【搜狐汽车 车迷】在国内很少有机会看到如此多的法拉利跑车集合，作为法拉利赛道日的一部分，赛道云集了大量法拉利爱好者来到这一盛会展示自己的爱车，这其中不乏上世纪六七十年代的法拉利经典车型。

　　从这个角度看这么多的法拉利跑车，完全可以让车迷们为之疯狂，法拉利的灵魂和核心就是激情。

　　可以这么说，目前世界上还没有哪个国家可以像日本一样在赛道聚集起数量众多的法拉利。事实上，在日本低廉的汽车价格同时拉低了法拉利的入门门槛，一辆法拉利在日本的价格大约为3000万日元左右（约合人民币188万），而一个日本的中产阶级的月收入大概为30万日元（约合1.89万人民币）。按比例来算应该是100个月的工资，而国内一个中产阶级一个月收入6000人民币的话，100个月的工资也仅能购买五分之一台法拉利。

　　日本个性化的高端设施为法拉利赛道日在日本的普及奠定了坚实的基础。

　　日本的改装文化渗透到法拉利这样的品牌中，比如这辆搭载了高性能轮圈和充满侵略性套件的法拉利458。

　　和图中老爷子差不多岁数的Dino GT这样的法拉利老车才是整个赛道日的亮点，虽然由于时间的关系它们看起来已经不像新车那样撩人。需要注意的是，它竟然没有前保险杠，只保留了鸭翼和网状格栅。

　　从这辆Dino GT的尾部来看，车主似乎对后排气进行了一定的改装，采用了中排气的布局，这其中似乎还包括了和原装车不太相同的后引擎盖。