北京奔驰E系

　　指导价格：43.8-75.1万元

　　典型家族式进气格栅，大灯并没有占据太大的面积，装饰灯起到了画龙点睛的作用，让整体看上去富有活力，日间行车灯是E级的特色，十分醒目。

　　作为专为“中国市场定制”的一款车型，奔驰E主要的变化就在于加长，而多出来的尺寸全部用于轴距方面的优化。加长后的E级，长度达到5012毫米、宽1855毫米、高1464毫米。3014mm的轴距也是E级轿车迄今为止最长的。

　　国产E级车的做工和用料方面并不逊色于进口车型，从中控台到车门内侧，均采用天然木饰，营造出尊贵典雅的空间气氛，值得一提的是，E级为不同车型配备不同木饰，也就是说，每款E级车的内饰都是不同的。5仪表组合方式显得十分复杂，但它却是E级的传统。空调处分口十分硬朗，中控区看似复杂，但是习惯后也十分简洁。

　　E级的车身加长全部用于轴距加长，这一点从车身侧面就可以看出，这一切的目的与S80L相似，为了后排乘客更舒适的乘坐体验。身高1.75m的乘客坐入后排，头部、腿部空间可圈可点，后排配备的副驾驶座椅调节系统十分方便乘坐者调节。当然，坐在前排是也没有局促感。八向调节座椅可以调整前排的头部和腿部空间，十分便利。

　　奔驰E在储物空间方面表现也不错，门板和中控台下方都设计有储物空间，尤其中央扶手箱打开后，宽大的内部空间可以放下几乎所有的随身物品，只可惜前、后水杯架设计的不够深，放一些较高体积的水瓶时可能会出现不稳的情况。E级的后备厢十分平整，利用率很高，内部还设计了方便、快捷的小件物品装载盒。

　　动力方面奔驰E级略显不足，进口车型中的3.5L发动机没有引入，略显陈旧的3.0升V6发动机成为了国产奔驰E的最大排量车型，这款发动机没有令人炫耀的动力输出，平顺性才是它的特点。经典的怀挡造型是奔驰E级的特色之一，7挡变速箱曾经让奔驰E风光一时，虽然已经被宝马的8挡变速箱盖过了风头，但是在目前5挡、6挡横飞的年代，这依然属于先进装备。

　　点评：大奔一直是中国男性商务人士追求的品牌，曾经人们对奔驰的向往让人无法想象。然而奔驰却迟迟不肯放下身段进入中国国产，它百万级的身价也让人望而生畏。幸运的是，现在随着奔驰越来越多的车型进行国产化，我们可以用更亲民的价格体验曾经的偶像品牌。

　　全文总结：看过文章后，或许您不难发现，中大型豪华车型纷纷国产，让中国消费者受益匪浅，曾经动辄几百万的车型，现在只需要不到一半的价格就可以亲身体验。而各家厂商也明白，仅仅是国产化是满足不了中国消费者的胃口，重要的是能在国产化的前提下，对品质的保证才是最重要的。无论是独领风骚的A6L，还是奋起直追的5系、E级，亦或是后起之秀XTS和S80L，他们都需要继续接受中国消费者的检阅。价格战必然是不健康的，品质战才是我们想要看到的。

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