雷克萨斯对于具有传奇色彩的纽堡北环赛道的崇奉从未停止过：这辆纽堡特别版的LFA在各个方面的表现都堪称极致

车评测试评价

优点 动力强劲，转向灵敏，换挡平顺，发动机声音动听，内饰观感好

缺点 售价高

上市时间 2012年

售价 44.5万欧元

竞争车型 迈凯轮 MP4-12C，保时捷911 GT2 RS

中国市场分析 不久前雷克萨斯刚刚宣布限产500辆的普通版LFA已全部下线，接下来是检查和路试，分给中国市场的配额是20辆，预计2014年还会推出敞篷版

　　没有什么东西是不可以再略加改进的。可是在绝大多数情况下，在某个时间大门咔嚓一声关上后，这预示着本来预定进行的改进工作也将永远告吹了，这个道理人们在学校里就已经很熟悉了。

　　而汽车行业中特别版车型的项目负责人也谙熟这个道理，生产一旦开始了，异议也就销声匿迹了。那好，如果12年过后进行一次小改款也是可以的，谁让他是日本汽车制造商雷克萨斯的首席工程师呢。

　　在制造超级跑车的领域里，雷克萨斯算是个“新手”，1989年才建立的这家丰田子公司擅长生产各种豪华车，其中包括广受欢迎的混合动力车型，其产品和制造质量在全世界都树立了标准。

车辆动态综合管理系统提升了行驶活力和驾驶乐趣

物以稀为贵：专门为纽堡北环赛道而打造的特别版只限量生产50辆

　　特别版就要有一些特别的东西，对于超级跑车来说更是如此。关于研发一款最高水平的超级跑车，LFA的项目负责人栅桥春彦说：“自2000年这个项目开始以来我们就满怀激情地想制造一款世界级的超级跑车，对此不仅我们感到自豪，我们也希望我们的顾客同样能够感到骄傲并且能产生一种独特的驾驶感受。”

　　因此对于还是跑车行业新手的雷克萨斯来讲，必须总是要保持一种良好的竞技状态，对新情况迅速而灵活地做出反应。例如在研发阶段就已经进行了一次大的改进：放弃几乎完全研发成功的铝质结构，以便为一个新型的碳纤维底盘让路。

　　因为在研发过程中有了新的制造方法，所以这种碳纤维底盘就突然变成了可能，从前几乎完全被排除的变化现在可以继续了，虽然该车型的研发时间很长，市场占有率也低，但是雷克萨斯坚信一定要制造出世界上领先的超级跑车。这款特别版车型使本来已经达到很高水平的普通版LFA在性能上又上了一个台阶。

轮毂也是特殊的款式

空气动力组件由碳纤维增强合成材料构成

　　普通版LFA限量生产500辆，而且马上就能交付到顾客手中，而专门为挑战纽堡北环赛道而设计的这款特别版车型更加珍贵，它只限量生产50辆。

　　为此，顾客们需要多付7万欧元来获得特别版上的那些高性能装备组件。这其中包括有优化空气动力的尾翼及前导流板等，这些部件理所当然的都是碳纤维材质。天哪！普通版LFA的售价就已高达37.5万欧元，而这辆纽堡特别版是不是太贵了？

　　人们不禁要问：追加装备是否能提高性能，还是为了应对竞争对手而临时做出的决定。请注意：对一款新进入超级跑车界，且无历史和形象的跑车而言，这算是一个颇为自信的宣告。价格听起来的确过高，可是仔细进行观察便能感受到它的不同之处。

　　改进的空气动力套件和特别研发的超轻量级铝合金轮毂能够为它在纽堡北环的赛道上争取到几秒的时间，这是多么宝贵的成果。关于这一点，专业的赛车手最有发言权，他们深知，即使操纵所谓很小的装置也要花费很多的金钱。