功的242个单位节能与新能源车增量指标调整至本月以普通车摇号方式配置，以及逾期未使用的162个单位指标纳入本月配置）、个人指标6517个（含3月未配置成功的983个个人节能与新能源车增量指标调整至本月以普通车摇号方式配置，以及逾期未使用的734个个人指标纳入本月配置）。摇号结果，上述8229个指标全部摇出，配置率100%。

　　而本月以摇号方式向单位和个人配置节能与新能源车增量指标1314个，其中单位指标260个、个人指标1054个（含逾期未使用的94个指标回收纳入本月配置），结果只有146个个人、17个单位新能源车指标被摇出，剩余1151个指标，无奈只能滚入下个月的普通车指标中。

　　普通车指标16争一

　　由于本月摇号包含个人和单位两种指标，而指标办暂时没有公布分别参加个人和单位指标摇号的人数，所以根据目前数据计算，本月总报名并获得批准的140998个有效编码中，减去前日参加竞拍的8139个编码，剩余132859个编码均参与了昨日摇号。再减去163个新能源车中签者，则有132696个有效编码，参与了8229个普通车指标的竞争。最终竞争度为：16人争抢一个普通车指标，中签率为6.2%。但实际上，由于13.2万个编码中，绝大多数是参与了个人普通车指标争抢，预计最终实际应为20人争抢一个，创下历史新纪录。

　　今后摇号越来越难

　　近几个月以来，广州市参与普通车摇号环节的人数，以每月一至两万的速度递增，新增人群中，又有大部分因摇不到号，成为庞大“等摇族”的一员，参照北京两年多摇号的经验，这一基数在未来只会越来越多，不会减少。而另一方面，每个月拟配置的普通车指标数，个人始终在6500个左右徘徊，这还是纳入了过往没能配置成功的新能源车指标后得到的总和。以此推断，广州摇号今后只会越来越难。

　　新能源车指标遇冷，车商着急：

　　新能源车不一定都要充电

　　一连九个月以来，每月拟配置千余个的新能源车指标，最后都是仅摇出百余个的局面，惨淡收场，这让车商们甚是着急：新能源车并不仅限纯电动车，还包含混合动力车型，只有前者，才会面临配套设施即充电站不足的问题。

　　何谓混合动力车型？在工信部下发的新能源车目录中，确实包含部分油电混合动力车型，这些车既有传统汽油发动机，也有电动机，与纯电动车不同的是，它们一般通过刹车系统回收能量为电池蓄电，在驱动汽车时又可使用辅助电力，达到节约油耗降低排放的目的。符合目录要求的混合动力车型（2.5L尊瑞），尤其是广州车企生产的车型，将有很大幅度的优惠。

　　以一辆广汽丰田生产的凯美瑞混合动力版为例，政府将补贴一万元，厂家再补贴一万元，累计幅度达到两万元，不计4S店的其它优惠。而该车的工信部百公里油耗仅为5.3L，不到2.5L一般车型的一半。

　　个人普通车指标

　　3月 配置6164个，19人争1个中签率低于6%

　　4月 配置6517个，预计20人争1个中签率预计约5%