引言：从我们的选题出发点来说，写这两款车名字的时候我非常不好意思，因为我们已经到了不得不做的地步了…… 

    书接上文，说到不得不做，是因为我们选题的切入点是两车的动力系统，这么一说我们相信大多数人就都明白了。所谓不得不，大家应该从两款车的名字上能看出来，已经都到了限量版这个阶段，基本都进入了各自生命周期的最后阶段。心态呢？就是今生起码见一面吧，来世就只得期待来生缘了。

    其实话倒不必说得这么伤感，在两个品牌走到一起后，事实上都各自成就了对方。兰博基尼的产品能有今天的水准，跟奥迪提供的技术支持是分不开的，当然反之亦是如此。从产品角度上，两款车虽然使用了同样的动力系统，却又保持了自己应有的一贯风格，不管任何一个方面，色彩都异常鲜明，并无同质化。从这个层面说，牛还是牛，套圈仍旧是四连环，分别把守着自己的信仰。

    We are the world，so let's start giving

    虽然我们的入手处即是动力系统，重点更是在发动机，但说到这里我却一时语塞。这么说吧，如果我们真想挖掘一下真相，我们就得像研究历史的人一样，辩证的去看事物，无论看正史还是看野史，都不可不信且不可全信，这个道理大家都明白，不絮叨了。

    我们从一个轻松些的开端走进V10的世界吧。说起V10发动机，不算我们现在说的这两款，大家头脑里能出现的跑车有哪些？个别作坊品牌不算，上一代M6的V10也不能算，明显的GT范儿。那我们捎上蝰蛇SRT10，剩下的大概只有卡雷拉GT和LFA了。这些车分属德国、意大利、美国和日本，地位嘛，也都称得上偶像级别。除了个别超级跑车生产厂商外，它们也都是各自品牌的旗舰。这也基本是V10存在的意义，我们也不知道它是否有一天会被超高性能的V8拍在沙滩上，但我们依旧仰慕辉煌。

高调校版本出现在兰博基尼上，机舱布置也较为随意

    领导曾经跟我说，特别是广告部的领导，让我写字不要那么刻薄，我采纳了他们的建议。按照奥迪的说法，曾用在S6上的5.2L V10发动机是由之前奥迪4.2L V8发动机加了两个气缸而来，当然人家也坦言还是有很多系统是不一样的。我们比较想知道的是，奥迪在形成这个说法前是怎样说服自己的？就算奥迪已经把4.2L V8发动机视如己出，也不能像现在80后的父母一样逼着自己的孩子生孩子啊！大家还记得较早期的盖拉多用的发动机吗？5.0L V10代号07L1，是在奥迪收购兰博基尼几年后才出现的，设计制造上受到奥迪影响并不奇怪。

    为了和07L1区别，奥迪在之前的5.2L发动机上使用了所谓的Split-pin曲轴，而且还特别强调前者的气缸中心距是88mm，而奥迪的为90mm。我们再回头看兰博基尼的数据，5.0L发动机的缸径是82.5mm，现在5.2L发动机的缸径为84.5mm，冲程的92.8mm就没有变过。敢问现在兰博基尼还能是88mm的气缸中心距吗？我承认我算数不好，但你们也不能蒙傻小子啊。