搜狐汽车5月8日讯 据路透社报道，尽管丰田已经成为世界上销量最高的汽车制造商，并且截止到今年3月份时该汽车制造商也很有可能会实现其中期盈利目标，但丰田仍抵制诱惑坚持其低风险增长战略。

　　丰田原定于本周三公布其财报，据汤森路透旗下StarMine SmartEstimates先前预计，该公司的年度运营利润为1.26万亿日元（约合126.9亿美元），其运营利润率约为5.6%。

　　这意味着丰田集团已经实现了总裁丰田章男（AkioToyoda)2年前设定的目标，即以5%的利润率实现1万亿日元的年度运营利润。丰田旗下日本生产部门也可能会在5年来首次出现盈利。

　　早在2008年前，丰田经历过产能扩张以及业绩蓬勃发展的时期，但这种急功近利的做法让该汽车生产商在后来遭受了巨大的亏损，它也从中学到了深刻的教训。如此得出，高利润并不代表能够投入到新的建设项目中去，即使一些竞争对手做出了同样的举动。

　　丰田章男3月份时曾表示：“经历了上次的亏损之后，我深刻意识到最重要的是以一种持续性步调保持增长，扩张产能并不等同于增长，因为与之伴随的是固定成本也会升高。我想在今年思考对于丰田而言竞争力的真正含义是什么。”

　　丰田章男于2009年接管丰田汽车，当时的利润率还很稀薄，丰田汽车一直致力于削减成本与改善利润率。他表示，丰田在接下来3年内将不再新建工厂，这与其竞争对手本田形成了鲜明的对比，后者正在全球迅速扩张产能。丰田章男此举可看作是丰田审慎应对增长的证据。

　　不少分析人士表示，丰田将保持当前的竞争力度。Advanced Research汽车分析师远藤浩二(Koji Endo)表示：“丰田的产能已经足够，接下来部分指标可能会出现下降，如产量以及市场份额，但丰田的当务之急是改善利润率。”

　　虽然暂无修建新的工厂的计划，但丰田当前的年产能仍有900万辆左右，它有能力进一步扩大产量。丰田将继续执行一些现有方案，如在泰国与印尼修建新工厂，同时也可能会在现有工厂的基础上增加产能。

　　丰田预计2013年的销量有望达到991万辆，它很有可能成为史上第一家年销量超过1000万辆的汽车制造商。

　　分析人士预计，丰田在2014年3月截止财年的运营利润将达2万亿日元，这主要得益于日元兑美元汇率持续贬值的推动，丰田在日本生产的汽车中约60%用于出口。

　　2010年丰田因安全隐患召回大量汽车，2011年日本大地震打断了其供应链，2012年丰田成功恢复生产，在当年成功销售970万辆汽车，超过了通用与大众。（尚莱）

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