上海车展期间，国内又有不少车企的重要岗位换人，其中就包括自主品牌的奇瑞销售公司总经理，以及吉利汽车副总裁、研究院院长赵福全两位我们耳熟能详的人物。前者的去向是奇瑞国际公司，郑曾经在这里工作过；后者则完全脱离吉利，前往清华大学，回归学术。对赵的离职，我已经在其他场合做过分析，本文简单探讨一下郑兆瑞离职的原因，以及对奇瑞可能产生的影响。

　　郑兆瑞在奇瑞销售总公司总经理位置上的就任时间并不长，这位1978年出生的少帅，在去年上任时还颇为让人意外。而他在如此之快的时间内就离职，其原因我想主要有两点：第一是奇瑞在过去一年的销售业绩没有明显改善，思路不清晰；第二是奇瑞对于用才的方向，发生了变化。

　　2012年对奇瑞来说并不顺利，根据乘联会的数据，奇瑞2012年全年销量为53.8万辆，同比下跌了10.6%。虽然奇瑞这两年属于转型期，但销量呈现两位数同比下滑，还是奇瑞高层很难接受的。尽管奇瑞的产品梳理还并未到位，改革说得多，但进展相对比较缓慢，销量下滑的责任，并不完全在于销售部门，但销量大幅下降，仍然需要有人承担责任。实际上，郑兆瑞从上任之初，其任职前景就并不被笔者看好。

　　郑兆瑞之后，是黄华琼接任其职位。黄和郑不同，它并非是土生土长的奇瑞干部。看奇瑞目前的核心部门高层，郭谦、陈安宁、黄华琼，都并非是跟随奇瑞共同成长起来的干部。奇瑞汽车痛定思痛，过去的八大金刚已经逐渐被边缘化，而发展的厚望被基于在了这几位空降的职业经理人身上。换人是为了换思路，奇瑞的思路已经转变，人员的更替速度实际上已经落后了。

　　从以上两点有关郑离职的原因分析可以看出，郑的离职，对于奇瑞新发布的“一个奇瑞”战“略不会有太大影响。实际上，郑作为奇瑞曾经的旗云事业部总经理，在奇瑞发布“一个战略”之后，郑对奇瑞产品梳理的观点，恐怕与其新战略并不相符。

　　最近几年，奇瑞的改革采用的是温和的方式，目前已经进入关键阶段，其改革的态度到底有多大决心，在未来三年内就会完全表现出来。不过我个人观点认为，奇瑞的改革必须要坚持且要加快速度的进行下去，否则很难看到出路。